Привет, друзья. В сентябре я заключил договор с автоподборщиком из Москвы на поиск б/у автомобиля Фольксваген Поло в бюджете 1 миллион рублей, писал об этом ранее. Спустя месяц я напомнил о себе, но в ответ получил стандартную фразу, мол ищем, пока ничего подходящего нет. Через два месяца я повторно напомнил о себе и точно также услышал, что пока в этом бюджете один хлам.
Во-первых я начал расстраиваться и готовиться к тому, что в 2023 году мне не найдут автомобиль, во-вторых, я был вынужден постоянно переносить оставшиеся дни отпуска на неопределенный срок, что было не очень хорошо, т.к. мой руководитель тоже начинал нервничать из-за третьего или четвертого моего переноса отпуска.
10 декабря было бы ровно 3 месяца с момента подписания договора и я в глубине души настраивался на то, что меня в очередной раз не смогут обрадовать. Но 4 декабря в первой половине дня мне позвонил автоподборщик и предложил первый вариант, почти за 3 месяца.
Это был Фольксваген Поло 2013 года выпуска, двигатель 1,6 литра, 105 лошадиных сил, автоматическая коробка передач, в средней (в моем понимании) комплектации, с пробегом 49 000 километров и с одним владельцем. И вот пробегу я совсем не поверил. Как такое вообще возможно?
Но подборщик меня уверил, что пробег предварительно проверен, за него он предварительно ручается. Бывший хозяин из Московской области, ездил мало и в прошлом году умер. Его жена вступила в наследство и выставила машину на продажу. Как я узнал чуть позже эту машину выкупил перекуп за 830 000 рублей и после этого выставил на Авито за 1 100 000 рублей.
Мой автоподборщик после всех проверок связался с перекупом и смог предварительно договориться на сумму в 1 070 000 рублей. После чего позвонил мне с данным решением. Он понимал, что это выходит за рамки моего бюджета, прописанного в договоре, но все-таки решил его предложить.
Я очень долго обо всем расспрашивал, в частности, будет ли входить в стоимость авто комплект летней резины, оказалось, что не будет. Потом я уточнял, все ли будет в порядке при оформлении, учитывая, что машина покупалась на основании доверенности супруги первого владельца. По всем базам машина была чистая.
Буквально в течение 30 минут после общения я принял решение, что предварительно согласен на увеличение бюджета и на предложенный вариант. В этот же день автоподборщик поехал на осмотр, после чего повторно подтвердил, что пробег реальный, капот перекрашен, заменено переднее правое крыло и передняя правая фара, плюс имеется притертость на задней левой двери.
Все подушки безопасности целы, все стекла родные и без сколов. Учитывая возраст машины я принял решение брать ее иначе после нового года в 2024 цены будут еще выше. Перевел задаток 10 000 рублей. Купил билет на поезд (об этом наверное напишу отдельно) и поехал из Краснодара в Москву за машиной.
Приехал на Киевский вокзал, оттуда на метро, а затем на очень современной электричке добрался до Нахабино (город в Московской области). Как это часто бывает, автоподборщик опоздал и мы встретились около автосервиса чуть позже. Машину подняли на подъемнике, снизу все было нормально, единственное предупредили, что в ближайшее время надо будет заменить передние стойки стабилизатора.
Еще у Поло очень громко работала печка на высоких оборотах. На небольшой скорости работы печки все было хорошо, но на средних и чуть выше среднего оборотах, появлялась очень сильная вибрация. И это тоже подразумевало ремонт или замену. В остальном у меня претензий не было.
Машина была с климат-контролем, что редкость для этой модификации, с задними датчиками парковки (которые кстати некорректно работают в сырую погоду, что очень раздражает), с центральным подлокотником, с обогревом лобового стекла и передних сидений и на очень хорошей зимней резине Yokohama.
Подписали договор купли-продажи, после чего я отправился в г. Видное, что стоит очень удобно на трассе М4 Дон, там я предварительно забронировал себе номер в дешевой гостинице. За дополнительные 500 рублей я оставил свою машину на подземной парковке.
Находясь в номере, я через приложение в телефоне, оформил страховку ОСАГО и записался в ГИБДД на регистрацию авто в Краснодаре. Утром следующего дня я выехал, на улице было -15, метель. Цель была доехать до моего друга в Воронеже - это около 500 км, переночевать и на следующий день продолжить путь до Краснодара - это примерно 800 км.
Первая часть маршрута оказалась самой тяжелой. Мой навигатор за 250 или 300 километров до Воронежа снял меня с платной, почищенной трассы на второстепенную и я поехал по каким-то заброшенным и заметенным снегом селам. Моя скорость упала до 40-50 км/час. Дороги были нечищеные, очень часто я видел аварии и завалившиеся дорожные знаки.
Но самым тревожным моментом для меня стал отказ работы навигатора, примерно за 50 километров до Воронежа. Я уже сам не понимал где и куда я еду. Перезагрузка телефона не помогала. В итоге я кое-как доехал до Воронежа, где меня встретил мой старый друг. Чуть позже я узнал, что Российские военные в целя безопасности глушат работу навигации. Я об этом, заранее, к сожалению не знал. Поэтому рекомендую никогда не сворачивать с платных дорог.
В самом Воронеже навигация тоже работала нестабильно, я еле выехал из него на следующий день. Но спустя 30-50 километров навигация восстановилась и проблем больше до Краснодара не было. Дальше мой маршрут был только по платным дорогам, на которые, кстати я потратил порядка 3 500 рублей в сумме.
Приехав в Краснодар я получил новые номера в ГИБДД, после чего дополнительно обслужил свой автомобиль и начал ездить на работу. Первые дни это было очень непросто, но затем я узнал у своих коллег мало известные маршруты и дорога стала более удобной, если это выражение вообще применительно для Краснодара.
Друзья, почти месяц, я за рулем своего бюджетного Фольксваген Поло, появляются новые эмоции о которых я обязательно буду писать на своем канале. С новым годом, с новым счастьем!
Также читайте:
Обратился к автоподборщику, чтобы купить автомобиль за 1 миллион рублей, все очень печально