Всем привет! С приходом холодов начал замечать что в салоне очень плохо работает печка. Да, она нагревает салон через долгое время (через 1-1,5ч). Учитывая, что на улице всего -10 градусов - это очень долго!
Я начал наблюдать за поведением печки. Заметил что на моём авто ( Опель Астра) слабый поток воздуха из воздуховодов. Неважно: в лоб, в лицо, в ноги - везде был слабый поток. Так как термостат был исправен, помпу я поменял месяц назад и антифриз был на уровне - я решил поменять вентилятор печки. Забегу вперёд и скажу что это несущественно помогло. Да старый вентилятор посвистывал на морозах и был слабый поток воздуха временами. Но замена на новый не добавила тепла в салон, а лишь устранила вышеуказанные проблемы.
В итоге оставалось только поменять радиатор. НО, к сожаления, чтобы его поменять на Опеле - нужно разобрать пол машины, да и ценник за радиатор кусается. Кто-то скажет можно аналог купить, но я беру на Опель только оригинал. В итоге решено почистить этот радиатор печки!
Для этого мне понадобилось:
Гараж
Вода литров 15-18
Лимонная кислота 400г
Антифриз 2-3 литра
Насос, силиконовые шланги
Ведро, кипятильник
Приступил всё подготавливать и собирать в единую установку. Схема подключения выглядит примерно так:
Важно отметить, что напорный трубопровод я подключил в обратку радиатора печки - так чистка будет намного эффективнее. Всего 3 этапа промывки. Во 2 и 3 этапе уже делаем так: напорный трубопровод в подачу радиатора отопителя, обратку радиатора соответственно через фильтр в ведро.
В 1 и 2 этапе используем горячую воду, нагреваемую кипятильником, с лимонной кислотой. Лимонную кислоту я добавлял из расчёта 50гр на 1л воды.
Подключение:
Радиатор я не снимал с машины, в моторном щите торчат две трубки и патрубки подсоединенные к ним. Верхняя трубка - подача. Нижняя трубка обратка.
Сразу скажу что там какие-то крутые крепления, поэтому я подключался к другим концам этих патрубков (там хомуты, их проще снять). Подача идёт с блока в районе клапана ЕГР и Аккума. Обратка идёт в помпу в районе цепи и воздушного фильтра. Думаю понятно объяснил. Если что можно сопроводить наглядно патрубок от начала и до конца и всё поймёте.
Как говорил ранее, во 2 и 3 этапе меняем шланги местами (см выше). Только во 2 этапе мы используем всё также новую воду с лимонной кислотой, а в 3 этапе уже просто чистую воду.
После всех этапов собираем все патрубки на место, хорошенько протягиваем и заливаем Антифриз. Предварительно перед всей этой процедурой антифриз не сливался. Согласен наверное глупо было. Слился он сам в моменте отсоединения патрубков (около 2л).
Заливаем антифриз, заводим авто и после прогрева жмём(качаем) большой патрубок идущий от термостата - так мы выгоним воздух из системы. Не весь - но всё же.
Результат меня порадовал. При условии что у меня нет защиты снизу и нет обшивки на капоте - в салоне стало жарко! Если на улице -20, то через пол часа работы двигателя - можно уже ездить в лёгком свитере. И вернёмся к самому началу статьи - поток воздуха стал намного шустрее после промывки. Не знаю как это связано - но вот как то так!
Если кому помог - буду рад! Задавайте вопросы - отвечу.