Каждый европеец почувствует: Морская доставка товаров в ЕС получила зеленый налог

Со следующего года европейские судовладельцы будут обязаны платить «зеленый» налог — выкупать квоты на выброс их судами СО2. Выросшие расходы почувствуют на себе все европейцы, говорят владельцы судов.

С 2024 года норвежские судоходные компании ожидают дополнительный счет в миллиарды крон, пишет Aftenposten. Норвежское издание отмечает, что с нового года не только промышленные и нефтяные игроки, такие как Yara и Equinor, будут платить квоты на выбросы CO2 через европейскую торговую систему ETS. Но и судоходные компании.

«Теперь судоходная отрасль также должна покупать квоты, и ЕС будет постепенно ужесточать требования в течение следующих двух лет. Так, судоходные компании, осуществляющие перевозки в Европе, обязаны приобрести квоты на 40% своих выбросов в 2024 году, на 70% выбросов в 2025 году и на все выбросы в 2026 году», — пишет Aftenposten. Квоты на выбросы CO2 торгуются на таких биржах, как ICE, EEX и Nasdaq.

«Мы подсчитали, что мы должны будем заплатить от шести до семи миллионов евро за год. Когда проект будет реализован в полном объеме, это составит около 15 миллионов евро в год. Таким образом это значительные дополнительные расходы», — сказал изданию генеральный директор Odfjell SE Харальд Фотланд. Эта компания управляет и владеет флотом из 69 танкеров, которые перевозят химическую продукцию.

Генеральный директор Норвежской ассоциации судовладельцев Харальд Сульберг подтвердил изданию, что закупка квот сделает более дорогой транспортировку товаров внутри Европы, а также на континент и с континента.

«Ответ — да. Когда транспортные расходы увеличиваются из-за квоты, они также должны быть распределены между покупателями товаров. Другого способа вернуть эти деньги нет», — сказал Харальд Сульберг.

Если перевозки осуществляются внутри Европы, то судовладельцы будут платить за весь путь. По рейсам с других континентов — за половину маршрута.

«В последние годы цены на квоты на выбросы CO2 в ETS значительно выросли. В начале 2021 года цена была чуть выше 30 евро за тонну, но перед Рождеством 2024 года цена составляла около 70 евро, или около 800 крон», — замечает норвежское издание.

По оценкам Норвежской ассоциации судовладельцев, норвежские суда будут платить ежегодно 2,5−3 миллиарда норвежских крон (до $ 300 млн) за квоты на выбросы CO2, когда вступит в силу правило полного выкупа выбросов.

В Норвежской ассоциации судовладельцев предлагают направлять средства на развитие частых видов топлива, но ответа от правительства пока нет. Глава ассоциации Харальд Сульберг сказал Aftenposten, что пока отрасль не верит в доступность альтернативные варианты, так как они все еще в несколько раз дороже, чем используемое ископаемое топливо.

В компании Klaveness сжигают мазут, но новейшие суда компании могут работать и на других видах топлива.

«Причина, по которой судоходная компания до сих пор не переключилась, заключается в том, что они не знают, какое топливо будет доступно и сколько оно будет стоить», — пишет Aftenposten.