Доброго времени суток. Может кому пригодится этот опыт!
Сегодня днём по пути домой заехал на заправку, залил 10 л бенза, доехал до дома, заглушил. Буквально через 10 минут, выйдя из дома, сел в авто, завёл, включил заднюю, стронулся, она внезапно затроила и заглохла и не захотела заводиться! Первым делом, я начал грешить на качество бензина, взял стратегический запас, залил в бак, не помогло!
2) Проверил наличие искры на свечах, была! Значит ищем дальше по мере усложнения.
3) Проверяю подачу топлива. В данном случае снимаем патрубок подачи топлива на рампу. Смотрим на фото.
3 - это топливная рампа. 2 - это патрубок подачи 1 - это хомут, который нужно открутить, чтобы снять этот патрубок и проверить подачу топлива на рампу с форсунками.
Сняв его, включаем зажигание. Для надежности, если бензин не идет, прокрутите стартером. В моем случае бензин так и не потек. Теперь причина почему не запускается двигатель ясна. Но появляется следующая задача, это найти причину - почему не поступает бензин? И первым делом нужно проверить бензонасос.
Ищем его в задней части вашего Шафрана. В моем случае лифтбэк и лючки бензонасоса и датчика уровня топлива находятся за спинкой заднего сидения, в полу багажника, можно так сказать. Из двух лючков вам понадобится тот, к крышке которого подходят два патрубка. Там и будет топливный насос. Под номером 1 то, что нам нужно. Во втором лючке уровень топлива в баке и разъемы электро проводки.
Разъединяем разъем на корпусе бензонасоса и проверяем топливный насос на прямую от акб. В моем случае он работал. В том лючке, где датчик уровня топлива, есть еще один разъем, который тоже идет на топливный насос. Решил проверить этот отрезок провода, чтобы на него не грешить. Подсоединил акб, насос загудел, отлично, провод целый, ищем дальше. А найти нам нужно реле бензонасоса.
А реле я нашел с трудом. Информации в интернете крайне мало. Но под блоком эбу есть два реле, одно из них отвечает за бензонасос. Эти реле абсолютно одинаковые, они взаимозаменяемые. Поэтому первым делом меняю их местами. И вуаля! Всё заработало, правда не на долго)). Хотел их убрать на место, авто заглохло. Это признак плохого контакта, либо обломанного провода внутри изоляции.
Проверить это просто. Нужно снять реле и прозвонить провода мультиметром. Также стоит обратить внимание на разъемы папы, мамы. Они могут быть окисленными или ржавыми. Я взял провод и на прямую замкнул проходящий провод, смотрите схема, под номером 3 на фото. Все заработало отлично и стабильно. Это говорит о том, что провода внутри оплетки целые. В моем случае, подгорел проходной провод, который идет на питание насоса. Вытащив мамы, почистил их и засунул обратно. И конечно все заработало. Он от старости просто разболтался и из-за плохого контакта покрылся черной пленкой и вот пришел тот момент, когда он совсем отказал.
Вот так получилось найти и решить проблему. Но это не единственная и не основная поломка, а всего лишь одна из возможных поломок. На этом всем добра и удачи в ваших поисках! Надеюсь, я доступно смог поделиться с вами своим опытом.