1 февраля 1945 года - совершил первый полет прототип истребителя Ki-100 фирмы Кавасаки. Самолет был разработан в рекордные сроки за 99 дней после выдачи задания, вынуждено из-за отсутствия других надежных двигателей и по прямому указанию штаба армейской авиации. Уже в конце февраля самолет был принят на вооружение под названием "истребитель тип 5". До конца войны было выпущено 393 самолета этого типа (по другим версиям - 389). У союзников истребитель условного наименования получить не успел. Самолет участвовал в боевых действиях по обороне Японии. По мнению некоторых специалистов считается самым совершенным японским серийным истребителем.
2 февраля 1942 года - два истребителя A6M2 кокутай "Тайнан" сбили над островом Ява (Индонезия) американский бомбардировщик B-18A "Боло". Все шесть человек находившихся на борту погибли, в том числе полковник Уильям Мэрфи - один из основателей радиолокации в США. На Яву он прибывал для подбора возможных мест установок РЛС.
3 февраля 1942 года - состоялся первый успешный ночной перехват японским истребителем бомбардировщика союзников. 23 января 1942 года японские войска начали захват острова Новая Британия, быстро сделав его порт Рабаул своим форпостом в "южных морях". Уже с 27 января 1942 года на аэродроме Лакуани в Рабауле начала базироваться японская авиация. Примерно с этого же времени бомбардировщики союзников стали совершать одиночными самолетами ночные налеты на Рабаул. Первое время японцы ни как не могли противодействовать, но к 3 февраля 1942 года на Рабаул прибыла и развернута батарея из четырех прожекторов, к имеющимся нескольким A5M4 были собраны и подготовлены к полетам два истребителя A6M2 кокутай "Читосе". В этот же вечер для ночного удара вылетели пять австралийских летающих лодок "Каталина" из состава 11-й и 20-й авиационных эскадрилий. На перехват поднялись один A5M4 и два A6M2, сумевшие при помощи прожекторов атаковать две лодки. По докладам японских летчиков был сбит один "Сандерленд", но горящая и с пробитыми баками "Каталина" (А24-5) смогла дотянуть до Саламауа (городок на северо-восточном побережье Новой Гвинеи, еще не захваченный японцами) где совершила посадку. Откуда после ремонта смогла на одном двигателе перелететь в Порт-Морсби (на южном побережье Новой Гвинеи), где и была окончательно уничтожена 24 апреля 1942 года в результате японского налета. Еще на одной "Каталине" получил ранение радист.
4 февраля 1935 года - совершил первый полет прототип палубного истребителя A5M фирмы Мицубиси (прототип имел наименование Ka-14). На вооружение самолет был принят во второй половине 1936 года под названием "палубный истребитель тип 96". До 1944 года (вместе с учебными вариантами) было выпущено 1094 самолетов этого типа. У союзников получил условное наименование "Клод". Принимал участие в боевых действиях с 1937 года до середины 1942 года. Затем использовался в качестве учебного. Во второй половине 1945 года были на A5M было сформировано несколько специальных штурмовых подразделений (камикадзе), но в боевых действиях они принять участие не успели.
5 февраля 1932 года - в ходе первого Шанхайского инцидента произошел воздушный бой между тремя японскими истребителями A1N2 с авианосца "Хосё" с девятью китайскими истребителями. В первом воздушном бою потерь с обоих сторон не было, но один китайский самолет был поврежден.
6 февраля 1933 года - совершил первый полет прототип поплавкового корабельного самолета-разведчика E7K фирмы Каваниси. На вооружение самолет был принят в 1934 году под названием "гидросамолет-разведчик тип 94". До 1939 года было выпущено 533 самолета этого типа. У союзников получил условное наименование "Альф". Принимал участие в боевых действиях с 1937 года до конца войны, в том числе в ходе битвы за Окинаву весной 1945 года применялся в качестве камикадзе.
6 февраля 1939 года - летчик Ода Исаму поставил рекорд высоты и продолжительности полета на планере. Утром этого дня со склонов горы Икома (в центральной части Японии, высота вершины 642 метра над уровнем моря) в полет отправились Ода Исаму на планере Маеда 6Ко и Накано Токубо на Мидзуно 301гата. Почти сразу после взлета планера попали в снежное облако и периодически поднимались или опускались почти в слепую. После достижения рекордной высоты 2600 метров летчикам удалось выйти из облаков в 10 км от места старта. С онемевшими руками Накано через пяти часов в воздухе смог совершить посадку, а Ода - продолжил полет, заявив, что не сядет, пока не побьёт рекорд продолжительности полета. От сильного холода Ода Исаму периодически терял сознание, но подкрепляя себя зеленым чаем, замороженным виски и распевая военные песни смог продержаться в полете 9 часов 33 минуты.
7 февраля 1941 года - совершил первый полет первый японский моторный планер "Ниппон Хати". Планер был спроектирован инженером Мияхара Акира, главным конструктором маленькой фирмы "Ниппон Когата Хикоки". На испытаниях планер показал хорошие характеристики и он рассматривался для серийной постройки в интересах студенческих организаций. Однако использовавшийся на планере двигатель AVA-4H (28 л.с.) потребовался для самолетов-мишеней флота MXY-4 и проект моторного планера был оставлен.
8 февраля 1942 года - девять американских бомбардировщиков B-17E из состава 7-й бомбардировочной группы вылетели для нанесения удара по недавно захваченному японскими войсками аэродрому Кендари (остров Сулавеси, современная Индонезия). На подлете к цели летчики бомбардировщиков заметили группу истребителей идущих параллельным курсом, как им показалось с американскими опознавательными знаками. Через некоторое время истребители обогнали "Летающие крепости" и атаковали их в лоб. Опытные морские летчики 3-го кокутай знали на практике самое слабое место B-17 - переднюю полусферу. Два американских самолета были сбиты, еще один смог вернуться сильно поврежденным, удар по Кендари не состоялся.
9 февраля 1942 года - совершен первый воздушный налет на Батавию (современная столица Индонезии - Джакарта). 27 бомбардировщиков G3M в сопровождении 13 A6M2 и одного C5M2 нанесли удар по объектам в городе. Предупреждение о налете не последовало и голландская авиация попыталась взлететь на перехват уже после появления японцев над аэродромом. Три "Брюстера" были сбиты на взлете, еще два - в воздухе, с претензией на одну победу, еще четыре - уничтожено на земле. Также на земле были уничтожены два бомбардировщика Мартин 139WH, два многоцелевых Кольховен FK-51 и несколько гражданских самолетов. Японские бомбардировщики беспрепятственно отбомбились по порту.
10 февраля 1942 года - состоялся первый полет японского боевого самолета над Австралийским континентом. Днем ранее командующий 2-м флотом вице-адмирал Кондо Нобутакэ получил копию приказа адмирала Ямамото командующему 1-м воздушным флотом вице-адмиралу Нагумо Тюити на нанесение удара по порту Дарвин (северная Австралия). В интересах обеспечения этой задачи самолет C5M 3-го кокутай провел разведку. На аэродромах было обнаружено "пять больших и 20 маленьких самолетов", в гавани - 27 судов.
11 февраля 1942 года - три австралийских бомбардировщика "Хадсон" в гавани у деревни Гасмата на западном побережье острова Новая Британия впервые на Тихом океане применили топмачтовое бомбометание, атаковав два японских транспорта "Козуи-мару" и "Кинрю-мару". Оба судна были повреждены но подоспевшие из Рабаула четыре A5M4 кокутай "Читосе" сбили два бомбардировщика, еще один скрылся успев спрятаться в облака.
12 февраля 1944 года - утром этого дня в юго-западной части Китая (в районах Суйчан и Ганьчжоу) произошел крупный воздушный бой между 24 американскими истребителями P-51, P-38 и P-40 14-й воздушной армии с 25 истребителями Ki-43 11-го сентай и Ki-44 85-го сентай. Американцы заявили о 14 победах и вероятных победах при потере двух истребителей. Японцы заявили о 11 победах при потере шести своих самолетов и летчиков (Ki-44 - 5, Ki-43 - 1), еще два Ki-44 сели на вынужденную посадку, не долетев до аэродрома из-за нехватки топлива.
13 февраля 1918 года - родился лейтенант Сасаи Дзюнъити, ас флотской авиации. Сасаи родился в Токио в семье офицера флота, в детстве много болел, из-за службы отца сменил шесть школ. Занимаясь дзюдо и правильно питаясь набрался сил и в 1936 году поступил в военно-морскую академию в Этадзима. После выпуска проходил службу на крейсере "Тоне", в 1940 году поступил в авиационную школу и окончил ее в ноябре 1941 года. Принимал участие в боях на Филиппинах, Голландской Ост-Индии, с 1942 года - на Новой Гвинее и Соломоновых островах. Погиб 26 августа 1942 года в воздушном бою с F4F над Гуадалканалом. Во время войны заявлял о 54 победах и по своим словам пытался превзойти Рихтгофена. Современными историками числятся 27 побед Сасаи.
14 февраля 1942 года - в ходе боев за Голландскую Ост-Индию (современная Индонезия) для захвата двух нефтеперерабатывающих заводов в районе Палембанг (на острове Суматра) был высажен японский воздушный десант в составе подразделений 2-го парашютного полка армии. Утром этого дня 34 транспортных Ki-57 со 180 десантниками на борту, 27 бомбардировщик Ki-21 с грузовыми контейнерами, в сопровождении около 80 истребителей Ki-43, 9 бомбардировщиков Ki-48 в качестве штурмовиков и одного Ki-46 в качестве лидера и самолета управления появились в районе цели. Их встретил зенитный огонь с земли и 15 "Харрикейнов" в воздухе. Один из бомбардировщиков был сбит зенитным огнем, но "Хаябусы" без потерь отогнали "Харрикейны", сбив три из них. Десантники приземлились примерно в 3 км от аэродрома на довольно большом расстоянии друг от друга. Казавшаяся при подготовке к высадке на аэрофотоснимках кустами растительность оказалась деревьями на которых повисли грузовые контейнеры, найти и снять их было сложно. Казавшийся лугом оказалось болотом, заросшим камышом выше человеческого роста. Тем не менее высадка оказалась неожиданностью для голландских солдат начавшим разбегаться. Японцам, вооруженных только пистолетами и ручными гранатами, даже удалось захватить бронемашину и несколько грузовиков и к вечеру частично установить контроль над аэродромом. Группе из 60 десантников, высаженной рядом с нефтеперерабатывающим заводом, удалось быстро найти свои контейнеры с оружием и после боя с охраной установить контроль над частью завода. Однако охрана завода контратаковала, в завязавшемся бою загорелись баки с нефтью. Ночью голландцы отступили, но около 06.00 15 февраля произошел взрыв мины замедленного действия, уничтоживший большую часть сооружений одного из заводов. Так как радиосвязь наладить не удалось, то утром на аэродром Палембанг сел самолет-разведчик, установивший связь с десантом. Около 13.00 на аэродроме высадилась вторая волна в 90 человек. К вечеру разрозненные группы десантников объединились. Ночью по реке прибыло подразделение 229-го пехотного полка, а 20 февраля в Палембанг вошли главные силы 38-й пехотной дивизии.
15 февраля 1942 года - японская морская базовая и палубная авиация атаковала соединение союзников (ABDA - американцы, британцы, голландцы и австралийцы) пытавшееся перехватить японские силы вторжения, следовавшие к острову Палембанг. На корабли было совершено 93 атаки B5N1 с авианосца "Рюдзё", G3M кокутай "Михоро", "Гензан" и G4M кокутай "Каноя". Вынужденные использовать только бомбы японцы смогли повредить только два американских эсминца, но командующий соединением контр-адмирал Карл Дорман был вынужден отступить, понимая, что внезапность потеряна и успешная атака маловероятна.
16 февраля 1900 года - родился Кояма Ясуси, авиаконструктор фирмы "Накадзима", автор таких знаменитых самолетов как Ki-27, Ki-43 "Хаябуса", Ki-44 "Сёки", Ki-45 "Торю", Ki-49, Ki-84 "Хаяте". Выпускник факультета машиностроения инженерного факультета Императорского университета Тохоку (в городе Сендай, на северной части острова Хонсю). В 1926 году прошел воинскую службу как доброволец-вольноопределяющийся в подразделении связи в течение года. Во время увольнительной в гостях у своего дяди познакомился с предпринимателем и политиком Накадзимой Тикухэем, после чего поступил в компанию "Накадзима". Уже в 1927 году Кояма, свободно владеющий французским языком, принял участие в разработке фирмой Ньюпор будущего японского истребителя Накадзима NC, принятого на вооружение в 1931 году под названием Тип-91. После этого Кояма стал ведущим конструктором фирмы "Накадзима" создав свои самые знаменитые машины - основу армейской истребительной авиации: Ki-27, Ki-43, Ki-44, Ki-45, Ki-84. После войны из-за запретов оккупационной администрации несколько лет занимался разработкой лесозаготовительной техники. В 1952 году вернулся в компанию "Фудзи Хэви Индастриз" (приемник "Накадзима"), но стал заниматься разработкой автомобилей и железнодорожного транспорта. Вышел на пенсию в 1974 году. На пенсии продолжил заниматься лесным хозяйством. В отличие от других японских ведущих авиаконструкторов после войны интервью не давал, не любил вспоминать о проектировании военных самолетов и воспоминаний не оставил, поэтому значительно менее известен. Умер 25 августа 1982 года.
16 февраля 1943 года - в районе острова Новая Британия гидросамолет E13A1 958-го кокутай обнаружил и атаковал глубинными бомбами подводную лодку SS-219 "Амберджек", выпустившую четыре торпеды по транспорту "Носиро-мару", следовавшему из Рабаула в Коломбангара (остров на Соломоновых островах). Эскортировавшие транспорт миноносец "Хидори" и охотник за подводными лодками Ch-18 сбрасывают еще 18 глубинных бомб. На несколько мгновений рубка подводной лодки показалась на поверхности после чего "Амберджек" погрузилась в последний раз. Весь экипаж из 73 человек погиб. Ни один из участвовавших в бою японских кораблей войну также не пережили.
16 февраля 1945 года - при отражении первого удара авианосных самолетов ВМС США по Токио состоялся первый боевой вылет истребителя N1K2-J из состава кокутай "Йокосука". Около 10.00 отражая внезапный налет на авиабазу Ацуги японским морским летчикам удалось сбить пять истребителей F6F "Хэллкет" из эскадрильи VF-82 с авианосца CV-20 "Беннингтон". Из них три или четыре приписывается лейтенанту Муто Канэёси, взлетевшему на новом истребители. Однако установить сейчас сколько было сбито именно Канэёси не представляется возможным.
17 февраля 1918 года - родился Куроэ Ясухико, ас армейской авиации. Сын майора императорской армии, в июне 1937 году поступил в военное училище. После выпуска прошел обучение в летной школе Акено. В ноябре 1938 года направлен в 59-й сентай в Ханькоу (современный Ухань) в центральном Китае где принял участие в боевых действиях. В сентябре 1939 года в составе 59-го сентай убыл на Халхин-гол, успев принять участие в одном бою с советскими самолетами, претендуя на две победы. Продолжил участие в боях в составе 59-го сентай. В январе 1941 года назначен инструктором в летную школу Акено в Японии. В звании капитана в ноябре 1941 года назначен командиром звена 47-й отдельной авиационной эскадрильи, сформированной специально для проведения войсковых испытаний истребителя Ki-44 "Сёки". Первым на новом истребителе смог добиться победы над Малайей сбив новозеландский "Буффало". С апреля 1942 года по март 1943 года был командиром 3-й чутай 64-го сентай, а с марта 1943 года по декабрь 1943 года - заместителем командира 64-го сентай в Бирме. Первым на Бирманском фронте сбил "Москито", имел на счету (в том числе подтвержденные после войны) несколько "Харрикейн", P-38 "Лайтнинг", P-51 "Мустанг" и B-24 "Либерейтор". С января 1944 года проходил службу в Японии в армейском летно-исследовательском центре. Принимал участие в испытаниях многих самолетов, в том числе Ki-102, Ki-106, Ki-109, реактивного Ki-200 "Сюсуй" (армейская версия J8M), трофейного "Мустанга". Участвуя в обороне Японии сбил три B-29 (два - на Ki-84 и один - на Ki-102). Закончил войну в звании майора. После войны пытался заниматься сельским хозяйством, разводить лошадей, заниматься мелким бизнесом но терпел не удачи, имел долги и голодал. В 1952 году поступил в воздушные силы самообороны Японии. В составе первой группы японских летчиков прошел обучение в США полетам на F-86 "Сейбр". Год обучался в Великобритании. Назначен командиром 6-го авиакрыла (авиабаза Комацу), полковник. Планировался к назначению на должность командующего воздушных сил самообороны. Погиб 5 декабря 1965 года на рыбалке. Современными историками за Куроэ признается 30 побед (заявлялось 51).
17 февраля 1942 года - гидросамолет E14Y1 с борта подводной лодки I-25 провел разведку порта Сидней. В гавани было отмечено 23 боевых кораблей и торговых судов. Австралийское ПВО появление японского разведчика не заметило.
18 февраля 1938 года - в ходе налета японской морской авиации на Ханькоу (в настоящее время часть Уханя) произошел крупный бой с китайскими летчиками и советскими добровольцами. На бомбардировку вылетели 15 G3M из состава кокутай "Каноя" в сопровождении 11 A5M2 из 12-го и 13-го кокутай. На перехват вылетело 29 китайских истребителей, однако из-за облачности в бой они входили разрозненно, что свело на нет их численное преимущество. По итогам японцы заявили о 18 победах, китайцы - о 14. В действительности японские потери составили четыре истребителя над целью, еще один раненый летчик смог посадить поврежденную машину на аэродром, после чего умер. Погибли пять китайских и два советских летчика. Один из японских A5M2 с подбитым двигателем совершил вынужденную посадку, летчик сжег документы и застрелился. После ремонта при перелете машины в СССР произошла авария, вероятно из-за диверсии на аэродроме вылета и самолет был разбит. В последствии другой Тип 96 удалось переправить в летном состоянии для изучения и проведения испытаний.
19 февраля 1926 года - совершил первый полет бомбардировщик Ka 87 фирмы Кавасаки. Самолет был спроектирован и построен на при прямом участии специалистов немецкой фирмы Дорнье на основе самолета Дорнье N. Был принят на вооружение в 1927 года под названием "тяжелый бомбардировщик тип 87". До 1932 года построено 28 самолетов этого типа. Принимал участие в боевых действиях в Манчжурии в 1932 году. Из-за недостаточной надежности состоял на вооружении до 1935 года.
19 февраля 1942 года - состоялся первый и единственный удар японской палубной авиации по территории Австралии. Целями налета были поддержка запланированной на 20 февраля высадке на остров Тимор и вывод из строя одного из основных пунктов снабжения войск союзников на Яве. В "Рейде на Дарвин" участвовали четыре авианосца - "Акаги", "Кага", "Хирю" и "Сорю", поднявшие в воздух 188 самолетов. Примерно через час после палубных самолетов по Дарвину нанесли удар 27 G4M из состава кокутай "Каноя" и 27 G3M из 1-го кокутай, вылетевших с недавно захваченных аэродромов на островах Целебес (современное название Сулавеси) и Амбон. В результате внезапного японского удара был потоплен американский эсминец DD-226 "Пири" и еще девять вспомогательных и транспортных судов, еще 25 судов были повреждены. В воздухе и на земле уничтожено 23 самолета союзников. Официально в результате удара погибло 292 человека, однако в Австралии до сих пор есть мнения, что жертв было много больше - до 1000 человек. Порт на некоторое время был выведен из строя, около половины местных жителей бежали из города опасаясь повторных налетов или высадки японского десанта. Японские потери составили четыре самолета - два A6M2 и два D3A1 (два летчика погибли, один - старшина 1-й статьи Тоясима Хадзмэ стал первым японским пленным на австралийской земле, еще троих подобрали свои эсминцы).
20 февраля 1941 года - состоялся первый прыжок парашютистов экспериментального подразделения японской армии созданного в рамках подготовки к формированию армейских воздушно-десантных подразделений.
20 февраля 1942 года - состоялся первый бой между японской морской авиацией и палубной авиацией ВМС США. Американское командование решило 21 фвраля нанести удар самолетами авианосной авиации по недавно захваченному японцами Рабаулу, для чего было задействовано 11-е оперативной соединение в составе авианосца CV-2 "Лексингтон", четырех тяжелых крейсеров и 10 эсминцев. В свою очередь японское командование обеспокоенное увеличением активности американской авиации в районе Рабаула и сведениями радиоразведки усилило воздушную разведку. Утром 20 февраля пара F4F "Уалдкэт" с "Лексингтона" сбила сначала одну летающую лодку H6K4, затем еще одну (обе из кокутай "Йокосука"), но их экипажи успели доложить об обнаружении противника. Около полудня командующий 24-й воздушной флотилией контр-адмирал Гото Эйдзи отдал приказ имеющимся в его распоряжении в Рабауле 18 G4M1 4-го кокутай атаковать противника. При этом истребители не могли их сопровождать - у A5M не хватало дальности полета, а для A6M, только что прибывших в Рабаул, не успели доставить подвесные топливные баки. В 14.20 17 бомбардировщиков (один самолет остался из-за неисправности), вооруженные двумя 250-кг бомбами каждый (торпеды также не успели подвести) вылетели в направлении американского соединения. В 15.42 японские самолеты были обнаружены РЛС на удалении 75 миль от авианосца, после чего с "Лексингтона" были подняты шесть истребителей. Из 17 японских самолетов только восемь смогли сбросить бомбы не добившись попаданий. 13 бомбардировщиков были сбиты истребителями или зенитками, еще два тяжело поврежденных разбились при посадке. Японским стрелкам удалось сбить два F4F, одному из летчиков удалось спастись. В довершении, уже ночью в штормовом море пропала одна лодка H6K4 и гидросамолет E13A1. Всего японцы потеряли за этот бой, названный "Черным днем 4-го кокутай" 19 самолетов и 131 летчика. Лейтенант Эдвард "Бутч" О'Хара за пять сбитых бомбардировщиков (реально три) был награжден высшей военной наградой США - "Медалью почета". От удара по Рабаулу вице-адмирал Уилсон Браун отказался из-за явной потери внезапности.
21 февраля 1945 года - флотский отряд камикадзе "Митате-тай №2", сформированный из летчиков 601-го кокутай, нанес удар по кораблям американского флота у острова Иводзима, за который с 19 февраля велись ожесточенные бои. Утром с авиабазы Катори (центральная часть Японии, недалеко от Токио) в полет отправилось 32 самолета (D4Y3 - 12, B6N2 - 8 и истребители сопровождения A6M5c - 12). После промежуточной посадки на острове Хатидзедзима уже в сумерках 28 самолетов вышли в район цели (по два "Суисея" и "Тензана" остались или вернулись с полпути по разным причинам), обнаружив противника в 30 милях северо-восточнее острова Иводзима. Опытные летчики японской палубной авиации смогли добиться шести попаданий в авианосец CV-3 "Саратога", тяжело его повредив. Два самолета (предположительно "Суисей") поразили эскортный авианосец CVE-95 "Бисмарк Си". Почти сразу после второго попадания пожар стал неуправляемым и команда стала покидать корабль. Затем произошел внутренний взрыв - предположительно авиационных торпед. Один "Тензан" повредил эскортный авианосец CVE-94 "Лунга Поинт", еще один - десантный корабль LST-477. Также был поврежден минно-сетевой заградитель AKN-4 "Кеокук". Из 12 истребителей сопровождения погибло пять, из них не менее двух приняло участие в таранных атаках. Всего на американских кораблях погибло 467 человек и 252 было ранено. На 21 невернувшихся японских самолетах погибло 43 летчика - стрелки и штурманы бомбардировщиков отказались "отпускать" своих пилотов, не смотря на приказ сокращения экипажа в "специальном штурмовом" вылете до минимума.
22 февраля 1932 года - в ходе "первого Шанхайского инцидента" в районе Сучжоу (современный город-спутник Шанхая) принадлежавший (или планировавшийся к закупке) китайскому центральному правительству истребитель Боинг 218 (прототип P-12E, после испытаний отправленный в Китай) под управлением американского летчика Роберта Шорта атаковал три японских палубных бомбардировщика B1M (Тип 13) и смог повредить один из них, убив штурмана и ранив стрелка-наблюдателя. Сопровождавшие бомбардировщики три палубных истребителя A1N2 с авианосца "Кага" немедленно контратаковали и после короткого воздушного боя капитан-лейтенант Икута Нокидзи сбил Боинг, что стало первой японской победой в воздушном бою. Летчик Роберт Шорт, став первым американским летчиком сбитым японцами.
22 февраля 1939 года - совершил первый полет опытный учебно-тренировочный самолет R-38 фирмы Тачикава. Это удачный самолет должен был стать первым японским гражданским учебным самолетом-монопланом. Однако ни армии, ни флоту эта машина была не нужна и разрешение на серийное производство (а с 1938 года это определялось исходя из военной необходимости) дано не было. В 1952 году на основе этого проекта фирмой Татикава был построен самолет R-52 - первый самолет сделанный в Японии после войны.
23 февраля 1942 года - состоялся первый налет американских бомбардировщиков B-17 на Рабаул. Предполагались совместные действия с авианосным соединением во главе с "Лексингтоном", но корабли были обнаружены и атакованы японцами. Из-за потери внезапности флотское командование решило не рисковать ценным авианосцем, но командование армейских ВВС США решило совершить налет в любом случае с задействованием всех имеющихся в Австралии девяти "Летающих крепостей", только что переброшенных с Гавайев. Удар готовился в спешке, вплоть до того, что летчики сами подвешивали бомбы. При взлете один B-17 был поврежден из-за столкновения (в последствии разобран на запчасти), еще один не смог взлететь из-за поломки двигателя. Из семи вылетевших бомбардировщиков только два смогли преодолеть область плохой погоды над Новой Гвинее и к утру выйти цель. Бомбардировщики "встретили" два патрулировавших в воздухе A5M4 и два поднявшихся на перехват A6M2. Один из бомбардировщиков сбросил бомбы с большой высоты по судну в море не добившись попаданий, второй попытался найти гавань между облаков, но был перехвачен и подбит. Американские стрелки заявили об уничтожении трех "Зеро", реально японские истребители повреждений не получили. На обратном пути поврежденная "крепость" (B-17E 41-2446) совершила вынужденную посадку на болото на Новой Гвинее. Экипаж числился больше месяца пропавшими без вести, пока добирался до своих.
24 февраля 1938 года - состоялась первая встреча в воздухе японских самолетов с китайскими истребителями Глостер "Гладиатор". В этот день 13 гидросамолетов E8N с гидроавиатранспортов "Ноторо" и "Кинугасу-мару" вылетели для нанесения бомбового удара по Наньсюн (провинция Гуандун, юго-западный Китай), но были перехвачены 12 "Гладиаторами" из 28-й и 29-й истребительных эскадрилий. При казалось бы, явном преимуществе бой прошел для китайских летчиков нелегко. У двух "Гладиаторов" пулеметы отказали сразу и полностью, еще у нескольких - из четырех пулеметов смогла стрелять только половина. Кроме того гидросамолеты активно "огрызались". Японские потери составили два сбитых E8N, еще три вернулись с сильными повреждениями (летчик и два стрелка - ранены, один стрелок - погиб). Китайцы потеряли в бою два самолета: один "Гладиатор" был сбит в ответной атаке развернувшимся E8N. Еще один, пытаясь "в упор" сбить противника оставшимся одним не заклинившим пулеметом, на малой высоте не справился с управлением и разбился. Еще три самолета разбились при посадке - один из-за полученных повреждений, один - попал в воронку от бомбы, у еще одного - отказали тормоза. Один "Гладиатор" вернулся с пробитыми огнем японских стрелков баками.
25 февраля 1942 года - в ходе боев за Бирму (современная Мьянма) 44 истребителя Ki-27 из 77-го и 50-го сентай с тремя Ki-44 из 47-й чутай вылетели в район Рангуна (Янгон) для "расчистки воздуха". После произошедшего боя с шестью "Харрикейнами" и тремя "Томагавками" японская сторона заявила о 16 победах, фактически союзники потерь не понесли. Во второй половине этого же дня истребители Ki-27 77-го сентай сопровождали бомбардировщики Ki-48 из 7-го сентай уничтоживших в Рангуне на земле один британский "Лисандер" и повредивших шесть "Бленхеймов". Поднявшиеся на перехват 24 истребителя союзников заявили об уничтожении 25 японских самолетов, в то время как реальные потери японцев составили два Ki-27 из 50-го сентай и один бомбардировщик. Один "Томагавк" разбился при посадке.
26 февраля 1942 года - гидросамолет E14Y1 с борта подводной лодки I-25 провел разведку порта Мельбурн, обнаружив в нем 19 боевых кораблей и торговых судов. Два австралийских истребителя поднимались на перехват но не смогли обнаружить японский разведчик. Зенитная батарея, с которой наблюдали пролет, не получила своевременный приказ на открытие огня.
27 февраля 1942 года - у южного побережья острова Ява 16 бомбардировщиков G4M кокутай "Такао" в сопровождении 15 истребителей A6M атаковали и добились пяти попаданий бомб в авиатранспорт AV-3 "Ленгли" перевозивший в сопровождении двух эсминцев эскадрилью истребителей P-40 на Яву. Повреждение оказались смертельные и, после снятия экипажа, эсминцы торпедами и артиллерийским огнем добили первый американский авианосец.
28 февраля 1937 года - совершил первый полет прототип бомбардировщика Ki-30 фирмы Мицубиси. На вооружение самолет был принят во второй половине 1937 года под названием "легкий бомбардировщик тип 97". С 1938 года по сентябрь 1941 года было произведено 704 самолета этого типа. У союзников получил условное наименование "Энн". Принимал участие в боевых действиях с 1938 года до 1942 года, после чего использовался в качестве учебного. Состоял на вооружении не только в Японии, но и в Таиланде, после окончания войны единичные экземпляры использовались в Индонезии и Китае.
29 февраля 1944 года - в Бирме при отражении ночной атаки восьми британских "Либерейторов" Mk.III 159-й эскадрильи на железнодорожную станцию Рангун (современный Янгон) два истребителя Ki-43 из состава 204-го сентай смогли при свете прожекторов сбить два бомбардировщика (BZ926 и BZ962). 12 членов экипажа погибли, шестеро попали в плен, из них четверо пережили войну.