Выбор между установкой метана и пропана для газовых автомобилей – это важное решение, стоящее перед водителями, и оба вида газа имеют свои преимущества и особенности.
В первую очередь, несомненным плюсом газа для автомобилей является его стоимость. Независимо от того, выбираете ли вы метан, пропан или бутан, эти газы значительно дешевле по сравнению с традиционными видами топлива, такими как бензин или дизель. Экономия может достигать 50-60%, что делает газ более привлекательным вариантом для владельцев автомобилей.
Однако, при выборе между метаном и пропаном, водителям стоит учесть несколько аспектов. Метан, будучи легче в воздухе, рассеивается быстрее и сгорает более эффективно, что делает его экологически более чистым. Пропан, в свою очередь, обеспечивает более стабильную температуру сгорания и может быть хранен в жидком состоянии при низких давлениях.
Важным фактором является также доступность заправочной инфраструктуры. Метановые заправочные станции могут быть менее распространены, чем те, которые предоставляют пропан. Поэтому владельцам автомобилей следует учесть локальные условия и уровень инфраструктуры в своем регионе. Давайте разберемся.
Газовые автомобили: метан или пропан
В мире газовых автомобилей выбор между метаном и пропаном стоит перед водителями, и, несмотря на общие преимущества, каждый из них имеет свои особенности.
При рассмотрении аспекта стоимости, стоит отметить, что качественная установка газобаллонного оборудования (ГБО) требует значительных затрат. Тем не менее, газ, будь то метан или пропан, остается более доступным вариантом по сравнению с традиционными видами топлива.
Сравнивая цены на метан и пропан, видно, что метан выигрывает по стоимости на 25-30%, а его расход меньше на 10-15%. Таким образом, переход на метан может привести к экономии до 35%. Несмотря на это, статистика показывает, что 2/3 автомобилей с ГБО используют пропан, а только 1/3 - метан. Это объясняется предпочтениями водителей, учитывая особенности каждого вида топлива.
Метан, будучи природным газом, отличается от пропана тем, что не сжижается, а сжимается в газообразное состояние под высоким давлением. Его баллоны крупные и прочные, но также тяжелые, с давлением до 270 атмосфер. Процесс заправки метаном занимает около 30 минут, включая паузу.
Пропан, получаемый при добыче нефти, сжижается в баллоне, а к нему добавляется бутан для достижения нужного октанового числа. Давление в пропан-бутановых баллонах не превышает 15 атмосфер, и они легкие и компактные. Добавление одоранта обеспечивает возможность обнаружения утечек.
Оба вида газа имеют свои преимущества, и выбор между ними зависит от индивидуальных предпочтений водителя и локальных условий эксплуатации автомобиля.
Транспортные средства, работающие на метане: безопасность
Если рассматривать метан и пропан, то необходимо учитывать, что температура воспламенения того или иного топлива определяет вероятность его воспламенения при определенных условиях за счет нагрева горячими деталями двигателя внутреннего сгорания и другими элементами.
Иными словами, от этого показателя зависит безопасность. Разумеется, приняв решение об использовании газа, необходимо учитывать и автомобиль. Точнее, тип транспорта.
Сразу отметим, что автомобили, использующие метан, являются самыми безопасными. В некоторых случаях пары бензина воспламеняются при 170 градусах Цельсия, пропан воспламеняется при нагреве до 365 градусов Цельсия, а метан необходимо нагреть до 535 градусов Цельсия. В целом, газ безопаснее бензина, а метан - самый безопасный.
Однако необходимо учитывать и давление в газовом баллоне. Хотя баллон метанового автомобиля очень прочный и его трудно повредить, нельзя исключать возможность такого исхода. В этом случае (при самом неблагоприятном раскладе) может произойти сильный взрыв.
Если сравнивать эти баллоны с пропановыми, то, хотя давление в пропановых баллонах ниже, сами баллоны довольно хрупкие и их необходимо часто проверять. Хотя давление в метановых баллонах выше, использование метана оказалось более безопасным, чем пропана или бензина.
ГБО оборудование: установка, доступность и цена систем ГБО
Поэтому, если принято решение установить метан в автомобиль, цена этого оборудования будет выше, чем цена установки пропана. На цену влияет ряд причин.
Если оставить в стороне установку ГБО в гаражных условиях, что категорически не рекомендуется, то подавляющее большинство крупных автомобильных газовых установочных центров, выдающих регистрационные удостоверения на ГБО, устанавливают свое оборудование на газе пропан-бутан.
Качественное ГБО иностранного производства на основе пропана может быть установлено как на карбюраторные, так и на инжекторные двигатели, при этом стоимость ГБО 2 составляет около 350 долларов, а ГБО 4 - около 900 долларов. Установка "под ключ" занимает около 12 часов.
Биогазовая установка (ГБО биогаз) также иностранного производства и подходит для разных двигателей, но цены варьируются от 600 долларов за второе поколение до примерно 1000 долларов за ГБО 4. Конкуренция и спрос меньше, потому что биогазовые установки гораздо менее организованы. В результате метановые ГБО как минимум на 25-30% дороже пропановых.
Добавим, что метановое ГБО четвертого поколения - это последнее поколение. По сравнению с пропаном, дальнейшего развития метановых систем не предвидится, поскольку метан находится в газообразном состоянии и не может быть сжижен для прямого впрыска (в отличие от пропана).
Установка метанового ГБО или пропанового устройства: Что лучше для вашего двигателя?
Многих автовладельцев волнует вопрос влияния газа на двигатель их автомобиля. Если сравнивать бензин с метаном или пропаном, то любой газ действительно лучше для ГБО и немного хуже для ГРМ.
Во-первых, масло на стенках цилиндров не смывается газом, само масло остается более чистым и не разжижается от газа (в отличие от бензина). В результате бензин меньше разъедает цилиндры, масло "работает" дольше, а система смазки работает лучше.
Кроме того, при использовании природного газа отсутствует детонация двигателя, так как метан и пропан имеют более высокое октановое число, чем АИ-92, 95 или даже 98-100 октан. Газ сгорает без нагара, свечи зажигания чище, нет нагара на клапанах и т. д. В результате значительно увеличивается срок службы свечей и катушек зажигания, снижается закоксованность двигателя и уменьшается загрязнение трехходового каталитического нейтрализатора.
Недостатком, однако, является высокая температура сгорания газа. Метан имеет самую высокую температуру сгорания. В результате (особенно при неправильной настройке системы газораспределения) могут прогореть выпускные клапаны, треснуть головки цилиндров, "высохнуть" и потерять герметичность резиновые и другие прокладки и т. д.
Полезные советы
Как видите, если речь идет о коммерческом транспорте, то загрузка метана в автомобиль в этом случае является более выгодным и даже безопасным решением. Стоимость биогаза значительно ниже, чем бензина и даже пропана, а дорогостоящие затраты на установку ГБО быстро компенсируются.
Иными словами, биогаз и установка такого устройства (на ГАЗель, например) - вполне рациональное решение. Это особенно выгодно, если автомобиль используется для поездок по трассам. В то же время легковые автомобили вообще не нуждаются в биогазе.
Необходимо учитывать необходимость установки тяжелых баллонов, сложность заправки и более высокую стоимость метанового ГБО. Сравнивая пропан и метан, становится понятно, что в данном случае цена и низкий расход метана не сочетаются с неудобствами, с которыми можно столкнуться.
Например, несмотря на то, что в настоящее время существует множество автозаправочных станций, на большинстве из них продается только сжиженный пропан. Что касается метана, то в крупных городах и даже на трассах трудно найти метановые заправочные станции.
Это связано с тем, что заправка метаном под давлением около 250 атмосфер требует дорогостоящего и сложного оборудования и занимает много времени. Небольшие заправки не могут позволить себе установку такого оборудования. Отметим также, что хотя системы ГБО на пропане продолжают активно разрабатываться, современные двигатели не могут использовать метан последнего поколения ГБО 5 или ГБО 6.
Добавим, что заправка природным газом зимой происходит быстрее, чем в теплых условиях. На самом деле, давление внутри баллона увеличивается, так как газ расширяется при нагревании.
Чтобы снизить давление, перед заправкой можно потрясти автомобиль вверх-вниз, чтобы стенки баллона немного остыли. Также не пытайтесь заполнить газовый баллон. Как правило, нормальный объем не должен заполняться полностью, а должен быть заполнен на 8/10 (с поправкой на расширение при нагревании).
В целях безопасности ГБО обычно оснащаются многоходовым клапаном, который автоматически перекрывает подачу газа в баллон при достижении допустимого предела давления. Однако если клапан неисправен или отсутствует, следует соблюдать особую осторожность при заправке и как можно скорее отремонтировать/установить такой клапан.
Наконец, необходимо регулярно проверять и обслуживать систему (техническое обслуживание ГБО и обслуживание газового оборудования в автомобиле). Перед поездкой следует обратить внимание на то, нет ли запаха газа в автомобиле или рядом с ним, насколько хорошо закреплены газовые баллоны, в каком состоянии находятся газовые трубы и т. д.
Выводы.
Как видите, для легковых автомобилей по ряду причин оптимальным решением будет пропан-бутан, а для коммерческого транспорта больше подойдет метан. В любом случае, и неважно, какой это тип ГБО, ставить такое оборудование следует в сертифицированной профессиональной сервисной организации.
Затем вам нужно будет зарегистрировать газ в своем автомобиле, иначе придется заплатить штраф за незарегистрированное ГБО, но при этом зарегистрировать установку. Также важно регулярно проверять газовое оборудование и проводить регламентные проверки баллонов.
Также рекомендуем вам прочитать статью о том, как ГБО и газ влияют на двигатели. В этой статье вы узнаете о преимуществах и недостатках газового оборудования в вашем автомобиле, а также о том, как газ влияет на двигатель и снижает ли газ ресурс двигателя.
Итак, отметим, что газ для автомобиля - это выгодное решение, а современные ГБО известны высоким уровнем безопасности и экономичности и значительно меньшим количеством токсичных выхлопных газов по сравнению с дизелем или бензином.
Если автомобиль используется нечасто и пробег небольшой (до 10 000 километров в год), то лучше выбрать машину с гибридным двигателем или экономичным дизелем, так как ГБО полезно только при активном использовании автомобиля.
Ведь даже с ГБО сгорание топлива в двигателе все равно происходит исключительно на бензине, а в случае высокой нагрузки на двигатель газ автоматически отключается и двигатель переходит на бензин.
Кроме того, сама газовая установка требует дополнительного регулярного обслуживания (замена газовых фильтров, диагностика ГБО и т.д.), а это означает определенные затраты.