О расширении БАМа и Транссиба было сказано уже очень много и рассказано все в мельчайших деталях. Но у России есть еще один не менее грандиозный проект, который по своему масштабу вполне может затмить БАМ и Транссиб вместе взятые.
И речь идет о новой магистрали, которая пройдет через всю нашу необъятную Родину, и будет введена в эксплуатацию, согласно плану, до 2030 года.
От края до края
Данный проект начинался как дорога между Москвой и Казанью, и с БАМом ее роднило то, что предполагалось еще и железнодорожное исполнение. Но в конечном итоге от ж/д путей решено было отказаться, а автомобильную дорогу продлить гораздо дальше.
И получается, что изначально запланированные 800 километров дороги были расширены до невероятных 12 000 км. Еще осенью 2022 года было сказано, что данная дорога свяжет между собой множество российских городов.
Вот выдержка из официальных сообщений М. Хуснуллина, сделанных в сентябре 2022 года:
«Она веером идет как на границе азиатских стран, так и вверх по России. Она идет, например, до Якутска, дальше идет до Магадана, выше — до Ханты-Мансийска, дальше туда на Северный широтный ход… Это 12 тысяч километров»
Постройка трассы М-12 стартовала в самом начале 2021 года, и сразу же к реализации проекта были привлечены десятки тысяч людей и тысячи единиц техники. Невзирая на возросшее санкционное давление, работы над проектом только были усилены, и к лету 2022 года на мегастройке трудились 20 000 специалистов. А уже к осени того же года их число возросло до 30 000 человек, а количество техники возросло до 9 000 штук.
В ходе такой интенсивной работы участок Москва — Казань протяженностью в 811 км был сдан уже в декабре 2023 года. То есть высокоскоростную дорогу протяженностью более 800 км удалось построить менее, чем за три года, что является очень быстро.
Ну а в ноябре дорога официально была продлена от Екатеринбурга до Тюмени. При этом М-12 до Екатеринбурга будет проложена уже в текущем 2024 году. А до Тюмени должна быть доведена в 2025 году. Ну а затем она будет доведена и до Дальнего Востока.
Вполне естественно, что помимо дорожного полотна, по пути возводились различные мосты, эстакады, путепроводы и т.п.
Отдельно хочу выделить самое крупное искусственное сооружение М-12 — мост через реку Волга. Его протяженность составила 3 360 метров, и на его реализацию было потрачено более 85 000 кубов бетона. Инженеры работали с использованием инновационных технологий, что позволило сдать мост почти на месяц раньше запланированного срока.
Так что М-12 по праву заслуживает статус мегастройки, которую можно сравнить лишь с БАМом и Транссибом. Такой широкий размах говорит о том, что Россия развивается несмотря ни на что и будет развиваться благодаря вот таким масштабным проектам. Главное, чтобы власти хватало политической воли доводить их до логического завершения.