Вот я до сих пор не знаю как меня с моей аэрофобией угораздило жениться на стюардессе. Честно. И как-то раз моя благоверная начала меня уговаривать слетать отдохнуть. И куда же? В Таиланд!
А она вообще в курсе, что до него лететь 8 часов? И это все время в ВОЗДУХЕ? А, ну да блин, наверное в курсе. В общем, постараюсь описать, как моя благоверная уговаривала меня все же полететь.
На что же купился аэрофоб
Доводы из разряда «на самолете не безопасно», моя жена отвергла просто приведя статистику. Увы, она говорила явно не в пользу моих убеждений. Да, ладно, признаю, по статистике шанс попасть под колеса машины в разы выше, чем разбиться на самолете.
Но вы думаете это меня убедило? Наивные. А то что у самолетов двигатели постоянно останавливаются, это ничего так да? Тут моя благоверная сказала, что у самолетов вообще-то ни один двигатель, а намного больше.
Да и даже если все из них остановятся, ничего страшного не произойдет. Пилоты уж как-нибудь справятся и «дотянут» до ближайшего аэродрома. А если даже и не выйдет, то они не то чтобы свободно, но смогут посадить самолет на любую ровную площадку.
Примеров тут масса: «Чудо на Гудзоне» (когда американские пилоты смогли посадить самолет на реку с остановившимися двигателями) «Чудо на кукурузном поле» (тоже самое, только наши, русские и не на реку, а на поле). Не спорю конечно, убедительно, но вот слово «чудо» в обоих случаях, несколько пугало.
Ну ладно, предположим, без двигателей самолет сразу не рухнет. Ну а как же такая страшная вещь как разгерметизация? – спросил я. Ведь вроде как стоит там хоть одной заклепке вылететь, и все, трындец.
На это моя любимая улыбнулась и рассказала про случай, который произошел в начале века. Летел себе самолет, никого не трогал. И тут на высоте трех километров у него выбило стекло. И него, справились пилоты, посадили «птичку». При этом даже никто не пострадал.
Убедительность случая конечно средняя, но своей жене я все-таки решил поверить.
Ладно, окей. А если вдруг мне совсем фигово станет в полете? Ну мало ли. Самолет, это ведь не поезд, на ближайшей станции не остановится.
И вот тут меня просто завалили примерами. Оказывается все стюардессы проходят там разные курсы по оказанию помощи, вплоть до родов (что мне, я надеюсь, не пригодится), да и пилоты, если с человеком совсем уж плохо становится сразу же идут на ближайший аэродром. В общем, здесь, конечно она меня убедила.
Ну а если горючка закончится (ну мало ли, не рассчитали там при заправке или еще что-то)? Боинг или Эйрбас, это ведь вам не планер, свалимся нафиг!
И тут у моей благоверной нашлись контраргументы. Она рассказала мне про случай, который произошел в 2001 году. Летел значит Эйрбас из Торонто в Лиссабон. И что вы думаете? Часов через 5 пилоты понял, что горючка все, от слова совсем. А до земли блин еще целых 120 км (в плане вперед, а не вниз). Ну и пролетели они это расстояние.
Вернее пропланировали (если это читает кто-то, кто связан с авиацией, прошу прощения за коверканье слов). Все хорошо. Все выжили. Причем планирование потом признали самым долгим в истории. Летчикам даже медаль вручили соответствующую.
Ну а если полыхнем? – прибег я к последнему аргументу. Ну, мало ли, ведь поезда, корабли, да и машины горят. Захочется там какому-нибудь индивидууму покурить в туалете. А тут ведь через «форточку» вылезти не получится.
В следующие полчаса я слушал подробный инструктаж о системах пожаротушения самолета. Не буду грузить вас техническими моментами. Основная суть в следующем – если даже на борту возникает пожар, всякая там автоматика тушит его сама. Причем делается это при первых признаках дыма.
Так полетели все-таки или нет?
Да, полетели. До сеанса с психологом слава Богу дело не дошло. Просто пересилил себя и весь полет вспоминал ту лекцию, которая провела мне жена еще на земле. Ну а потом все как-то привычнее и привычнее. Сейчас от своей аэрофобии почти излечился. Тут главное первые 2-3 раза перебороть себя и зайти в самолет.
А вы боитесь летать? Или может как я, просто излечились от аэрофобии? Расскажите нам свою историю в комментариях ниже.