В китайском сегменте интернета начала распространяться информация, что компания «Gaohe Automobile», производящая электромобили бренда HiPhi находится в «предбанкротном» состоянии. В частности сообщалось, что у «Gaohe Automobile», она же «Human Horizons», начался спад притока наличности, в следствии чего поставщики прекратили отгрузку комплектующих, завод приостановил выпуск автомобилей и продажи.
Напомню, что электромобили HiPhi находятся в премиальном сегменте. Цена на HiPhi Z начинается от 610 000 ¥ или 7,67 млн. рублей, HiPhi X от 570 000 до 800 000 ¥ или от 7,17 млн. рублей до 10,06 млн. рублей, а цена на «бюджетный» седан HiPhi Y стартует от 339 000 ¥ или 4,26 млн. рублей. То есть изначально нельзя было рассчитывать на бешенный спрос. Хотя, машина великолепная, в чём я смог лично убедиться.
Глава компании Gaohe Automobile быстро отреагировал на информацию в сети, сказав:
«…В нашей компании всё нормально, и слухи не соответствуют действительности. Пожалуйста, не верьте слухам и не распространяйте их…»
HiPhi – дым без огня или всё же нет?
Объём продаж электромобилей бренда HiPhi неуклонно рос с момента выхода на рынок серийных автомобилей. В частности, если в 2021 году было продано 4237 единиц премиального кроссовера HiPhi X, то в 2022 году уже 4349 штук. А потом модельный ряд пополнился лифтбэком HiPhi Z, и совсем недавно ещё и HiPhi Y, и ещё анонсирован HiPhi A.
Кстати, тут можно сказать, то «Gaohe Automobile» копирует тактику Tesla, начав изначально создавать дорогие, премиальные автомобили. Но у Tesla изначально практически не было конкурентов, а вот у HiPhi их уже предостаточно. О чём и говорит объём продаж.
Но вот откуда-то поползли не очень хорошие слухи… И есть версия, что эти слухи могут быть «игрой на понижение», чтобы компанию мог купить некий новый игрок. По некоторой информации, это может быть инвестор из… «барабанная дробь» … из Саудовской Аравии! Летом прошлого года саудиты уже инвестировали в «Human Horizons» 5,6 миллиарда долларов США, под создание совместного предприятия, занимающегося исследованиями, разработками, производством и продажей автомобилей.
Кстати, в очередной раз мы видим значительный интерес КСА к развитию у себя электромобильной отрасли.
Если слухи вокруг «Gaohe Automobile» так и останутся просто слухами, что ж, это было бы здорово. Не хотелось бы начинать год с потери столь интересного бренда. Однако компании придётся сильно напрячься, чтобы сделать свою продукцию более покупаемой. А значит нужно найти «золотую середину» между фирменным стилем и ориентир на технологичность и «бюджетностью».
Мода на понтовые тачки быстро проходит. Нужен просто современный и добротный электромобиль, который стоил бы не дороже 3-4-х млн. рублей, если переводить на наши деньги.
Как бы там ни было, что бы ни сложилось, но я рекомендовал бы всё же покупать электромобили, тем более дорогие, премиальные электромобили, у компаний, которые более стабильны. Потому как в случае чего, владелец премиального электромобиля в итоге рискует остаться без вариантов по дальнейшему обслуживанию своего авто, который в итоге рискует «окирпичится».