Одно из древнейших изобретений не только решает инфраструктурные задачи, но и является украшением городов.
Бруклинский мост
Бруклинский мост возведён в 1883 году над проливом Ист-Ривер между Манхэттеном и Бруклином. Проект висячего моста, предложенный инженером Джоном Рёблингом, приняли не сразу. Дело в том, что в середине 19-го века несколько именно таких мостов разрушились в Европе — из-за погодных условий и тяжести пролётов их тросы изнашивались и рвались. Однако проблема перенаселенности Манхэттена требовала немедленного решения, поэтому в 1867 году проект Рёблинга был принят.
Рёблинг учёл недостатки европейских висячих мостов. Его проект подразумевал использование элементов подвесных и вантовых конструкций. У первых инженер позаимствовал длинные тросы, закреплённые на центральных пилонах и по сторонам моста. У вторых — схемы соединения пилонов с мостом при помощи дополнительных наклонных тросов. Так Рёблинг обеспечил устойчивость моста и снизил нагрузку на основные тросы.
Интересно, что возведением Бруклинского моста руководили три Рёблинга. В 1869 году Джон Рёблинг, автор проекта, повредил ногу и месяц спустя скончался от столбняка. Его дело продолжил сын Вашингтон. Под его начальством и стартовало строительство. Условия труда были тяжёлыми, несколько рабочих погибли от декомпрессионной болезни во время возведения фасада. В 1872 году эта болезнь настигла и главного инженера — Вашингтон выжил, но был парализован и оказался прикован к постели. Тогда проект перешёл к Эмили Рёблинг, жене Вашингтона.
Мост Юнцзи
Построенный из дерева и камня без единого гвоздя сегодня этот мост входит в список охраняемых памятников Китая. Он был возведён в 1924 году на реке Линьси в Гуанси-Чжуанском районе на юге страны по инициативе местных жителей.
Юнцзи считается мостом дождя и ветра, то есть он не только связывает два берега реки, но и даёт защиту в непогоду. Подобных мостов в Китае около 100, и Юнцзи — самый крупный из них. На нём расположено 5 беседок, стоящих на каменных пирсах, которые держат весь мост.
Несмотря на это, мост неоднократно становился жертвой наводнений. В 1936 году река смыла три павильона. Ремонт продолжался до 1941 года. В следующий раз Юнцзи серьёзно пострадал от наводнения в 1984 году. Реставрационные работы были завершены лишь в 1995-м.
Харбор-Бридж
Один из самых больших арочных мостов в мире был открыт в 1932 году в Сиднее. Харбор-Бридж стал не только символом Австралии, но и незаменимой частью инфраструктуры Сиднея. Он соединяет деловую часть города с Северным берегом через залив Порт-Джексон и имеет дороги для автобусов, автомобилей и поездов, а также тротуар и велодорожку.
Проект моста предложил инженер Джон Брэдфилд в 1912 году, но работы начались только десять лет спустя. Строительство требовало больших денег — Харбор-Бридж обошёлся Австралии в 6,25 млн австралийских долларов (13,5 млн долларов США). Сейчас автомобилисты платят два доллара за проезд по мосту, чтобы покрыть расходы на его содержание.
Большая глубина Порт-Джексона не позволила установить промежуточные опоры для поддержки моста. Поэтому Харбор-Бридж строили одновременно с обоих берегов залива. «Половинки» моста встретились в 1930 году, и уже два года спустя прошла официальная церемония открытия. За необычную форму мост прозвали «Вешалкой».
Тауэрский мост
Мост был открыт в 1894 году в Лондоне на реке Темзе. Он состоит из двух башен, «основного» разводного и пешеходного неразводного мостов.
Экономический рост Лондона в 19-м веке требовал строительства инфраструктурных объектов нового типа. Обычная переправа мешала движению судов по Темзе, решением мог стать разводной мост. В 1870-х был организован комитет, на плечи которого легла необходимость выбрать проект будущего моста. Из более 50 предложенных вариантов лучшим оказался проект инженера сэра Хораса Джонса. После его смерти в 1887 году руководство строительством взял на себя Джон Вулф Бэрри.
Мост серьёзно пострадал в годы Второй мировой: для уничтожения транспортной инфраструктуры Лондона его регулярно бомбили. Сегодня Тауэрский мост является одним из символов Британии наряду с Биг-Беном, колесом обозрения и самой королевой.
Понте-Веккьо
Возведённый в 1345 году во Флоренции, мост проходит над самым узким местом реки Арно и считается самым старым в городе. Оба его предшественника не выдержали частых наводнений. Устойчивость моста обеспечивает конструкция, состоящая из 3 больших арок. Центральная достигает 30 м в длину, а боковые — по 27 м.
В Средневековье Понте-Веккьо прославился как самый зловонный мост Флоренции. Дело в том, что власти города решили переместить сюда все мясные лавки, из-за которых на улицах рядом с домами знати дурно пахло. Как раз тогда мост и начал «обрастать» небольшими пристройками. В них мясом торговали те, кого не смог вместить Понте-Веккьо. Сейчас эти маленькие цветные домики, нависающие над водой, являются главной особенностью моста.
В 16-м веке Понте-Веккьо перестал быть «зловонным» и стал «золотым»: вместо мясных лавок на нём расположили ювелирные магазины и мастерские. «Золотым» мост остаётся и по сей день, но помимо ювелирных украшений там продают ещё сувениры и картины.
Другая архитектурная особенность моста — это крытый переход, построенный над магазинами и лавками по приказу герцога Козимо I. Проект разработал Джорджо Вазари. Герцог желал свободно передвигаться по мосту, поэтому коридором могли пользоваться только представители знати.