Сегодня мы хотим представить вашему вниманию обзор некоторых из наиболее противоречивых моделей Ferrari, когда-либо выпущенных итальянской автомобильной компанией. Эти автомобили вызывают разные реакции у людей – от восхищения до полного неприятия. Некоторые из них могут показаться неподходящими с точки зрения дизайна или технических характеристик. Однако есть и такие автомобили, которые полностью изменили концепцию итальянских суперкаров. О них и других моделях мы поговорим в данном обзоре. Ну и, конечно же, ждем вашего мнения в комментариях👇
Ferrari 410 Supermarica Ghia 1956 год
Возможно, кто-то и найдет дизайн Ferrari 410 Superamerica привлекательным, но стоит признать, что это один из самых необычных моделей Ferrari. К счастью, это был лишь концепт-кар. Дизайн был разработан компанией Carrozzeria Ghia, создавшей немало необычных автомобилей. Возможно, на это повлияла мода того времени, когда американские плавники и замысловатые бамперы считались вершиной дизайнерского искусства.
Ferrari 365, 400, 412 GT 4 1972
Эти модели были разработаны как автомобили класса Gran Turismo с передним расположением двигателя и рассчитаны на 4 пассажира. Они предназначались для использования в качестве суперкаров для повседневного вождения, но внешне были меньше всего похожими на классические модели Ferrari. С технической точки зрения, это были сложные автомобили, требующие постоянного технического обслуживания и значительных затрат.
Содержание автомобилей этой серии в условиях повседневного использования было дорогим, даже для состоятельных владельцев. В результате, автомобиль получил репутацию самого ненадежного Ferrari в истории компании. Тем не менее, эта серия просуществовала с 1972 по 1989 годы, став самой долгоживущей моделью на конвейере итальянского производителя.
Ferrari 308 GT 4 Dino 1973
В отличие от моделей Dino 206 и 246, этот автомобиль не смог завоевать должное внимание поклонников марки. Будучи прямым продолжением модели 246, Ferrari 308 GT4 был создан с участием ателье «Bertone» и представлял собой среднемоторный автомобиль с конфигурацией «2+2» для пассажиров. Машина разрабатывалась как прямой конкурент Porsche 911, однако угловатый стиль «Bertone», напоминающий Lancia Stratos, не смог завоевать признание публики. В 1975 году модель обновили и переименовали в «208 GT4», однако продажи не улучшились. Это был последний выпущенный автомобиль серии Dino, завершивший свое существование в 1976 году.
Ferrari 208 GTB/GTS 1980
Автомобили этой серии стали результатом не ошибки дизайнеров или инженеров Ferrari, а жертвой итальянских законов. Разработанные для внутреннего рынка, Ferrari 208 GTB / GTS приводились в действие 2-литровыми двигателями. В Италии в то время существовал налог на добавленную стоимость в размере 38% на автомобили с двигателем объемом 2 литра и более. В то время как для автомобилей с двигателями менее 2 литров налог составлял 18%. Сегодня эти модели считаются самыми медленными Ferrari, они имели под капотом всего 155 лошадиных сил. Этот двигатель занимает второе место среди наименьших силовых агрегатов в истории компании. Первый - Dino 208 1975 года объемом 1 999 кубических сантиметров.
Ferrari Mondial 8 1980
Ferrari Mondial 8 выпускался с 1980 по 1993 годы. Только модель Mondial 8 продержалась на производстве всего два года, заменив Dino 308 и 208. За это время было произведено всего 703 автомобиля. Mondial 8 стала последним среднемоторным автомобилем Ferrari с пассажирским расположением «2+2» и V8 двигателем. Объем 3 литра, мощность 214 лошадиных сил.
Основанный на старом и тяжелом шасси модели 308, Mondial 8 не обладал выдающейся динамикой. Чем он запомнился - так это ненадежной электроникой и электрооборудованием, которые постоянно преподносили сюрпризы владельцам.
👉А что вы думаете об этих необычных на первый взгляд автомобилях итальянской компании? Поделитесь своим мнением в комментариях к статье и поддержите нас лайком!