"Сел на Яву — копай яму" - помните поговорку? Но сегодня не будем о безопасности данного вида транспорта, его технических характеристиках и всём таком прочем. Мой блог в первую очередь о фотографии и истории. Вот в этом контексте мы сегодня с вами и поговорим.
А чтобы было не только интересно, но и красиво, сразу договоримся о том, что на всех фотографиях будут не только старинные мотоциклы, но и девушки.
В идеальном случае красивые, но не только. Всё таки вы же тут не исключительно за красотой, но и чтобы немного расширить кругозор, правда? Кстати, поскольку тема очень широкая, фотографий по ней множество, поэтому для начала давайте ограничимся периодом с конца 19 века до середины 30-х годов 20 века.
Да-да, я не ошибся. Первые прототипы мотоциклов появились еще в 60-х годах XIX века. На паровом двигателе! Первый же мотоцикл с двигателем внутреннего сгорания Daimler Petroleum Reitwagen (с нем. «керосиновая повозка для верховой езды Даймлера») был построен в 1885 году. Ещё через 9 лет начался первый серийный выпуск мотоциклов, имевших характеристики современного мопеда (2,5 л.с., 50 кг, 45 км/ч).
На фото выше две дамы верхом на мотоциклах. У одной раритетный Crank Drive 1895 года, а у другой британский New Imperial Twin 500, который начали выпускать в 1930-ых. Как говорится, почувствуйте разницу!
А вот фото 1905 года:
Как видно, у классического мотоцикла начала XX века была обычная велосипедная рама. В переднем треугольнике низко устанавливался двигатель малой мощности. Привод чаще всего был ременным.
И только со второй половины 1910-х годов до начала Второй мировой войны мотоцикл прошёл путь от последних велосипедоподобных машин до техники, по компоновке и основным решениям не отличающейся от современной.
И даже более того. Вы только зацените это! Женщина на 500 ОЭС Тинклер. Модель предназначалась для использования на неровных дорогах и пересеченной местности, 1928 год:
Но, кажется, я слишком забежал вперёд. Давайте посмотрим парочку кадров времён Первой мировой.
Август 1917 года. Женщина-мотоциклист перевозит раненого солдата в мотоколяске:
Мотоциклистка Женских Королевских ВВС (WRAF) на мотоцикле с коляской Clyno, около 1916 года:
В общем, друзья мои, не смотря на то, что мотоцикл считался мужским видом транспорта, почти сразу нашлись женщины, которые захотели доказать обратное.
Некоторые из них отправились в длительные мотопробеги:
Например, сёстры Огаста и Аделина Ван Бюрен проехали 5500 миль за 60 дней, чтобы пересечь США на мотоциклах Indian ещё в 1916 году:
Но и они уже были лишь вторыми. Первыми это сделали Авис и Эффи Хотчкисс, мать и дочь из Бруклина. В 1915 году они совершили поездку туда и обратно длиной 9000 миль (то есть 14000 км) из Нью-Йорка в Сан-Франциско и обратно на Harley-Davidson с коляской:
Женщины также начали участвовать в различных мотогонках и ралли.
Как пример. Дама участвует в шестидневном ралли «Мото-Триал», в котором участники должны покрыть 200 миль (320 км) в день по пересеченной местности:
Более того, появились девушки, исполняющие головокружительные трюки на мотоциклах. Например, Марджори Дэйр (она же Дорис Смит), которая каталась по так называемой «стене смерти»:
В общем, вы поняли.
Но есть и положительный момент. Теперь мужчинам можно было попросить жену отвезти их домой, если они перебрали в гостях. Как, например, поступил британский комик Лесли Хенсон:
Ну и на десерт вот такая мотоконструкция. Женщины из пожарной команды Achille Serre Ltd отправляются на своем специальном мотоцикле с коляской на Лондонский турнир частных пожарных бригад. Около 1925 года:
Не смотря на то, что в Российской империи мотоциклы тоже появились рано, а с 1902 года был уже свой мотобренд "Россия", найти фотографии русских девушек на них пока не получилось. Возможно, их и не существует.
Поэтому на сегодня пока всё. Если публикация наберёт 500 лайков и с десяток репостов, продолжим уже послевоенными романтическими кадрами, типа этого:
Если пропустили подборку про девушек и велосипед, смотрим тут: