Мои книги на Литрес: https://www.litres.ru/author/vladimir-poselyagin/?lfrom=1093594330
В начало первой книги: https://dzen.ru/media/id/6246af1994462b74a401eca7/kniga-pervaia-seriia-i-nazvanie-maniak-iz-sssr-maniakpopadanec-iz-buduscego-v-sssr-656361f44f336820c3d7a5e8
В начало второй книги: https://dzen.ru/media/id/6246af1994462b74a401eca7/kniga-vtoraia-seriia-maniak-v-soiuze-nazvanie-zverolov-maniakpopadanec-iz-buduscego-v-sssr-6571e09a0787fe01261992b3
В начало третьей книги: https://dzen.ru/media/id/6246af1994462b74a401eca7/kniga-tretia-seriia-maniak-v-soiuze-nazvanie-eger-maniakpopadanec-iz-buduscego-v-sssr-6581b20fdcd6b47c904bafd5
Теперь по самой яхте. Она мне нравилась, дочкам тоже, тем более теперь на борту у каждой была своя каюта, что их приводило в восторг. У меня были свои апартаменты, хозяйские, из трёх помещений. Это был заказ несостоявшегося владельца. А дочки заняли гостевые каюты, переоборудованные итальянскими мастерами так же в хозяйские. Переоборудование носило скорее косметический характер, но тоже было неплохо. Шик и блеск.
Я купил некоторые запчасти к двигателю и, хотя он был новый, фактически без пробега, запас иметь стоило. Те расходники что придётся менять часто, я взял в двойном размере, всё это хранилось частично на складе, частично в трюме. Даже винт запасной был. Мало ли что. Ремонтная мастерская тоже имелась, в помещении рядом с машинным залом, там даже токарный станок был. Тоже мой заказ. Так что для длительного плаванья «Касатка» была подготовлена. Большие холодильники для продовольствия, склады, для них же, этого хватит на долгий рейс. Брать лучше пищу в одном месте, привычную, чем травится в разных странах. Вот насчёт фруктов и овощей особо ограничений нет, на месте будем закупать.
В портовой администрации мы задержались на два часа. Я уплатил пошлину и всё что полагается, заявление приняли, документы на яхту посмотрели, часть оставили себе, их потом вернут, они нужны для регистрации. Помимо этого я прикупил некоторые вещи и предметы, которых у меня не было. Например, три флага Франции, один основной, остальные для замены. А так же сигнальные флаги международного свода гражданского флота. Ну, например, потребуется мне спустится под воду, в акваланге поплавать, который мне надо ещё купить со всем оборудованием, то нужно вывесить флаг аквалангист в воде. Мало ли какое судно рядом проходить будет, чтобы прошло дальше. Насчёт названия яхты ничего не сказали, хотя один из сотрудников припомнил, что вроде яхты с таким названием уже есть, но это нисколько не мешает мне получить такое же название в документах, а то у меня только регистрационный номер.
Покинув здание администрации, мы сели в заказанное такси и поехали в город. «Касатка»-то у набережной Сен-Трое стояла, там толпы народа ходят. Выгрузив из машины все покупки, дочки уже на судно забежали, сходни свободные были, ну а я следом. Перенес купленное имущество на палубу, потом по складам разнести нужно будет. У меня в кабинете апартаментов книжный шкаф был, книги по судовождению, ремонту и всему остальному в количестве одиннадцати штук я планировал поставить туда. Книги нужные, пригодятся. Вот флаг я поднял сразу. Прицепил, как положено, и поднял его, показывая, что яхта принадлежит французу. Потом перенёс и остальное, отперев двери на судне.
Когда всё было распределено по полкам и рундукам, я убрал некоторые документы на яхту в сейф, он имелся в кабинете, тоже замаскированный был под переборку, мы покинули яхту, пообедали в кафе и направились на пляж, где отдыхали до самого вечера. Завтра нужно будет заглянуть в филиал берегового управления гражданского флота и узнать что там с оформлением и регистрацией «Касатки» ну и можно пробивать, где можно купить интересующие меня предметы, оснащение и оборудование. Те же акваланги я собираюсь приобрести в Марселе, там неплохое подводное оборудование имеется в продаже от производителей.
Следующие четыре дня мы Сен-Тропе не покидали, отдыхая. В принципе я тоже отдыхал, и просто собирал информацию по складам и предприятиям где можно дооснастить мою яхту. Сами мы эти дни жили не на борту, у нас будет много времени на это, а в квартире. Регистрация была проведена, все документы были получены, поэтому осталось написать на корме название яхты и порта приписки. В Марселе это сделаю, тут не к кому обратится, одни каботажники заходят. Там мне портовый художник чёрной в обрамлении коричневой краской, должен написать название судна и порт приписки. Краски специальные, высыхают быстро.
Сегодня планировалось покинуть окрестности Сен-Тропе, и направиться в Марсель, именно там я собирался пополнять припасами судовые склады и холодильники, а так же закупать другое имущество. Потом в Ниццу зайдём, докупим остальное и оттуда сразу в Италию. Рим посмотрим, ну и откопаем мой схрон со средствами. В путешествии они нам пригодятся. Кстати, за эти дни я получил разрешение от жандармерии Сен-Тропе на приобретение охотничьего оружия, и хотя не покупал, возможность такая у меня имелась.
Наконец все вещи были погружены, дочки уже устроились в своих каютах, переделывая их под себя, ну там занавеску повесить, картину на стену, я им не мешал, пусть творят что хотят, взрослые уже. Ну почти… Дав гудок, я стал медленно отходить от пристани, сходни уже были сняты, швартовы тоже подтянуты на борт и смотаны, сейчас поднимался якорь и «Касатка» медленно удалялась от каменной пристани. Лоцман что стоял у рубки руководил куда править, а за кормой на верёвке тянулась лодка принадлежавшая лоцману. Как только якорь был поднят, я стал медленно выходить на открытую воду. Тут в пределах города хватало как лодок, катеров, так и просто плавающих туристов. Их головы торчали то там то тут. Даже пяток на надувных матрасах покачиваясь загорали.
Наконец когда мы вышли на открытую воду, лоцман нас покинул, и я дал средний ход, направил нос судна к выходу из залива. Устроившись с удобствами в кресле-вертушке рулевого, я управлял яхтой почти как машиной, особых проблем с этим не испытывая. Дочки были тут же, тоже в рубке сидели на диванах и смотрели вкруг. Всё же красиво тут было, и вода голубая и город с набережной. Потом они соскочили и убежали на корму, смотреть на уходящий вдаль город и пенную струю, что оставалась за нами. Баки были полны, я заправился в Ницце перед возвращением в Сен-Тропе, свежая вода тоже была, залил и её. До Ниццы хватит, а там уже и будут основные покупки.
Ближе к обеду показались предместья Марселя, я связался с диспетчером в порту, радист был на месте и сообщил, что решил зайти в порт сделать покупки. Мне выделили место и дали маршрут. Эта процедура не везде была обязательной, но я действовал, как учили в школе. За час, маневрируя, я подошёл к нужному пирсу, тут швартовались в основном грузовые суда, но мне это и было нужно, чтобы сюда могли подъехать грузовые машины. Швартовка, конечно, прошла не идеально, попробуй один поуправляй и побегай, но всё же прошла и «Касатка» была пришвартована двумя канатами, к тумбам. Потом я спустил сходни и зафиксировал их. Хорошо тут рабочий мимо шёл, он и помог, привязал брошенные мной канаты, одному всё же сложно. После Ниццы, там тоже грузиться понадобиться я в порты заходить не буду, мне хватит якорной стоянки у берега, а покидать яхту можно и на лодке. У меня на корме стояла такая, хорошая и мощная, со скамейками. Ну и плотики спасательные имелись. А так лодка была одна и предназначалась как раз для связи с берегом. Там всё на электромоторах было, можно и одному опускать её на воду и поднимать на палубу.
Спасибо за ваши лайки и подписку. Очень благодарен.