Всем привет! В этой статье мы с вами поговорим про ликвидность отечественных автомобилей и дефицит конвейерных и запасных частей для них.
К большому сожалению, покупка отечественного автомобиля в 2024 году станет невыгодной по ряду причин:
- Увеличение цены на новые машины
- Увеличение цены на новые запчасти
- Увеличение стоимости ремонта на СТО
- Прекращение работы многих поставщиков
- Активное продвижение китайских автомобилей
Сразу обговорим, о каких конкретно автомобилях пойдет речь. Под "АвтоВАЗом" я подразумеваю все автомобили, начиная от "классики" и заканчивая новыми машинами на двигателях от "Приоры". К примеру, тот же китайский "Москвич" или "Ларгус" сюда не входит, как и машины на двигателях Н4М, K4M и K7M.
Давайте по порядку.
На сегодняшний день в России основную массу автомобилей занимает именно "АвтоВАЗ", а это 33% от общего количества. Для многих российский автопром является бюджетным решением транспортной проблемы, но к скорому времени, даже наши "дешевые" автомобили станут дорогими. Также это будет касаться и обслуживания, ведь цены растут, а производители перестают делать качественные запчасти.
Запасные части
На протяжении 2023 года мне удалось пронаблюдать за ростом цен на ряд запчастей разных производителей, при этом, многие поставщики просто пропали с радаров. Заводы не видят перспектив в производстве по одной простой причине - машины не вечны. Отсюда сразу делаем два вывода:
- Цена поднимается из-за отсутствия конкуренции
- Заводы-изготовители в связи с неликвидностью закрывают направления или целое производство.
Машины не вечны, а наши так тем более. Качественные запчасти для АвтоВАЗа перестали делать достаточно давно. Сейчас на рынке 90% вазовских комплектующих делаются в Китае. Некоторые по сей день уверены, что заводские запчасти производятся у нас. Ну конечно...
Некоторые категории запчастей уже исчезли с оптовых баз и витрин магазинов потому что просто их сняли с производства. Если так пойдет и дальше, то ВАЗовские автомобили будет ремонтировать крайне проблематично, ведь новых поставщиков, как не было, так и нет.
Касательно деталей подвески, патрубков, резиновых и металлических изделий переживать не стоит. По сей день производители "Автореал", "Опора", "СЭВИ", "БРТ", "Балаково", "Белмаг" и др. делают и будут делать запчасти, пусть и китайские. (Но не все)
С электроникой тоже проблем не ожидается, как и агрегатами, деталями выхлопной системы, расходниками и тд.. За это спасибо тому же бессмертному городу Тольятти.
Если говорить про гидравлику, то с этим производством все ОК благодаря китайским производителям.
Касательно деталей ДВС. В случае с двигателем дела обстоят не так хорошо. Если прокладки и сальники на себя еще берут наши и китайские производители, то поршневая, клапаны, коленвалы/распредвалы, направляющие втулки, а также мелкие, но важные детали производятся всего 1-2 заводами. Лет 10 назад выбор был достаточно богатый, чего сейчас я уже не наблюдаю. Мало того, еще и качество того, что есть заметно упало. Тут стоит добавить, что по запчастям для ВАЗовских двигателей появился новый поставщик (завод) "Federal Reserve". Сейчас, в основном, надежда именно на этого производителя. Подробнее про FR мы поговорим с вами в отдельной статье.
Еще одна неприятность ждет нас с кузовными деталями. На рынке есть всего 3 производителя, которые пусть малыми партиями, но все еще делают кузовщину. Сюда входят "Начало", "Тольятти" и "Лада". К большому сожалению, эти производители в любой день могут оставить производство по той же проблеме с ликвидностью.
Подытожим с запчастями.
На данный момент с каждым годом производство все сильнее падает, как и качество изделий. По моим собственным прогнозам, если ничего не изменится, то старый АвтоВАЗ может исчезнуть уже к 2030-32 году из-за банальной нехватки комплектующих.
Теперь о других проблемах.
- Уже сейчас поступает информация о том, что автосервисы планируют поднять цены, как на услуги, так и на запчасти на 10%, при том, что в прошлом году цены и без того поднимались на 20%. Также говорят о том, что для "стареньких" иномарок достать запчасти стало еще сложнее, не говоря уже про отечественные машины.
- Китайские автомобильные заводы в ускоренном темпе производят машины на российский рынок, плавно накрывая тенью отечественный автопром. Говорить про азиатскую пародию на "Москвич" вообще стыдно. Однако, тех, кто предпочел китайский автопром, ждет не менее горькая учесть, но об этом я расскажу в отдельной статье.
- Даже если вы рассматриваете покупку X-Ray, Vesta или новой "Нивы" (в кредит, разумеется), то ценник вас приятно удивит. После недолгих раздумий обычный российский потребитель все равно остановится на каком-нибудь новом или подержанном "китайце".