Сейчас будет мое развернутое мнение на этот счет. Для начала - кто я: я парашютист-инструктор, сама готовлю парашютистов к первому прыжку с круглым парашютом, с парашютом типа "крыло", готовлю спортсменов парашютистов по программе АФФ и по второй программе (классика, круглые). Также я дважды проходила стажировку на Ивановском парашютном заводе, участвовала в наземных испытаниях, прыгала со испытательным парашютом, с малых высот, и много всякого наблюдала с земли. Укладываю основные и запасные парашюты, в общем, универсальный боец :)
Не считаю свой опыт колоссальным и громадным, но думаю, что что-то я понимаю в нашем виде спорта и могу рассуждать на некоторые темы на уровне чуть больше чем люди, которые просто насмотрелись ютуба или были на аэродроме дважды :)
Итак, возвращаемся к спорту. Мое мнение (может не совпадать с вашим), но это меня, конечно, не беспокоит. Мой канал - мои правила. Из всех существующих и известных мне видов спорта (я не проводила исследования, но по личным ощущениям) - я считаю парашютный - самым безопасным из всех. Сейчас аргументирую. Начнем издалека. Хоккей, конный спорт, бег - любой спорт, любая травма в любой момент: несчастный случай, небольшой промах - и травма на всю жизнь. Помимо этого - перегрузки, спортивный режим, практически любой проф. спорт убивает здоровье. Я думаю по поводу этой мысли много спорить никто не станет.
Теперь про парашютный. Кто не знает - парашютный спорт имеет невообразимое кол-во дисциплин. Точность приземления, групповая акробатика, скоростное падение, купольная акробатика, аэротрубные дисциплины... Про это я напишу отдельную статью чуть позже. И есть отдельные наиболее опасные дисциплины. Например, свуп, он, безусловно, тоже зависит от случая. Но если мы берем точность приземления, индивидуальную или групповую акробатику - все намного проще безопасней.
Давайте теперь разбираться более детально. Где может что-то произойти? На земле ногу подвернул - разбирать не будем, это может вообще в любой момент произойти. Остаются особые случаи (так мы называем все, когда что-то идет не по плану):
1. В самолете
2. В небе до открытия купола
3. В небе после открытия купола
4. На приземлении
А теперь долго и нудно я буду разбирать каждый пункт.
Про самолет: самолет - это машина. Машина, которая отказывает лишь в том случае, когда человек забил на какие-то детали. Или где-то недоглядел. Если машина в порядке - то она не откажет. Остаются погодные условия и пилот. Если пилот хорошо себя чувствует и не пил - значит с ним все будет хорошо. А погода - если с ней что-то не так, то отбой по прыжкам. Если принимают решение прыгать - то берут всю ответственность за последствия на себя. Таким образом - если в самолете что-то произойдет, то это человеческий фактор. Кто-то взял на себя слишком много ответственности. Несчастных случаев не бывает. Каждый сам принимает решение, на какой аэродром идти, с какого ВС прыгать, кто пилот, какая погода, итд.
Про свободное падение: тут все просто и каждый сам также отвечает за себя. Я бы выделила два случая: когда прыгаешь один или с кем-то. Есть шансы отключиться или получить травму. Чтобы не отключиться - можно прыгать тогда, когда ты хорошо себя чувствуешь. Без температуры, похмелья, больной головы итд. Можно при отделении удариться и отключиться, но тут встает вопрос об отсутствии опыта, можно ли прыгать в таком состоянии? Далее, на этот случай парашютист прыгает в комбинезоне, перчатках, и, обязательно - в шлеме. Помимо того на случай отключки у каждого парашюта установлен прибор, который открывает запасной (в некоторых случаях основной) парашют на заданной высоте. Это на тот случай, когда спортсмен по разным причинам сам не в состоянии открыть парашют, чтобы не разбиться. Это если прыгаешь один. Если прыгаешь не один - все еще проще. Все предыдущие опасности + опасность столкнуться в небе с теми, с кем прыгаешь. Важна экипировка (жесткий шлем, перчатки, комбинезон) + уровень подготовки. Часто бывает такое, что новички идут с более опытными, и происходят различные неприятности. Кстати, это одна из причин, по которой я практически всегда прыгаю одна. Следовательно: шансы получить травму или попасть в неприятности на этом этапе есть, и их хватает. Но если соблюдать все правила, не пытаться прыгнуть выше головы (хотя куда уж выше)), и, самое важное - руководствоваться здравым смыслом - парашютный спорт (о чудо) - становится очень даже безопасным.
В небе после открытия купола. Тут все опасности связаны с парашютом. Основной - окей, может "отказать". Хотя тут тоже нужно постараться. Говорю вам как укладчик основных и запасок, не знаю, сколько я их уложила за свою жизнь, но точно больше 1000. Думаю, намного больше. Давайте разбираться по порядку. Почему основной может отказать? Порыв купола или обрыв строп. Это происходит только лишь тогда, когда спортсмен старается выжать из техники больше, чем она может. То есть прыгает больше, чем рассчитан на то ресурс, не меняет стропы вовремя итд. Бывают и различные закрутки, перехлесты, невыходы купола и прочие. Не буду занудствовать на тему того, что укладывать надо лучше (хотя это тоже), есть такая штука, на которую списывают минимум половину отказов, называется "игра воздушных струй". Это типа никто ни в чем не виноват, оно само) В конце концов основной часто укладывают за 5 минут, в траве, мокрым, итд. Что угодно, лишь бы все таки успеть на прыжок. Тогда с дело вступает запаска. Сразу обозначу: есть определенная высота, на которой нужно открыть основной, есть определенная высота, на которой нужно (при необходимости) открыть запасной, определенное время, чтобы попробовать устранить отказ. И так далее. Если парашютист соблюдает эти все правила - он успеет открыть запаску и все-все сделать. И про запаску - как человек, который укладывает эти запаски уже седьмой год - заявляю вам с полной ответственностью - если запаска уложена правильно, если парашютист хранил систему правильно, если все правильно - то запаска - откроется. И все будет хо-ро-шо. Если что-то тут не так - опять же человеческий фактор. Если все по правилам - парашютный спорт снова становится безопасным. Удивительно! Но есть еще одна опасность - схождение парашютистов. Когда один в другого влетает - ничего хорошего. Тут в двух словах - во первых есть инструкции, как действовать в данном случае. Во-вторых - при должном опыте и подготовке спортсменов - таких ситуаций быть не должно. Тут опыт же ваш выбор - с кем, с чем, когда и как прыгать.
На приземлении. Эта часть считается наиболее травмоопасной. А зря. Если вкратце - тут все тоже понятно. Если все делать по правилам - то парашютный спорт снова становится самым безопасным. Опять же, если не учитывать те самые опасные дисциплины, такие, как свуп (тут кстати каждый спортсмен сам выбирает себе данную дисциплину и берет на себя ответственность за все возможные последствия). Далее. При приземлении все проще простого - когда спортсмен берет купол, выбирает площадку приземления, оценивает погодные условия в соответствии со своим опытом - в таком случае особых случаев не бывает. Тут тоже бывает "игра воздушных струй", но если оценивать погоду и руководствоваться здравым смыслом - все будет хо-ро-шо. Следовательно, на приземлении тоже парашютный спорт (внезапно) становится очень безопасен.
Я коротенько рассказала что может случиться и в каких случаях, выводы делать вам. Если подытожить: есть очень-очень много мелочей, из которых складывается по крупицам безопасность прыжка.
И на часть этих мелочей регулярно закрывает глаза сторона, организующая прыжки и спортсмены, участвующие в прыжках. Все делают так, кто бы что вам не говорил. Потому, что если мы будем ждать, когда все звезды сойдутся - тогда прыжки будут лишь один раз в год.
И несчастья происходят в тот момент, когда количество мелочей на которые закрыли глаза, перевешивают здравый смысл. Если соблюдать все правила - парашютный спорт - самый безопасный. При занятии профессиональным парашютным спортом - перегрузок (как с хоккеем, бегом, и прочим) - не бывает. С ним проще.
Итак: каждый выбирает сам, на что он может забить, а к чему надо прислушиваться. Каждый сам выбирает где ему прыгать, в какую погоду, с каким руководством, с какими ребятами.
Есть люди, которые ломались десятки раз и продолжают прыгать. Есть люди, у которых десятки тысяч прыжков, и ни одной травмы. И тут, если вы понимаете, дело не в везении. Я знаю десятки людей, у которых более 10.000 прыжков, при этом они прыгают до сих пор, имеют семьи и живут вполне счастливой жизнью :)
Самая большая опасность в парашютном спорте (на мой взгляд) - когда приходят неопытные ребята, и не понимают, что делают, а их инструкторы слишком многое на себя берут. В общем, как и везде. Когда ты не понимаешь, в чем участвуешь - невозможно понять, где безопасно, а где нет. Тут остается лишь рассчитывать на порядочность людей, которым ты доверяешь. Я например, без проблем доверила свою маму тандем-инструктору :)
А вообще, у нас, у парашютистов, говорится так: "Если твое время пришло - значит твое время пришло". И неважно, где ты в этот момент был. За рулем, на улице, на диване или в небе. Поэтому мы, влюбленные в небо, возвращаемся туда снова и снова, несмотря на все. И я, как человек, который занимался различными видами спорта - считаю парашютный спорт самым безопасным и видом спорта, который позволяет прокачать важные качества, поддерживать себя в форме, покорять новые высоты (в прямом и переносном смысле этого слова), и, самое главное - иметь возможность встречаться, общаться и дружить с абсолютно потрясающими людьми. Людей лучше, чем люди из неба - я не встречала.
И еще одно небольшое дополнение. Мне кажется, парашютный спорт можно сравнивать с полетами на самолетах. Самолеты считаются самым безопасным видом транспорта по статистике, но многие все равно боятся летать. Вот с прыжками также, кроме одного "но". На прыжках ваша безопасность зависит от вас :)
У меня не было цели переубедить кого-либо или что-то еще. Я только лишь поделилась своим мнением. Было бы интересно узнать ваше. Делитесь в комментариях, пообщаемся.