Путевка в автомобильную жизнь.
Всем любителям моделей и просто гостям канала доброго вечера и предновогоднего настроения! Сегодня представлю очередную ласточку из своей коллекции, а точнее, даже не одну. На сей раз будем рассматривать и обсуждать модель -копию ВАЗ -2105 А39. Была приобретена совершенно случайно, как и многие другие мои модели. Этот автомобиль оставил в моей жизни несгладимый след. Именно на учебной " пятерке" я постигал свои водительские университеты. Когда экзамен в ГАИ был благополучно сдан с первого раза, через пару лет мы с супругой стали счастливыми обладателями новеньких Жигулей пятой модели цвета гранат. Так, что о модели расскажу с огромным удовольствием и какой -то долей ностальгии.
Надо сказать, что у танталовцев в целом получилось в полной мере передать образ Жигулей. Модель при детальном рассмотрении сразу же узнается. Тут мы видим уже полную " открывашку" в сравнении с "копейкой". И этот факт несомненно вызывает только положительные эмоции. Под капотом красуется уже привычный нам двигатель, который весьма хорошо проработан. Салон тоже не вызывает особых нареканий. Разве что рычаг КПП выглядет несколько несуразно. Уж можно было его сделать поизящнее. Теперь, посмотрим на донышко и его проработку. Хромированный задний мост, кардан, коробку передач и маслянный картер видеть конечно странно, но полет фантазии принадлежит тому, кто эту модель создавал. А вот, подвеска тут увы, статична. Но не будем на этом циклиться. Ведь стоять им на полках.
Саратовская масштабная модель с каталожным номером А39 появилась в 1983 году. Спустя три года после освоения серийного прототипа. И для своего времени эта модель стала прорывной. До уровня Нивы конечно, не дотягивала, но по проработке с Волгой вполне можно сравнить. По легенде самые первые образцы должны были иметь вентиляционные решетки в задних стойках крыши отдельными деталями, но по каким - то соображениям задумка осталась не реализованной.
Модель особо не претерпевала каких -либо изменений на протяжении всего выпуска. Разве что после прекращения номерации в 1986 году, поменяли свою форму бампера и стали более узкими. Модель имела множество вариаций расскраски. Были и такие редкие, как желтый, оранжевый, белый, салатовый...
Различными тамповками модель не баловали. Одна из самых распространенных считается "Ралли спорт 43". Но это уже больше относится к пост номерным моделям. Далее появится версия с багажником на крыше, но А39 таких скорее всего не было. На сегодняшний день номер А39 является желанной и относительно редкой моделью в коллекции. Редкий цвет и наличие родной коробки только добавляет ей ценности.
Ведь от года к году их больше не становится. На этом я завершаю свою статью и всем говорю до новых встреч и мир вашему дому!