Пятое поколение Honda Civic, производство которого началось в 1991 году, превзошло по популярности своего предшественника. Этот автомобиль отличается обтекаемым аэродинамическим кузовом, подчеркивающим спортивность, безупречность и совершенство. В процессе проектирования было реализовано множество инновационных идей, особое внимание уделялось привлечению молодых водителей. В интерьере использованы яркие материалы сидений. Кроме того, трехдверный Civic может похвастаться уникальной конструкцией крышки багажника, состоящей из двух отдельных частей, которые открываются независимо.
С момента своего дебюта Honda Civic пятого поколения стал синонимом автомобиля , сочетающего в себе спортивные характеристики и топливную экономичность. Чтобы сохранить доступность, базовые версии Civic V предлагали гидроусилитель руля и кондиционер только в качестве дополнительных функций. С другой стороны, модели более высокого класса могли похвастаться автоматическим кондиционером, регулируемой по наклону рулевой колонкой с гидроусилителем, электростеклоподъемниками и зеркалами, задним спойлером со встроенным стоп-сигналом и алюминиевыми колесами.
Роскошный вариант SiR II отличался затемненным прозрачным люком с электроприводом, спортивным рулевым колесом и тонированными стеклами.. Конструкция автомобиля оптимизирована для создания просторного двухместного пространства при сложенных задних сиденьях, обеспечивая ровное грузовое пространство. Примечательно, что Civic предлагает удобные сиденья с низкой посадкой и достаточно места сзади.
Кроме того, Civic зарекомендовал себя как удобный автомобиль для городских поездок и деловых поездок. В мае 1995 года с конвейера сошел десятимиллионный Honda Civic пятого поколения. Гамма двигателей Honda Civic пятого поколения по-прежнему начинается с 1,3-литрового мотора, который теперь развивает увеличенную мощность на 85 л.с. по сравнению с прежними 82 л.с.
Более того, 1,5-литровый двигательь претерпел несколько модификаций, а также увеличил мощность – от 91 до 130 л.с. в зависимости от модели. Топовый двигатель B16A, 1,6-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель DOHC i-VTEC, может похвастаться впечатляющей максимальной мощностью в 170 л.с. В то время как комплектации SiR предыдущего поколения поставлялись только с механической коробкой передач, нынешнее поколение также предлагает автоматический вариант. Однако вариант с автоматической коробкой передач имеет немного меньшую мощность — 155 л.с.
Благодаря независимой многорычажной подвеске на всех четырех углах и исключительной управляемости Civic оправдывает свою репутацию переднеприводного спортивного автомобиля. Колесная база Honda Civic следующего поколения увеличена на 70 мм до 2570 мм, в результате чего минимальный радиус поворота немного увеличился. Однако вес автомобиля существенно увеличился, причем даже самая легкая версия, оснащенная двигателем 1.3, тяжелее предшественника более чем на 100 кг.
Тем не менее, это увеличение веса несколько компенсируется возросшей мощностью двигателя. Дорожный просвет также увеличился со 150 до 160 мм. Несмотря на время, Civic пятого поколения продолжает сохранять свою популярность. Многие импортные модели той эпохи, когда автомобили с правым рулем были на подъеме, до сих пор находятся в хорошем техническом состоянии. Кроме того, благодаря присущей этому поколению спортивности и доступности Honda Civic завоевала огромную популярность среди любителей тюнинга, особенно в отношении высокопроизводительных версий.