Сезон Moto GP 2023 года оказался одним из самых упорных и захватывающих за последнее время: титул в конечном итоге во второй раз подряд завоевал пилот «Ducati» Франческо Багнайя, победив Хорхе Мартина из «Pramac».
Queen of Motorsport решил оглянуться на минувший сезон и выбрать десять лучших гонщиков. За этот период три из пяти производителей и в общей сложности восемь гонщиков одержали победы. С учетом уже сказанного и увиденного, давайте перейдем к краткому рейтингу десятки лучших пилотов по итогам 2023 года.
10. Марк Маркес
Потенциально спорный выбор, учитывая, что шестикратный чемпион премьер-класса закончил год на скромном 14-м месте, и именно Алексу Ринсу удалось спасти безвыигрышную серию «Honda» от продолжения в два сезона подряд.
Тем не менее, испанец продемонстрировал невероятную форму на байке, значительно отстающим от своих конкурентов. Маркес каким-то образом трижды выводил японский байк на подиум в спринтах и один даже в Гран-при, в то время как его партнер по команде и чемпион мира 2020 года Жоан Мир по большей части выглядел совершенно потерянным.
Размокший Мотеги позволил Маркесу продемонстрировать свои удивительные природные способности, заняв третье место в воскресенье, а затем закончить год, набрав почти вдвое больше очков, чем следующий гонщик «Honda», несмотря на то, что в начале года он пропустил шесть уик-эндов из-за травм.
Возможно, в 2023 году он несколько раз ездил выше своей головы, пытаясь раскрыть потенциал, которым не обладала его «Honda», но он, несомненно, докажет угрозу титула в 2024 году, если его первый тест на «Ducati» будет хоть чем-то подтвержден.
9. Жоан Зарко
Последовательность была историей того, что оказалось последним сезоном Зарко с «Pramac» и «Ducati», характеристика, которая позволила ему занять пятое место в личном зачете.
Несмотря на блестящую первую победу в Австралии, французу просто не хватало скорости, как его коллегам по «Ducati GP23» Багнайе и Мартину, которые боролись за титул весь год. Таков был дефицит Зарко: в итоге он отстал от своего партнера по команде более чем на 200 очков. Учитывая то оборудование, которое было в его распоряжении, его игра в целом по сезону была просто недостаточно сильной.
8. Маверик Виньялес
Байк «Aprilia» 2023 года, похоже, страдал еще большей непоследовательностью, чем его предшественник. «RS-GP» на некоторых трассах выглядел на высшем уровне, но на других был средним.
Виньялес начал год сильнее, чем его партнер по команде Алеш Эспаргаро, заняв второе место после Багнайи в Португалии, хотя в следующих семи матчах он пробивался в десятку лучших. Дальнейшие финиши на втором месте в Барселоне и Индонезии были впечатляющими, но немного худшая стабильность и управление гонкой – особенно с точки зрения его проваленных стартов – оставляют его позади Эспаргаро в нашем рейтинге.
7. Алекс Маркес
Младший брат Маркеса продемонстрировал впечатляющий рост формы в свой первый сезон, управляя техникой «Ducati», а «Gresini» покинув «Honda», обеспечила лучший результат в истории, заняв девятое место.
Ему удалось обеспечить пару впечатляющих результатов в основных гонках Гран-при, а также пару отличных побед в спринтах в Сильверстоуне и Сепанге. Маркес выглядел гораздо более комфортно за рулем своего нового скакуна и сделал еще один шаг вперед после того, как вернулся после трех гонок, пропущенных из-за травмы.
Перед его вторым сезоном за «Ducati» дела выглядят многообещающе, хотя в дальнейшем ему придется столкнуться со своим грозным братом.
6. Алеш Эспаргаро
Сезон 2023 года, несомненно, стал разочарованием для Алеша Эспаргаро, учитывая, что он нацелился на титул, едва не упустив третье место в прошлом году. Страдая от нестабильной формы «RS-GP» 2023 года, ему не удавалось регулярно входить в пятерку лучших.
У него также был непростой конец года: он отставал от Виньялеса по чистому темпу чаще, чем ему хотелось бы, хотя по очкам он все равно закончил год впереди него. Две победы, которые он одержал в Сильверстоуне и Барселоне, были просто грандиозными: первую он одержал благодаря ультра-смелому обгону против Багнайи в сложных условиях в известной связке поворотов Мэггеттс-Беккетс.
Если «Aprilia» сможет решить некоторые несоответствия «RS-GP», Эспаргаро еще может дать гораздо больше.
5. Бред Биндер
В очередной раз доказав, что он является яркой звездой «KTM», Биндер сочетал стабильность и скорость, добившись впечатляющих 13 результатов в шестерке лучших в 20 Гран-при, разыгранных в 2023 году.
Ему не удалось увеличить свой победный счет: южноафриканец был близок к этому после захватывающей битвы с Мартином в Таиланде, но поздняя ошибка дорого обошлась ему в Валенсии. Все же он обеспечил пять подиумов в Гран-при, а также победу в спринтах в Хересе.
Четвертое место в зачете гонщиков было справедливой наградой, хотя несколько глупых ошибок – в том числе его ошибка в Валенсии и получение нескольких штрафов за границы трассы, которые стоили ему лучших результатов как в гонках Ассена, так и в тайском поединке – помешали ему занять более высокое место.
4. Фабио Квартараро
Ни для кого не секрет, что чемпион мира 2021 года Квартараро очень расстроен ситуацией, в которой он сейчас оказался с «Yamaha». «М1» выглядит худшим байком на стартовой решетке для одного кругв, оставляя ему слишком много работы в гонках – раздражение, учитывая, что чаще всего ему хватало скорости, чтобы бежать в шестерке лучших.
Несмотря на это, французу удалось трижды подняться на подиум за сезон, а удачное завершение сезона оставило его десятым в чемпионате, отставая от Эспаргаро, идущего шестым, чуть более чем на 30 очков. На фоне потока более быстрых байков «Ducati», «KTM» и «Aprilia» это был отличный результат, и в год, когда японский производитель подвергался большой критике с разных сторон, Квартараро, несомненно, был его самым большим преимуществом.
3. Марко Беццекки
Беццекки провел выдающийся второй семестр в высшем классе. Сразу после выступления на «Ducati GP22» он уверенно начал год, заняв третье место в Португалии, а затем одержал убедительную первую победу во второй гонке года в Аргентине. Добавление дальнейших побед в Ле-Мане и Будде и не по годам стабильности завершило сверхсильный сезон для итальянца.
Его преимущество в 128 очков над партнером по команде «VR46» Лукой Марини иллюстрирует его потрясающую форму, а его дополнительный опыт игры в атаке в этом сезоне может стать идеальной основой для возможной заявки на титул в 2024 году.
2. Хорхе Мартин
Несмотря на то, что в конечном итоге Мартин упустил главный приз, чему не способствовали грязные финальные выходные в Валенсии, Мартин должен невероятно гордиться своей кампанией 2023 года.
Ему, наконец, удалось объединить свой стремительный темп с лучшим управлением гонкой: испанец заботился о своей резине и контролировал свой энтузиазм гораздо эффективнее, чем в предыдущие два сезона. Это привело к удивительным девяти победам в спринтах и успехам в Гран-при.
Критические ошибки в Индонезии и Австралии – авария лидера в первой и неправильный выбор шин во второй – в итоге оставили ему слишком много дел. Эти ошибки в сочетании с огромной стабильностью Багнайи вынудили его уступить корону, хотя у него есть исключительная база для завоевания титула в 2024 году.
1. Франческо Багнайя
Действующему чемпиону мира было гораздо труднее сохранить свой титул, чем многие ожидали, поскольку появление Мартина гарантировало, что неудача была реалистичным вариантом. Из-за сбоев в трех из первых пяти Гран-при он остался позади с восьмым местом, хотя его класс вскоре блистал, когда он поднимался на подиумы и побеждал с кажущейся легкостью. Он финишировал на подиуме только в пяти гонках, в которых вылетел из строя в течение года, и это просто замечательная статистика, которая красноречиво говорит о его силе в 2023 году.
Ему нужно будет исключить невынужденные ошибки из-за надвигающейся угрозы со стороны более опытных Мартина и Беццекки, а также прибытия Марка Маркеса в «Ducati», хотя вы были бы смелым человеком, чтобы сделать ставку против того, чтобы он добавил в свой репертуар третий титул в следующий год.
P.S: Фабио Ди Джанантонио почти вошел в десятку лучших благодаря своему великолепному завершению сезона, прорыву в настройке его байка «Ducati», завершившемуся блестящей первой победой в Катаре. Его прорыв произошел слишком поздно, чтобы занять место в десятке, хотя в следующем году за итальянцем будет наблюдать с «VR46».
Лука Марини также проделал отличную работу для «VR46», завоевав пару подиумов в США и Катаре. Однако ему не хватало скорости партнера по команде Беццекки, и, несмотря на то, что он пропустил две гонки из-за травмы, он не должен был так далеко отставать от своего менее опытного соотечественника. Переезд в «Honda» даст трудолюбивому итальянцу возможность создать мотоцикл по своему вкусу, хотя это, безусловно, авантюра — по крайней мере, так выглядит сейчас.
