Судя по контрактам на строительство судов, метанол и СПГ — два вида судового топлива будущего, а водород отходит на второй план
Мировое судостроение в прошедшем году получило контракты на создание 298 кораблей на топливе, отличном от нефтепродуктов, — на 8% больше, чем в 2022 году. Совокупно контракты на такие суда заняли 25% от совокупного числа заказов. Больше всего у судостроительных фирм заказов с двигателями, работающими на метаноле, — таких заказов за год оказалось 138 против 35 годом ранее. Чуть меньше заказали судов с двигателями, топливом для которых выступает СПГ, — только 130, а ведь в 2022 году их было заказано 222 штуки. Число заказов на обоих видах топлив не учитывает контракты, где изготавливаются непосредственно танкеры для транспортировки метанола или СПГ-танкеры.
Если сравнивать с позапрошлым годом, то водород стал совсем непопулярным: контрактов на изготовление судов на H2 было всего пять. Любопытно, что компании решили построить 11 судов, для которых топливом выступит аммиак — это прорыв для судостроения.
В консалтинговой фирме DNV отметили, что резкий рост интереса к судам на альтернативном топливе наблюдается среди заказчиков контейнеровозов и морских автовозов. Неизвестно, будет ли интерес к «чистому» судовому топливу среди таких заказчиков в 2024 году. Напомним, что летом прошлого года Международная морская организация (IMO) ужесточила стандарты по сокращению выбросов СО2 для мирового судоходства.
Китай переведет мировое судоходство на СПГ и метанол
Ссылка на статью: https://oilcapital.ru/news/2024-01-09/v-sudostroenii-poyavilas-moda-na-metanol-3148222