Отношение к гибридам во всем мире до сих пор неоднозначное. С одной стороны, такие автомобили сложнее, чем оснащенные традиционным двигателем, требуют специального обслуживания и, пока еще, вызывают объяснимое беспокойство сотрудников неспециализированных сервисных центров – кто же знает, как с такими обращаться..
В то же время, как бы мы к этому не относились, прогресс остановить невозможно. То, что еще вчера казалось нам экзотическим и неоправданно сложным, сегодня воспринимается как обыденность. Поэтому, рассказываем о новинке, которая претендует на статус одной из самых технологичных и передовых - Geely Monjaro гибрид модели Hi-P
Сам по себе кроссовер Geely Monjaro уже давно известен в России. Теперь к «классическому» бензиновому кроссоверу добавился и гибрид. Кстати говоря, гибридная система Hi-X, которой оснащен Geely Monjaro Hi-P, относится к самому передовому решению, в разработке которого, как заявляется, принимали участие более 500 инженеров со всего мира.
Габариты нового Geely Monjaro остались прежними: 4770 х 1895 х 1689 мм при колёсной базе 2845 мм. Дорожный просвет остался прежним – 210 мм. А вот двигатель совершенно новый: три цилиндра, рабочий объем 1,5 литра, мощность 150 л.с., прямой впрыск топлива и турбонаддув. Специалисты Geely особенно подчеркивают, что его КПД выше, чем у других ДВС и составляет 43%.
Кроме того, Monjaro Hi-P оснащен электромотором мощностью 146 л.с., в «паре» с которым работает батарея ёмкостью 41,2 кВт⋅ч. Особенно интересны режимы работы, которые заявляет компании Geely:
- Полностью электрический, двигатель внутреннего сгорания отключается. Заявленный запас хода в этом случае составляет 207,5 км.
- В движение кроссовер приводил электродвигатель, но ДВС включен и работает в режиме генератора (крутящий момент на колеса не передается). Декларируется, что так проехать можно будет целых 1250 км.
- Комбинированный режим: работает и ДВС, и электромотор. Здесь мы сможем проехать дальше всего – около 1300 км, а расход топлива составит 0,39 л на 100 км.
- Движение только на ДВС. Этот режим включить специально не получится, он запускается только тогда, когда батарея полностью разряжается. Расход топлива в этом случае заявляется на уровне 5,3 л на 100 км.
Зарядка батареи с 30% до 80% составляет около 30 минут.
А как же у нового Geely Monjaro Hi-P с внешностью?
Отличия Geely Monjaro Hi-P от традиционной версии, пожалуй, сможет увидеть сходу лишь посвященный. Во-первых, только для этой модификации доступен «серый матовый» цвет. Во-вторых, и это основное отличие, у гибрида Geely Monjaro можно увидеть лючок зарядного порта на заднем левом крыле.
Кроме того, внимательный взгляд заметит и отличия от стандартной модели в бамперах и дизайне колесных дисков.
Geely Monjaro Hi-P – что же внутри?
Стоит отметить, что и в «базе» салон Geely Monjaro вызывает множество положительных эмоций, а уж что говорить о гибриде.. Оснащение, в целом, можно назвать роскошным:
- электрическая регулировка кресел с памятью
- крыша с панорамным обзором
- климат-контроль в трех зонах,
- система кругового обзора
- подогрев всего и почти везде: всех сидений, руля, ветрового стекла и форсунок омывателей
- кожаный салон
- беспроводная «зарядка» для телефона
Субъективно – салон автомобиля выглядит очень дорого. Нет той самой вычурности, часто свойственной китайским автомобилям, все роскошно, но качественно и неброско. Отметим и большой багажник – точно, влезет все, что предназначено для транспортировки на дачу. Кстати, задние сидения можно еще и сложить, тут уже и пара холодильников разместится с комфортом.
Geely Monjaro Hi-P – что же на ходу?
Можно смело сказать, что и в базовом варианте Geely Monjaro Hi-P – в высшей степени достойный автомобиль. Акустический комфорт и для бензиновой версии заставляет проверять, не заглох ли случайно двигатель? А уж в случае гибрида – и подавно. Подвеска обладает завидной энергоемкостью, как для мелких неровностей, так и даже для лежачих полицейских. Ассистенты водителя, например, функция удержания по центру полосы, также не пустая формальность, а реальная помощь в движении.
Подводим итоги: Geely Monjaro гибрид, стоит или нет?
Постараемся подвести объективные итоги – насколько оправдано приобретение гибрида Geely Monjaro? В его пользу свидетельствует сразу несколько важных факторов:
- Технологическое оснащение – самое передовое на сегодняшний день, сюда же отнесем несколько режимов работы гибридной силовой установки
- Комфорт, на уровне лучших европейских «одноклассников»
- «Породистая» внешность и узнаваемость в потоке
С другой стороны, настороженность водителей относительно гибридов тоже понять можно – система более сложная, а, значит, требующая более квалифицированного обслуживания. Впрочем, как мы уже говорили в самом начале, технический прогресс – вещь неумолимая, поэтому вскоре гибриды станут для нас совершенно привычными.
Что же касается героя нашего обзора, гибрида Geely Monjaro Hi-P, то это, по нашему общему мнению, один из самых лучших представителей своего класса, который, безусловно, стоит своих денег. Пока еще гибриды – не самая распространенная покупка, но, если уже планируете экономить на топливе – то Geely Monjaro Hi-P будет отличным выбором!
Мы благодарим за предоставленные автомобили автосалон К-Ралли Новороссийск и приглашаем составить свое собственное впечатление о Geely Monjaro Hi-P! Сегодня они уже есть в свободной продаже, и на них можно не только посмотреть, но и «пощупать» и протестировать самому!
