7 мая 1971 года, старший лейтенант Валерий Рубаненко выполнял полёт на истребителе-перехватчике . Над городом Чёрмоз, создалась аварийная ситуация в итоге самолёт упал в болото за Чёрмозским прудом . В последующих публикациях об этом происшествии было немало неточностей и вымысла об этом полёте . Цель статьи — дать верную информацию о том , что всё же произошло в небе над Чёрмозом более 50 лет назад. До сих пор во многих источниках утверждается , что Валерий Рубаненко летел на МиГ-25. Как рассказал корреспонденту 59.ru старший лейтенант милиции Чёрмоза Сергей Зелин, сорок лет назад, 7 мая 1971 года, Валерий Рубаненко выполнял полет на самолете МиГ-25 с полным боекомплектом (вес достигал 40 тысяч килограммов)… Рубаненко на МиГ-25 летел выполнять задание с военного аэродрома, расположенного на севере Пермской области. Почему-то до перестройки трассы военных самолётов проходили прямо над городом. В бомболюке - полный боекомплект, десятки тонн бомб и снарядов. https://perm.aif.ru/society/
7 мая 1971 года, старший лейтенант Валерий Рубаненко выполнял полёт на истребителе-перехватчике . Над городом Чёрмоз, создалась аварийная ситуация в итоге самолёт упал в болото за Чёрмозским прудом . В последующих публикациях об этом происшествии было немало неточностей и вымысла об этом полёте . Цель статьи — дать верную информацию о том , что всё же произошло в небе над Чёрмозом более 50 лет назад.
До сих пор во многих источниках утверждается , что Валерий Рубаненко летел на МиГ-25.
Как рассказал корреспонденту 59.ru старший лейтенант милиции Чёрмоза Сергей Зелин, сорок лет назад, 7 мая 1971 года, Валерий Рубаненко выполнял полет на самолете МиГ-25 с полным боекомплектом (вес достигал 40 тысяч килограммов)…
Рубаненко на МиГ-25 летел выполнять задание с военного аэродрома, расположенного на севере Пермской области. Почему-то до перестройки трассы военных самолётов проходили прямо над городом. В бомболюке - полный боекомплект, десятки тонн бомб и снарядов.
https://perm.aif.ru/society/details/120767
Еженедельник "Аргументы и Факты" № 19. АиФ-Прикамье 11/05/2011
МиГ-25 поступил на вооружение 764 истребительного авиационного полка только в июле 1971 года ,т.е. через два месяца .
В истории 764 истребительного авиационного полка есть такие данные:
В мае 1971 г. при совершении учебного полета в окрестностях Чермоза срывается в штопор и гибнет лейтенант В.А.Рубаненко.
Это был последний летный инцидент в гарнизоне с самолетом МиГ-19. В том же 1971 г. управление и первая эскадрилья 764-го истребительного авиационного полка начинает освоение перехватчика МиГ-25.https://web.archive.org/web/20131202234941/http://russianarms.mybb.ru/viewtopic.php?id=1888
В то время 764 иап был вооружён МиГами модификации МиГ-19с и МиГ-19п . Кстати , высотный истребитель -перехватчик МиГ-25 не имел бомболюков , о чём старший лейтенант милиции мог и не знать .
Фюзеляж самолёта — цельнометаллический, типа монокок. Всего в фюзеляже 57 шпангоутов, а сам фюзеляж технологически делится на передний отсек, закабинный отсек, воздухозаборники, отсек топливных баков, хвостовую часть фюзеляжа и хвостовой кок. Гермокабина расположена между шпангоутами 1 и 2. Закабинный отсек оборудования герметичен и теплоизолирован.
Центральная часть фюзеляжа — цельносварной агрегат из нержавеющей стали марки ВНС-2, ВНС-4 и ВНС-5, с дополнительными нижними лонжеронами и балками — отсек топливных баков, без эксплуатационных разъёмов. Баковый отсек является основной и наиболее нагруженной частью фюзеляжа, с которой стыкуются передняя и задняя части фюзеляжа, воздухозаборники и крыло. Он разделён на шесть топливных баков стеночными шпангоутами. Хвостовая часть фюзеляжа является несущей для узлов крепления килей, подкилевых гребней, балок стабилизатора, гидроцилиндров тормозных щитков и качалок управления РП; изготовлена из стали ВЛ-1.https://ru.wikipedia.org/wiki/МиГ-25#Конструкция_самолёта
Совершенно неверна причина катастрофы в статьях.
Истребитель вылетел с аэродрома, расположенного на севере Пермского края. В районе Чёрмоза произошло возгорание двигателя.
https://59.ru/text/gorod/2010/05/09/62065921/
Лейтенант Рубаненко испытывал новый самолет, тогда у него отказался работать двигатель.
https://spravedlivo.ru/74_360.html
Под крылом замелькали улицы Чёрмоза. Как вдруг - двигатель вспыхнул, повалил дым.
- База, я пятый. Отказал двигатель, я падаю!
https://perm.aif.ru/society/details/120767
7 мая 1971 года военный летчик Валерий Рубаненко выполнял полет на самолете Миг-25 с полным боекомплектом(на самолете такого типа он может достигать 1300 кг), который вылетел с аэродрома, расположенного на севере Пермского края. В районе Чермоза произошло возгорание двигателя. Ценой своей жизни пилот увел самолетв сторону от города и упал на другом берегу в болоте.
https://www.kramola.info/blogs/neobyknovennoe/tayny-chermoza
Как было на самом деле рассказал Агапов Вадим Петрович ,летевший в паре с Рубаненко:
Из рассказа Агапова В.П.: «7 мая 1971 года мы выполняли учебный полёт на высоте 10 000 метров, отрабатывая поочередный перехват друг друга. После выполнения своей части задания старший лейтенант Рубаненко вывел свой самолёт немного вперед. Так мой самолет оказался чуть сзади. В этот момент от самолета Рубаненко что-то отделилось, затем он перевернулся и, вращаясь, понесся к земле. Летчик доложил: «Высота 10 000 метров, я в штопоре», с командного пункта поступила команда: «До четырех тысяч метров выводишь, если не выводится, прыгай».
Я последовал за своим товарищем и сопровождал его падение. Самолет Рубаненко, вращаясь, падал на город, отчетливо видны были улицы и церковь».Старший лейтенант Агапов слышал радиообмен старшего лейтенанта Рубаненко и командира с КП: Рубаненко: «Высота четыре тысячи, вращает, растет перегрузка»;командир: «Приказываю, катапультируйся»; Рубаненко: «Подо мной город, вижу церковь»; командир: «Приказываю катапультироваться»; Рубаненко: «Буду выводить, не допущу падения самолета на город». Далее радиообмен с Рубаненко прервался, на вызовы командира летчик не отвечал.
https://www.yaplakal.com/forum7/topic1597985.html
Далее свидетельства очевидцев :
Вот что рассказывает очевидец событий Ольга Ануфриева:
- Я тогда училась в десятом, выпускном, классе. Перед Днём Победы нам показывали какой-то документальный фильм о войне. В кабинете окна задернуты чёрными шторами, треск кинопроектора. Сидим, скучаем. Вдруг монотонный голос диктора прервал страшный взрыв. Здание школы задрожало, стены заходили ходуном. Все бросились в коридор. Оттуда уже доносились крики «Война! Началась война!»
https://perm.aif.ru/society/details/120767
- Антипова Лидия Сергеевна: «7 мая 1971 года была солнечная, ветреная погода. Неожиданно раздался звук, похожий на взрыв, затем с высоты стал нарастать рёв. На город, кружась и кувыркаясь, падал самолет. На небольшой высоте самолёт выровнялся, из его хвостовой части показались струи пламени, он медленно летел над городом. Снижаясь, самолёт стал удаляться в сторону от города. Затем раздался очередной взрыв, когда мы, прибежали на берег пруда, то увидели чёрный дым и пламя. В пламени был виден самолёт и красная звезда».
- Соснина Людмила Николаевна: «7 мая 1971 года в школе был обычный учебный день, затем раздался сильный взрыв, форточка в окне распахнулась, стекло в ней разбилось, все окна задребезжали. Стал слышен сильный рев моторов, над городом на малой высоте летел самолет, через мгновение раздался следующий взрыв, кто-то из пожилых педагогов произнес: «Неужели снова война?».
Когда выскочили на улицу, увидели, что все бегут к пруду. На берегу пруда открылась страшная картина – на косе, в болотистой ее части, горел серебристый самолет».
https://www.perm.kp.ru/online/news/1414187/
Катастрофа произошла во время учебного полёта. Валерию Рубаненко не удалось устранить техническую неисправность самостоятельно. Командир подразделения, в котором служил Рубаненко В.А., несколько раз настойчиво отдавал приказ катапультироваться, однако Валерий Александрович в ответ твердил: «Подо мною люди, подо мною люди…» Самолёт находился в этот момент над городом Чёрмоз, и если бы не героический поступок военного лётчика, количество погибших могло исчисляться тысячами. Полёт значился в бортовом журнале как учебный, однако в баках было полно горючего…
Лётчику удалось вывести машину за город, в болотистую местность. Когда она рухнула, произошёл оглушительный взрыв, и еще некоторое время рвались снаряды с такой силой, что местные жители подумали, что началась война. Дело в том, что сдетонировали боеприпасы на складах.
https://vk.com/wall-527041_883
Рядом с городом не было никаких складов с боеприпасами .От берега до места падения самолёта около 2 километров . Сомнительно что можно было разглядеть в дыму и вспышках взрывов цвет самолёта и звезду.
Очевидцы вспоминают, что после сильного хлопка, похожего на взрыв, машина пошла вниз по спирали (в штопор). Самое страшное в данной ситуации было бездействие, ведь в бомболюке самолета находились десятки тонн бомб и снарядов, что представляло опасность не только для пилота, но и для населенного пункта, над которым оказался истребитель!
https://nashural.ru/mesta/permskij-kraj/v-kazhdom-gorode-svoi-geroi-pamyatnik-letchiku-v-g-chermoze/
Сильного взрыва быть не могло , т.к. на МиГе не было ни ракетного ,ни бомбового вооружения. В упавшем самолёте довольно долго рвались снаряды ,но взрывы были небольшие . В боекомплекте 2 пушек НР-30 было по 120 снарядов , с малым количеством взрывчатки .
- Калибр: 30×155 мм, гильза латунная
- Масса патрона: 840 г
- Масса звена: 105 г
- Масса снаряда: 410 г
- Заряд пороха: 95-99 г пороха «6/7фл ВБП»
- Масса ВВ ОФЗ снаряда: 44 г
- Взрыватель ОФЗ снаряда: А-30
- Типы боеприпасов: ОФЗ, ОФЗТ, бронебойно-разрывной (БР), бронебойно-трассирующий (БТ), многоэлементный, ДОС-15, ПРЛ
Для сравнения в патроне 16 калибра охотничьего ружья от 5,1 до 5,6 грамма дымного пороха . В гранате Ф-1 60 грамм тротила . Так что рвались снаряды немного громче звука выстрела из ружья и немного сильнее взрыва гранаты.
Люди выбегали на улицу и бежали в сторону Камы, откуда слышались взрывы и валил густой столб черного дыма. На берегу собрались сотни людей. Все они смотрели на другой берег, гадая, что произошло. Потом мы узнали, что упал военный самолет».
https://59.ru/text/gorod/2010/05/09/62065921/
Добавлю ,что к месту падения самолёта пытался подойти рейдовский катер , но из-за рвущихся снарядов не смог. Этим же катером , на пруду был выловлен подвесной топливный бак самолёта . Впоследствии видели армейскую машину вывозившую из Чёрмоза два таких бака. Вскоре вокруг самолёта было выставлено оцепление. Много лет с остова самолёта обдирался дюраль , пока его весь не сдали на металл , добравшиеся по вновь построенной дамбе «металлисты».
Местные жители пытались найти и поднять самолет, но он крепко застрял в болоте. Те, кто видел его, рассказывают о «хвосте с красной звездой», торчащим из трясины.Странно, что этот самолет не подняли сами военные, ведь в 1971 году – это был самый совершенный самолет, принятый на вооружение лишь в 1967 году.
https://59.ru/text/gorod/2010/05/09/62065921/
Как уже было написано выше, это был МиГ-19 , не самый новый и совершенный самолёт того времени ,запущенный в производство ещё в 1955 году . Военным его обломки были не нужны.
Лет 15 назад видел эту пушку в Чёрмозском музее . Лежала она в зале первого этажа.
Памятник герою представляет собой крыло настоящего боевого истребителя, на котором выгравированы фотография летчика Валерия Рубаненко и данные о нем
.https://59.ru/text/gorod/2010/05/09/62065921/
А потом был поставлен этот памятный знак. Часть крыла такого же самолёта, на каком летал Рубаненко -его привезли с военного аэродрома Сокол (недалеко от Перми), где служил погибший лётчик.
https://uchitelya.com/nachalnaya-shkola/41933-klassnyy-chas-my-pomnim-imya-tvoe-valeriy-aleksandrovich-rubanenko.html
Относительно гибели Рубаненко его сокурсники предельно конкретны: «МиГ-19, на «потолке» оторвался бак, «штопор» - не прыгнул». Увы, в опубликованных списках Героев Советского Союза ФИО героя не значится, хотя в присвоении ему высокого звания посмертно убеждены в прикамском городке многие. Живущий же в Калининграде внук Рубаненко - Михаил - о подвиге деда до недавнего времени и понятия не имел. Так был ли он - подвиг? Да - без оговорок. При достижении МиГ-19 максимальной высоты произошёл срыв одного ПТБ, самолёт ушёл в «штопор», но 25-летний пилот смог предотвратить падение машины на головы невинных. А вот покинуть её уже не сумел. Как пишут однополчане Рубаненко: «Он выполнял полёт на разгон, в процессе разгона произошел отрыв подвесного бака, который ударил по стабилизатору, и самолёт перешёл в неуправляемый полёт с большой перегрузкой, которая и не позволила Валерию катапультироваться». Он погиб, спасая целый город, - значит, герой. По Указу Президиума Верховного Совета или без официального признания - одинаково. Главное, Чёрмоз помнит…https://newsland.com/community/5325/content/podvig-starshego-leitenanta-rubanenko/5829677
https://spravedlivo.ru/74_360.html