С41. ВЫ ПОПАЛИ В АВАРИЮ?

Все ваши предосторожности и попытки выйти из критической ситуации не помогли. Вы поняли, что автомобиль практически неуправляем и через мгновение произойдет непоправимое. Покинуть автомобиль поздно, да и не нужно. Остается единственное: не терять голову, продолжать плавное торможение, крепче "закрепиться" самому и всем остальным на своих местах. Поэтому, предчувствуя удар, упритесь ногами в передок, а руками в рулевое колесо (естественно, ремни безопасности пристегнуты). Дайте команду пассажирам крепче держаться и не подниматься, ведь от страха они могут подняться. В результате повысится центр тяжести, и автомобиль будет менее устойчив и может опрокинуться.

При неожиданном съезде в кювет многие водители теряются, а именно в этот момент они должны быть хладнокровными и принимать правильные решения. Именно в момент съезда водитель может сохранить устойчивость автомобиля и предотвратить его опрокидывание.

Если вы поняли, что удержать автомобиль на обочине не удается, что он непременно окажется в кювете, то в момент пересечения колесами бровки (линия пересечения поверхности обочины и откоса кювета) необходимо колеса повернуть в направление движения автомобиля (как правило, направление прямолинейного движения), а как только переднее правое колесо опустится на дно кювета, плавно повернуть колеса влево, чтобы правое колесо прошло по наружному откосу кювета и автомобиль пошел вдоль кювета. Такое положение колес поможет избежать удара буфером автомобиля об внешний откос. В процессе съезда в кювет (если он неочень крутой) возможно плавное торможение.

Если же вы чувствуете, что в момент пересечения бровки колеса оторвались от земли, поверните управляемые колеса в направление "полета" автомобиля и ни в коем случае не тормозите. Как только заблокированное переднее правое колесо коснется земли, оно как бы упрется в наружную стенку откоса. Последует удар буфера о землю и возможное опрокидывание автомобиля.

Нельзя допустить, чтобы в момент соприкосновения с откосом после отрыва от земли колеса были повернуты в левую сторону, так как появится большое боковое усилие, способное опрокинуть автомобиль.

 И еще одна особенность съезда в кювет: чем больше скорость автомобиля, тем "острее" должен быть угол съезда.

Вы не раз были свидетелями, а некоторые водители и участниками ДТП. Чаще всего это — столкновения или наезды на стоящие автомобили, столбы, ограждения и др. предметы. Обычно в результате таких столкновений автомобиль повреждается. Естественно, в подобных случаях необходимо дождаться работников ГИБДД и составить протокол.

Если вы попали в аварию, вызывайте инспектора. Но пока он приедет, иногда проходит много времени. А вы должны обезопасить себя, особенно, если вы уверены в своей правоте. У вас до его приезда много времени, не теряйте его: ловите свидетелей (не менее двух) и умоляйте, чтобы они вместе с вами подождали инспектора.

Но, как правило, все торопятся, и ждать не хотят. Поэтому запишите их номера телефонов, адреса, а еще лучше, если вы дополнительно к этим данным, нарисуете на листе бумаги схему ситуации на дороге до удара и после и на этом листе свидетели поставят свои подписи. Хорошо бы были подписи и обоих водителей. Тогда этот листок станет официальным документом, который не может быть игнорирован при разборе дела. По свежим следам этот документ нетрудно составить и получить подписи. Потом может оказаться значительно труднее.

Иногда идут споры, какое место в автомобиле самое опасное. Существуют разные мнения. Однако самый весомый аргумент — статистика. А она утверждает, что самое опасное место — рядом с водителем. Объясняется это, видимо, тем, что как бы ни вел себя водитель, в последний момент срабатывает инстинкт самосохранения, и он отводит от себя или смягчает удар для себя и по сути дела переносит на соседа.

Вторым по смертельным исходам является место водителя, третьим — место справа на заднем сидении. И самое безопасное - место за водителем.

И если мы заговорили о таких серьезных вещах, вспомним о ремне безопасности, который иногда игнорируем. Все та же статистика свидетельствует о том, что 85% погибших в авариях остались бы жить, если бы были пристегнуты ремнем безопасности. Есть о чем задуматься!

Борис Пустовалов