В то холодное ноябрьское утро 1854 года дождь лил как из ведра. Разразившийся ураган срывал палатки и катал пушечные ядра по земле как мячи. Оккупировавшие Балаклаву британцы и французы с ужасом наблюдали, как в Балаклавской бухте корабли англо-французской эскадры шли ко дну вместе с шинелями, провиантом, оружием и другими припасами. Шторм 13–14 ноября 1854 года унес жизни более 500 человек. Одним из последних затонул фрегат HMS Prince или, как его чаще называли, «Черный принц». На нем, по слухам, прибыло то ли 200, то ли 500 тысяч фунтов золотом – жалованье британских солдат и офицеров.
Текст: Зинаида Курбатова, фото предоставлено М. Золотаревым
До окончания Крымской войны, в которой против России воевали Британская, Французская и Османская империи, а также Сардинское королевство, оставалось еще почти полтора года...
С 70-х годов XIX века предпринимались неоднократные попытки найти «Черного принца» – в Балаклавской бухте работали немецкие, французские, норвежские специалисты. В 1901 году в Балаклаву с той же целью прибыла команда итальянского инженера Джузеппе Рестуччи, работу которой описал в своих «Листригонах» Александр Куприн. Но и эта экспедиция не увенчалась успехом.
С 1908 года поиски затонувшего корабля пытался организовать флотский инженер Владимир Сергеевич Языков. Однако долгое время все его усилия не приносили результата: Первая мировая, две революции и Гражданская война в России не оставляли шансов на то, что идеи инженера кого-то заинтересуют. Но в 1923 году Языков попал на прием к главе Особого отдела ГПУ при НКВД РСФСР Генриху Ягоде. Тот не остался равнодушным к возможности отыскать золото «Черного принца», и вскоре при ГПУ была создана Экспедиция подводных работ особого назначения – ЭПРОН. Ее первым начальником стал Владимир Языков.
В Балаклавской бухте ЭПРОН проработала до конца 1924 года, на поверхность подняли якоря, корабельные цепи, такелаж. Золото не нашли. Как не нашли и документов, однозначно указывающих на то, что на борту «Черного принца» был груз золотых монет. Запрос советского полпредства в Лондоне в Британское адмиралтейство результатов не дал. Дальнейшие поиски в Балаклавской бухте были признаны нецелесообразными...
ЛЕГЕНДАРНАЯ СЛУЖБА
«17 декабря 1923 года была основана Экспедиция подводных работ особого назначения. В этот день глава ОГПУ Феликс Дзержинский подписал приказ №528 о присвоении номинально существовавшей экспедиции ранг пограничной флотилии. История ЭПРОН овеяна легендами. За неполные двадцать лет своего существования ЭПРОН успешно себя зарекомендовала. Сначала экспедиция вела работы по подъему кораблей и подводных лодок. В 1942 году она вошла в состав Военно-морского флота, а с 1943-го стала именоваться Аварийно-спасательной службой ВМФ», – рассказывает научный сотрудник отдела фондов Центрального военно-морского музея Евгения Овсянникова.
Уже в 1929 году заслуги ЭПРОН были отмечены орденом Трудового Красного Знамени. Среди важнейших операций экспедиции историки отмечают уникальный подъем британской подлодки L-55.
В июне 1919 года эта субмарина атаковала в Балтийском море российские эсминцы «Азард» и «Гавриил». Корабли, сманеврировав, уклонились от торпед и ответным огнем потопили всплывшую подлодку. Затонувшую L-55 обнаружили в 1926-м. Через два года ЭПРОН подняла субмарину, использовав спасательное судно «Коммуна» и систему заводки под подводную лодку стальных «полотенец». Тела погибших подводников и их личные вещи СССР передал Великобритании. Саму лодку советские инженеры отремонтировали и в итоге превратили в плавучую станцию...
Эпроновцами были легендарные водолазы Нина Соколова, Никита Мышляевский, Иван Прохватилов. Традиции, заложенные в ЭПРОН сто лет назад, поддерживаются современными водолазными специалистами, водолазными врачами, инженерами аварийно-спасательных работ. И, кстати, до сих пор на всех современных российских подводных лодках крышки аварийно-спасательных устройств именуются «эпроновскими» и обозначены буквой «Э».
«ТРЕХБОЛТОВКА» И «МАРШ ВОДОЛАЗОВ»
Водолазы должны тренироваться постоянно – в любую погоду и в любое время года.
Еще в 1882 году в Кронштадте открыли водолазную школу, ее преемником стал Военно-морской водолазный техникум в Балаклаве, созданный на базе Водолазной школы ЭПРОН. В 1930-х годах водолаз был одним из главных героев эпохи. Эпроновцев рисовали живописцы, литераторы писали о водолазах книги для детей, которые иллюстрировали талантливые художники Владимир Лебедев (см.: «Русский мир.ru» №8 за 2016 год, статья «Воспитатель «лебедят») и Александр Самохвалов. Великий скульптор Вера Мухина в 1937-м создала эскиз маяка в виде фигуры водолаза, который предлагала установить в Балаклаве. «Неяркий блеск стали будет ассоциироваться с блеском мокрой от воды одежды. Серебряный гигант станет посылать спасательные лучи в море», – писала Вера Игнатьевна начальнику ЭПРОН Фотию Крылову. Правда, задумку скульптора так и не реализовали, хотя водолаз в скафандре, который принято называть «трехболтовкой», действительно выглядит очень эффектно.
«Трехболтовка» – вентилируемый водолазный скафандр, десятилетиями используется в этой опасной работе. Чтобы водолаз спустился на глубину, скафандр надо максимально утяжелить. В итоге водолаз несет на себе более 80 килограммов: шлем – 18 килограммов, два груза на спине и на груди – около 45 килограммов. И галоши со свинцовыми подметками, каждая – по 10 с лишним килограммов. Вот в таком скафандре водолаз спиной назад переваливается через борт лодки и погружается. Раньше на небольших глубинах водолазу подавали воздух прямо в скафандр с помощью помпы. Она стояла на берегу или на корабле, с ней управлялись два человека. В последней трети ХХ века для спуска на глубину более 60 метров стали применять АГК-смеси, в состав которых входят азот, гелий, кислород.
Широко известна фотография, которую нередко называют «Маршем водолазов». На самом деле это кадр из художественного фильма Юрия Тарича «Путь корабля», снятого в 1935 году. В нем есть эффектный эпизод: в начале картины водолазы в «трехболтовках» маршируют по набережной Балаклавы – такие марши действительно проходили в День ВМФ в Севастополе и Балаклаве. Идут они под песню «Марш водолазов», музыку к которой написал Исаак Дунаевский. Между прочим, в фильме по набережной маршируют настоящие эпроновцы, а не актеры. Самый высокий в первом ряду слева – известный водолаз Иван Васильевич Прохватилов. Через шесть лет, в сентябре 1941 года, он станет участником героического Шлиссельбургского десанта...
ГЕРОИ ВОЙНЫ
За огромный рост и низкий голос Прохватилова называли Батей. В начале Великой Отечественной войны он предложил создать водолазную группу для проведения разведывательных и диверсионных операций. Ее укомплектовали эпроновцами и назвали Ротой особого назначения (РОН). Командиром был назначен Прохватилов.
Шлиссельбургский десант – это отчаянная, почти безумная попытка прорвать блокаду Ленинграда, кольцо которой сомкнулось вокруг города 8 сентября 1941 года. 16 сентября немцы подошли так близко к Ленинграду, что в городе начали готовиться к уличным боям. Лейтенанту Прохватилову, который командовал десантом из 35 человек, приказано было 23 сентября форсировать Ладожское озеро, высадиться и удерживать плацдарм чуть севернее уже оккупированного Шлиссельбурга. И ждать высадки основного десанта. Прохватилов приказ выполнил. Прошли сутки. Основного десанта не было, удерживать плацдарм было невозможно. И тогда Прохватилов вместе с десантниками с боем прорвался к своим, потеряв трех человек. А основной десант высадился только 25 сентября и практически полностью был уничтожен.
Героем войны стала и Нина Васильевна Соколова – первая женщина-водолаз в СССР. Она получила специальность «инженер-гидротехник», работала в ЭПРОН и в 1936 году была направлена на Черноморский флот. В Сочи Нина Соколова руководила группой водолазов на строительстве порта. В 1938-м она спустилась под воду в водолазном снаряжении, став первой женщиной-водолазом в стране. Затем прошла курсы повышения квалификации водолазов в Ленинграде. Глава правительства Михаил Калинин лично выписал Соколовой разрешение на подводные спуски до 10-метровой глубины.
Весной 1942 года Нина Соколова предложила проложить по дну Ладожского озера от деревни Кобона до деревни Коккорево трубопровод и электрический кабель, чтобы блокадный Ленинград снабжался топливом и электричеством. Работы начались 5 мая 1942 года и закончились в рекордно короткий срок – трубопровод и кабель были проложены всего за 41 день. Нина Соколова каждый день спускалась на дно Ладожского озера. Была тяжело ранена во время налета немецких самолетов, после лечения в госпитале вернулась в строй...
В 2013 году водолазы обследовали дно в районе мыса Шепелёва в Финском заливе, сначала обнаружили шланг, а затем нашли 12-болтовое снаряжение, в котором сохранились останки. Личность погибшего водолаза удалось установить благодаря вахтенному журналу килектора (вспомогательное судно для подводных грузовых работ. – Прим. ред.) ККО-2. Это был главстаршина Никита Мышляевский. О нем известно гораздо меньше, чем о Прохватилове и Соколовой. Цыган, родился в 1913 году, беспартийный, проживал с женой на Невском проспекте. В августе 1944 года шумопеленгаторная станция в районе Шепелёвского маяка вышла из строя. Для ее ремонта был выслан килектор ККО-2 и водолазный борт ВРД-76. Мышляевский спустился под воду, зацепил гаком шумопеленгаторную станцию и дал команду «наверх, подымать». А через две минуты прогремел взрыв. Позже выяснилось, что килектор атаковала немецкая подлодка U-242. Погибло более двадцати человек, выжили только семь. От гидроудара погиб и Никита Мышляевский.
Останки водолаза подняли на поверхность, отпели в Морском соборе Кронштадта и с почестями похоронили на местном военном кладбище. В 2015 году на могиле Мышляевского установили небольшой памятник водолазам.
НАУЧНЫЙ ПОДХОД
Уже во время Великой Отечественной назрела необходимость собрать накопленный водолазами опыт, обобщить и проанализировать его для усовершенствования и развития средств спасания экипажей подводных лодок и проведения судоподъемных работ. В январе 1945 года в городе Ломоносове было решено создать закрытый Научно-исследовательский институт спасания и подводных технологий, находящийся в ведении ВМФ РФ.
«В этом году мы разработали требования для средств подводной сварки и резки, они уже демонстрировались на форуме «Армия-2023», – рассказывает заместитель начальника НИИ Евгений Тарануха. – Еще в 1932 году инженер Константин Хренов предложил опускать под воду обычный электрод с водонепроницаемой обмазкой. С ним можно было работать около пяти минут. В нашем НИИ разработали и запатентовали порошковую проволоку, она подается водолазу на бобине непрерывно и выполняет роль электрода. Мы также проводили военно-технические эксперименты в комплексном учении «Умка-2021» в Арктике. Наши водолазы ныряли в экстремальных температурах. Эксперименты показали, что современное снаряжение позволяет водолазу работать более одного часа в холодной воде».
Гордость НИИ – гипербарический комплекс ГБК-50, имитирующий водолазные спуски на большие глубины, его построили в отдельном здании института в 1987 году. Это прочный стальной цилиндр длиной около 12 метров и диаметром 3 метра. В 1980-х в СССР активизировалось изучение Мирового океана, нужно было осваивать глубоководные месторождения нефти и газа. На этом комплексе была проведена серия экспериментальных водолазных спусков, начиная с 300 метров с постепенным увеличением глубины до 500 метров. В каждом спуске участвовали офицер–водолазный специалист, три водолаза и два водолазных врача, ведь эти погружения связаны с огромным риском. Как отреагирует человеческий организм на такой спуск, было неизвестно, тогда подобные эксперименты не проводил никто в мире. Участники эксперимента были настоящими смельчаками: капитан третьего ранга Анатолий Храмов, водолазные врачи Александр Бойцов и Андрей Неустроев, водолазы-испытатели Виктор Разумович, Владимир Незнаев и Александр Мажаренко. Эксперимент должен был ответить на вопрос: можно ли увеличить время глубоководных подводных работ? Разрабатывались параметры микроклимата, анализировалось состояние человека в экстремальных условиях.
Первый спуск прошел в 1988 году. В состав газовой смеси, которой дышали водолазы, входили гелий и кислород. Давление было огромное, в сорок раз превышающее давление на поверхности. Водолазы потом вспоминали, что даже шевелиться было больно. Эксперимент шел 28 дней. Участники жили в гипербарическом комплексе, один из отсеков которого был заполнен водой, и выполняли стандартные водолазные работы. В 1991 году была покорена глубина 500 метров. По условиям эксперимента водолазы должны были пробыть на глубине две недели, а продержались 13 дней. В итоге эксперимент прошел удачно, четыре его участника получили Золотые Звезды Героев Советского Союза, а позже – Героев России.
«Главное – никто тогда не заболел, – вспоминает старший научный сотрудник НИИ, доктор медицинских наук Григорий Мотасов. – Вот это самое важное. Человек априори не может адаптироваться к условиям повышенного давления. Плотность дыхательной газовой среды при погружении на 500 метров в десять раз больше, чем плотность привычного нам воздуха. Человек испытывает такую нагрузку, как будто он непрерывно бежит трусцой. В первых наших экспериментах акванавты, которые погружались на большую глубину, выходили с дефицитом веса в 4–5 килограммов. Было выявлено, что паек для акванавта должен быть на уровне 6 тысяч килокалорий. Для сравнения: паек для военнослужащего – 4 тысячи килокалорий. Чтобы не было заболеваний, акванавтов выводят на поверхность в режиме декомпрессии, при выводе с глубины 500 метров режим может составлять три недели. Если акванавт все же заболел, на этот случай мы разрабатываем режим лечебной рекомпрессии. Работу акванавта часто сравнивают с работой космонавта по степени опасности, психологическим и физическим нагрузкам».
РЕЖИМ РАБОТЫ ПОД ВОДОЙ
«Дойдя до грунта, водолаз должен проверить состояние снаряжения и достаточность подачи воздуха, после чего подать сигнал на поверхность: «Я на грунте, чувствую себя хорошо», – напоминает брошюра «Правила проведения водолазных спусков».
Опускаясь под воду, человек оказывается в агрессивной среде, под давлением воды, которое возрастает с каждым сантиметром погружения. Каждые 10 метров погружения – это еще одно добавочное атмосферное давление. Иногда говорят – еще один килограмм. 500 метров – это 50 дополнительных атмосфер, то есть еще 50 «добавочных» килограммов. Нарушение правил эксплуатации водолазной техники или режима работы под водой может привести к фатальным последствиям. Резкие изменения давления при погружении или всплытии, а также ряд других факторов могут вызывать тяжелые профессиональные заболевания.
«Свободным всплытием именуется подъем человека на поверхность без подачи ему воздуха или газовой смеси для дыхания. Единственный совет по регулировке скорости подъема – стараться двигаться так, чтобы не обгонять поднимающихся пузырьков воздуха», – сообщает «Справочник водолаза».
Резкий перепад давления приводит к декомпрессионной болезни, которую раньше называли «кессонной». «Нарушение режима работы под водой может привести к кессонной болезни, – объясняет начальник службы поисковых аварийно-спасательных работ ВМФ, капитан первого ранга Дамир Шайхутдинов. – Все мы открывали бутылки с газировкой, при откупоривании которых появляется огромное количество пузырьков. Если водолаз будет подниматься наверх не по режиму, который определяет врач, то в крови могут появиться как раз такие пузырьки. Они перекроют сосуды, пережмут нервы, человек как минимум станет инвалидом. Есть варианты подъема, которые проработаны в водолазных таблицах. Если человека надо экстренно поднять наверх, то его после этого в кратчайшие сроки надо поместить в барокамеру, где имитируется соответствующая глубина. И дальше выводить его на поверхность по режиму декомпрессии. Если водолазные работы проводятся по правилам, рядом всегда находится барокамера. Прямо на судне. Барокамера нужна и для тренировки молодых водолазов».
ДЗЕРЖИНКА
Все, кто бывал в Петербурге, знают комплекс зданий Главного адмиралтейства, увенчанного высоким шпилем с корабликом – одним из символов города. Здесь на протяжении трехсот лет располагались важнейшие ведомства Морского флота России. Сейчас в этих величественных стенах находится Военно-морской политехнический институт – преемник Высшего военно-морского инженерного училища им. Ф.Э. Дзержинского. В 1970–1990-е годы оно было единственным местом в стране, где выпускали водолазных специалистов высшей квалификации.
Выпускники легендарной Дзержинки сегодня руководят водолазами и организуют спасательные, судоподъемные и подводно-технические работы. Здесь учились и знаменитый водолазный специалист, доктор технических наук Андрей Краморенко, и участвовавший в уникальном глубоководном эксперименте Анатолий Храмов, и генеральный конструктор 200 отечественных субмарин Игорь Спасский.
Четырнадцать выпускников института были награждены Золотыми Звездами Героев СССР и России, семь – Звездами Героев Социалистического Труда.
Сегодня здесь учатся будущие подводники, инженеры и водолазные специалисты. Свои тренировки курсанты начинают в маленьком бассейне глубиной всего 3 метра. Правда, нынешние молодые водолазы вместо «трехболтовок» используют современные гидрокостюмы и двухбаллонные воздушно-дыхательные аппараты.
Желающих учиться в прославленном вузе много, конкурс здесь большой. Многие из курсантов – ребята из семей военнослужащих, потомственные моряки. Многие поступают сюда из романтических побуждений. Но как бы то ни было, случайных людей тут нет.
Недавно на деньги, собранные выпускниками, здесь отреставрировали и установили во внутреннем дворе статую Феликса Дзержинского. Ведь его имя носил прославленный вуз с 1927 и до 1998 года. И именно Дзержинский подписал в 1923 году указ об основании ЭПРОН – Экспедиции подводных работ особого назначения...