В девятом сезоне чемпионата мира Формулы E в календаре было добавлено несколько новых трасс, в том числе три подряд, где дебютировали Хайдарабад, Кейптаун и Сан-Паулу. Но как эти трассы проходят путь от концепции до гонок? С учетом безопасности, азарта и логистики?
С момента своей первой гонки в 2014 году ФE славилась тем, что ломала стереотипы и действовала немного по-другому – и это в равной степени справедливо и в отношении дизайна трассы. В начале текущей кампании были новые остановки в Хайдарабаде (Индия) и Кейптауне (Южная Африка), а Сан-Паулу в Бразилии стал третьим новым треком в рекордном календаре.
В десятом сезоне Формула Е направляется в самое сердце Токио, Япония, и это будет первый раз, когда город примет этап чемпионата мира. Сложная городская трасса с 18 поворотами и протяженностью 2,582 км будет окружать Токийский международный выставочный центр – крупнейшую площадку в Японии, также известную как Tokyo Big Sight – всего в нескольких минутах от центра Токио.
Как выбирается городская трасса Формулы E?
В отличие от других кольцевых чемпионатов, подавляющее большинство трасс, которые посещает ФE, являются полностью временными, а не постоянными гоночными трассами, построенными в самом центре некоторых ведущих городов мира, построенными и омологированными накануне гонок благодаря тесному сотрудничеству между FIA, ФE, Национальным спортивным управлением (ASN) и местным промоутером.
Процесс присоединения к серии обычно начинается примерно за 18 месяцев до запланированной гонки, когда выражение интереса со стороны представителя города-организатора регистрируется промоутером чемпионата ФE.
Оли Маккрадден — директор по развитию ФE, который управляет отношениями с городами на начальных этапах: «Это немного похоже на свидание. Обе стороны имеют четкое представление о том, каким они хотят видеть будущее, но прежде всего им нужно быть уверенными, что они с кем-то, кто разделяет одно и то же видение. Это требует открытого общения, сотрудничества, понимания и компромисса. Все те качества, которые жизненно важны для успешных личных отношений, действительно широко применяются в нашем мире и закладывают основу для прочного и плодотворного партнерства».
Каков процесс проектирования и строительства гоночной трассы ФE от начала до конца?
Затем назначается проектировщик трассы для разработки предложения трассы, которое впоследствии рассматривается ФE посредством технико-экономического обоснования – с учетом предварительных условий, изложенных в Международном спортивном кодексе FIA, степени требуемых строительных работ и расположение основных структур. Обмен контрактами осуществляется после того, как все результаты четко поняты.
За девять месяцев до мероприятия ASN отправляет официальный запрос на омологацию в Департамент безопасности FIA, который, в свою очередь, назначает инспектора трассы FIA и проводит моделирование на основе чертежа, предоставленного проектировщиком, для проверки различных функций безопасности трассы — от барьеров на территории – при этом предлагая любые необходимые поправки.
Комиссия по трассам FIA – организация, состоящая из экспертов по безопасности на трассах из ASN со всего мира – дополнительно оценивает документ, подготовленный Департаментом безопасности, и за четыре месяца, оставшихся до отбоя, официальный инспектор трасс FIA, эксперты FIA и сотрудники ФE посещают трассу, чтобы утвердить ее планировку и все периферийные сооружения, включая расположение боксов, центра управления гонками и медицинского центра.
Следующим шагом является определение плана безопасности на случай события совместно с местным ASN, расчет количества маршалов и пожарных, необходимых для потенциальных ситуаций восстановления. Затем технический отдел FIA проводит моделирование с использованием последней схемы трассы примерно за полтора месяца до E-Prix, чтобы определить продолжительность гонки — если не хватает зон торможения для рекуперации энергии, могут потребоваться дополнительные модификации.
После того как окончательный макет одобрен всеми сторонами, спортивный отдел FIA передает его – за месяц до этапа – командам чемпионата, которые впоследствии начинают собственную подготовку к симулятору и имеют возможность сообщить о любых существенных проблемах.
Как безопасно построить городскую трассу чемпионата мира?
За две недели до гонки под контролем ФE начинается строительство трассы, и эксперты FIA присоединяются к заключительному этапу, чтобы согласовать функции безопасности трассы и внести любые практические изменения в последнюю минуту, такие как добавление барьеров безопасности, изменение точек для эвакуаций машин.
Утром в четверг перед гоночным уик-эндом проводится прогулка по трассе с участием всех заинтересованных сторон – гоночного директора FIA, пилота машины безопасности, спортивного делегата и делегата по электронной безопасности, а также строителей трасс и персонала ФE – чтобы убедиться, что все знакомы с планировкой и допускают любые исправления за 11 часов.
На следующий день инспектор трассы FIA Скот Элкинс, который также выполняет роль гоночного директора ФE, подтверждает, что трасса была построена в соответствии с окончательным эталонным планом, который был одобрен Комиссией FIA. Он составляет исчерпывающий отчет о проверке и, при условии соблюдения всех критериев, просит выдать гоночную лицензию, подписанную президентом FIA, перед первым тестом. Затем может быть выполнено отслеживание действия.
Несколько месяцев спустя группа проверки трассы, состоящая из членов FIA, ФE и трех представителей пилотов, встречается, чтобы обсудить потенциальные улучшения трассы для будущих этапов.
«Формула E уникальна в мире автоспорта, поскольку гонки проводятся преимущественно на временных городских трассах», — признает Элкинс. «Это требует совершенно другого подхода к отслеживанию сборки и утверждения, которые происходят в течение сравнительно короткого промежутка времени. В течение этого периода необходимо сделать многое, чтобы гарантировать, что рассматриваемая трасса, прежде всего, безопасна и построена в соответствии с общими стандартами, ожидаемыми от чемпионата мира. На протяжении всего процесса FIA работает рука об руку с ФЕ, а также с местным промоутером и ASN, и успех недавних новых гонок в Хайдарабаде и Кейптауне является свидетельством эффективности и действенности этого тесного сотрудничества».