1 января 2024 г.
Все действия Тайваньских военных сил строго засекречены. Информация о каких-либо происшествиях может всплывать только спустя некоторый промежуток времени.
Так случилось и с военно-морским флотом Тайваня. Несколько дней назад витал слух, что сучились неожиданные "приключения" на подводной лодке принадлежащей Тайваню. Только теперь поступило официальное подтверждение от служб военно-морских сил, что инцидент имел место.
На предновогодней итоговой пресс-конференции главный начальник штаба ВМС Тайваня, вице-адмирал по имени У Липин предоставил подробную информацию о случившемся на одной из подлодок ВМС Тайваня.
До этого ходили слухи, что несколько членов экипажа подводной лодки были потеряны в море из-за того, что их смыло большой волной, хотя море вокруг не штормило в тот день, когда подлодка находилась вынужденно на поверхности.
Теперь же пресс-служба ВМС предоставила всю хронологию случившихся событий для общего доступа к информации.
Тайвань имеет в своем распоряжении две дизельно-электрические подводные лодки марки "Хай Лунг", построенных в Нидерландах ещё в 1988году. (свою новую лично построенную подлодку такого же примерно типа Тайвань уже спустил на воду, но идет работа по её вводу в строй)
Так вот, с одной из подлодок, под названием "Хай Ху" ( "Морской Тигр") и приключилась вся история.
Подводная лодка "Хай Ху" вышла в море на учения пару недель назад, из порта базирования, и должна была завершить их на юго-востоке острова 29- го числа декабря 2023 - го года.
В какой-то момент, в полдень 21- го декабря, подлодка находилась в движении под водой, когда экипаж доложил командиру о непонятных аномальных звуках идущих от корпуса судна. Капитан подводной лодки, находившейся посреди океана, вместе с помощниками, проанализировал сложившуюся ситуацию.
Выяснилось, что звуки идут от вырвавшегося на поверхность из шахты сработавшего нештатно спасательного буя (шутка ли - подлодка весьма старовата уже).
Было принято решение подняться на поверхность и постараться отцепить этот тянущийся на длинном тросе в триста метров за подлодкой буй!
Существовало серьезное опасение, что стальной трос, на котором был прикреплен спасательный буй, намотает на винт подлодки и тогда она совсем потеряет ход и выйдет строя.
Команда из четырех членов экипажа была оправлена на палубу для проведения работ по отцеплению троса. Всё было как положено: на четверых подводниках были оранжевые спасжилеты и они должны были быть пристёгнуты к палубе страховочными ремнями.
Но в итоге, во время проводимых палубных работ, на подлодку налетела большая волна и страховочные ремни троих матросов не выдержали океанского давления воды. Только один из моряков оказался с исправными страховочными ремнями и смог задержаться на палубе. Троих сразу смыло в океан.
Впоследствии выяснилось, что пряжки удерживающие страховочные ремни на основном канате деформировались под воздействием прикладываемой силы от морских волн. Неожиданное волнение на море повлияло на судьбу нескольких моряков.
После того, как смыло троих тайванцев за борт, на палубу была послана специальная спасательная команда из шести человек.
Из них двое так же умудрились упасть за борт, но их спасла самоотверженность руководителя бригады спасателей, который вовремя подал им страховочный линь, и двое спасателей вскоре опять были на палубе подлодки.
Команде подводной лодки найти из-за непредвиденного сильного волнения на море упавших в воду моряков так и не удалось.
На поиски были подняты порядка восьмидесяти самолётов и вертолётов береговой охраны Тайваня. Так же, в операции по поиску и спасению моряков, были задействованы силы морского флота в количестве семидесяти судов. почти девятьсот пятьдесят человек участвовали в поисков-спасательной экспедиции, но всё было безрезультатно.
Два старшины по имени Чанг и Ен, а так же главный старшина Лин, остались пропавшими без вести.
По принятому сценарию политических сил Тайваня, две имеющие подводные лодки ВМС острова, должны поддерживать открытыми морские пути, обеспечивая жизненно важную торговлю для жителей страны.
* * * * *