В нулевых Китай долго, терпеливо, но успешно продвигался к уверенным позициям на рынке российского автопрома. Но до встречи "ци дуйшоу" придётся подождать (цифэн дуйшоу - кит.идиома "на доске сошлись достойные, равные противники").
Китайские компании впервые появились в начале 2000-х годов, когда рынок только креп после кризиса 1990-х. На тот момент было всего несколько китайских марок. Первопроходцами стали Chery Amulet,Chery Fora,Chery Bonus,Chery Tiggo,Great Wall Hover. Как там говорилось в мудрой пословице? Скупой платит дважды, глупый трижды, а дурак платит всю жизнь. Владельцам новых недорогих иномарок пришлось не сладко, ведь машина не поддавалась ремонту и какой-либо приличной эксплуатации. С новыми и столь же проблемными китайскими моделями у русского народа сложилась картина: “китайское - дешево и некачественно” или “деньги на ветер”. Так и было, Китай практически всегда имел целью производство недорогих товаров для масштабного потребления. Great Wall Hover стал вызовом японским конкурентам, и благодаря тому,что в разработке модели были заложены параметры уже успешно залетевшей на российский рынок японской иномарки китайский внедорожник шагнул с большей уверенностью. Но как бы сказал китаец: то был один волосок из девяти быков (как капля в море). Ещё предстояло выпустить немало моделей в попытке стать достойным соперником на рынке.
Chery Tiggo не заставил себя долго ждать, однако и на него цены не радовали потребителей, особенно на обслуживание новой модели. Не будем забывать, что на тот момент и складов с нужным ассортиментом для ремонта на СТО ещё не было, приходилось обращаться к дилеру по высоким ценами,а детали ждать до 2х месяцев. В настоящее время данная проблема существует для недавно открывшихся компаний в России, но не повсеместно.
Lifan X60 стал следующим бюджетным кроссовером, который привлёк к себе больше внимания. Brilliance V5 порадовал дизайном. Однако скупым приходилось всё также туго. Но дайте время Китаю, он ещё расправит плечи.
2010-е запомнились именами Dongfeng, Haval, Chery, Foton (а вместе с Фотоном - ZF, Aisin, Dana, BorgWarner, Johnson Controls, Cummins).
2020-е. Рынок наполнен новыми брендами и суббрендами. За десятилетие китайские автомобили достигли стандартов мирового автопрома, благодаря таланту и профессионализму лучших европейских инженеров и дизайнеров. Это превосходство в качестве и уровне стало возможным с течением времени и множеством экспериментов. Долгий огонь сталь закаляет.
Данные аналитического агентства "Автостат" указывают на то, что в России в 2023 году официально продавалось сравнительно большое количество китайских марок. По итогам семи месяцев 2023 года из Китая в РФ было импортировано более 405 тыс. легковых автомобилей, что в 5,7 раза превышает показатель за аналогичный период прошлого года. 【ТАСС】
По объему закупок китайских автомобилей Россия занимает первое место, на нее приходится порядка 14% от их экспорта из КНР. В первом полугодии 2023-го на российском авторынке зафиксированы премьеры 30 моделей 14 китайских марок (из них 3 электромобиля), а в июле стартовало еще около десяти новинок.
【Автостат】
Компании запускают стартапы в автомобильной отрасли, сотрудничают с IT-гигантами и предлагают новые линейки продукции на рынке. Китайские автопроизводители имеют возможность получить поддержку от государства, включая местные органы власти. Провинция Поднебесной разделена на несколько регионов, и каждый из них предлагает собственные методы стимулирования производителей. Муниципалитеты соревнуются друг с другом, стремясь выпустить больше, лучше и быстрее новые модели. За это производители получают субсидии и другие привилегии, а местные власти получают рабочие места, инвестиции и прибыль.
Foton давно работает над совместными проектами с европейскими компаниями, что,несомненно,подкупает любителей ушедших французских и немецких моделей.
Приглашаем Вас посетить наш офис в Москве: область Московская, Красногорск, д.Путилково, Бизнес-Парк Гринвуд, 69-й километр мкад, строение 19, территория Гринвуд. Этаж 3, из лифта направо,офис 25. 89096468318