Концепты PV1, PV5 и PV7 используют электромагнитные и механические муфты для смены "модулей" за водителем.
Kia представляет себе будущее, в котором одна автомобильная платформа будет работать как грузовик, затем менять место на сиденья как такси, а потом снова меняться для отдыха в лесу на выходные. Она называется PV5, и это один из трех модульных концептов, которые Kia представит на CES в этом году.
Технически, автопроизводитель приедет в Лас-Вегас с пятью концептами - три из них PV5. Все они вращаются вокруг так называемых решений Platform Beyond Vehicle (PBV). По сути, это идея "все в одном", согласно которой базовая платформа автомобиля может быть легко переконфигурирована для выполнения различных функций, а передовое программное обеспечение помогает владельцам и предприятиям следить за всем. Как вы уже догадались, это мобильное решение предназначено в основном для бизнеса. Но ничто не запрещает вам отказаться от модуля пассажирского салона в пользу грузового бокса и забросить горные велосипеды в багажник.
Как же это работает?
Kia представляет PV5 как единую платформу со стандартным кокпитом в передней части. Поскольку это электромобиль, передняя часть клипсы резко задрана, как у фургона, только между водительским и пассажирским сиденьем нет двигателя. Вся магия происходит за кабиной, где можно установить большие модули размером с кузов, в зависимости от того, что вам нужно сделать. Если это звучит как кабина шасси, то вы не ошиблись. Но в отличие от шасси, установщик не приваривает к задней части кузов, сделанный на заказ. Вместо этого Kia предлагает "жизненные модули", которые крепятся с помощью механических и электромагнитных средств.
Таким образом, можно установить пассажирский модуль, а затем поменять его на грузовой, если что-то изменится. Kia предлагает пять различных версий PV5, включая базовый грузовой фургон, другой грузовой фургон с низким клиренсом, еще один грузовой фургон с высокой крышей, такси, а если ни одна из них не покажется покупателю привлекательной, то есть старая добрая кабина на шасси, готовая для полностью индивидуальной сборки по старинке.
Все начинается с концепта PV5, но в дальнейшем в линейку PBV войдут меньший PV1 и больший PV7, также впервые показанный на CES. Все они электрические, хотя Kia пока не хочет делиться подробностями о мощности и дальности хода. Все они будут использовать интегрированные программные решения, с помощью которых автомобили будут общаться с другими автомобилями, общаться с водителями и, возможно, общаться с вашей мамой о том, почему вы не позвонили ей в прошлое воскресенье.
Возможно, мы преувеличиваем, но суть такова: Kia не собирается останавливаться на создании универсальных рабочих автомобилей. Она хочет соединить их с передовым программным обеспечением, чтобы помочь бизнесу работать лучше.
"Kia PBV откроют новую эру бесшовных решений для повседневной жизни и бизнеса", - говорит Карим Хабиб, исполнительный вице-президент Kia и глава отдела глобального дизайна. "Мы надеемся сделать жизнь наших клиентов проще и лучше, независимо от того, стоят ли они на месте или находятся в движении, предлагая исключительную гибкость и индивидуальность благодаря радикальной модульности".
Когда начнется будущее?
Kia описывает PBV как трехфазный процесс, и PV5 представляет собой первую фазу. Автопроизводитель надеется, что в 2025 году будет запущен новый производственный комплекс, который сможет выпускать 150 000 автомобилей в год. А вот что будет дальше, остается только догадываться.