Вот ни за что бы не подумал, что желание пересадить российских чиновников на отечественные автомобили зайдет настолько далеко и вызовет настоящий рывок легковой автопромышленности в России.
Поручение президента о разработке мер, чтобы воплотить эту идею в реальность до февраля 2024 года, повлекло за собой не только создание "разрешенного списка" автомобилей, но и начало активных работ по созданию новых российских моделей.
Так, например, АвтоВАЗ вдохнул жизнь в проект 2015 года Lada Signature - самой дорогой на тот момент Весты. Теперь удлиненный седан получил название Aura, на днях завод прогнал по конвейеру около десяти таких экземпляров. Конечно, не без помощи оснастки, привезенной из Китая, без помощи пока не получается.
И хоть чиновники после презентации были явно не восторге от такой "премиальной" модели, её все же будут выпускать. Павда в каких объемах это будет происходить и станет ли проект успешным - вопрос времени. Главное, чтобы он не повторил "успех" той же "Лада Премьер" на базе 2110 или удлиненных "Москвичей", загнувшись в самом начале.
Однако АвтоВАЗ не единственный источник легковых отечественных машин, взятых за основу транспорта для "слуг народа". В текущем году, наряду с "Москвичом", было анонсировано возрождение другой, самой настоящей марки авто для "чиновников". Речь идет о перезапуске производства автомобилей марки ГАЗ под брендом "Волга".
Массовое производство легковых авто на ГАЗе "заглохло" еще в конце 00-х годов после ряда неудачных попыток реанимировать промышленность. Все потуги с экспериментальными моделями теперь можно увидеть, разве что, в стенах музея ГАЗ. Проект "Сайбер" стал последним "гвоздем в крышку", после его провала из-за слишком высокой цены на машины, завод целиком и полностью ушел производство коммерческого транспорта.
Вслед за освобождением производственных мощностей от легковушек Volkswagen и Skoda, губернатор Нижегородской области Глеб Никитин сообщил, что власти региона планируют перезапустить производство автомобилей под собственным брендом как раз на заводе ГАЗ.
И тут стоит вспомнить про другую стезю ГАЗа - производство автомобилей представительского класса для чиновников. Конечно, о возрождении безвозвратно устаревших моделей речи не идет. Последние наработки в этом направлении в лице экспериментальных ГАЗ 3105 утратили свою актуальность еще тогда, на момент появления на свет в середине 90-х годов. Остатки былой роскоши по сей день пылятся в музее истории ГАЗ.
Само собой, речь идет о более технологичном и современном аналоге модели представительского и бизнес-классов. И если ещё летом разговоры шли о том, что только через год, возможно, появится какой-то примерный образец новой легковушки от ГАЗа, то сейчас план более решительный.
Глава Минпромторга Денис Мантуров заявил, что первая новая "Волга" сойдет с конвейера в середине 2024 года, эти планы подтверждены руководством нижегородского автомобильного кластера.
Естественно, собрать свою собственную машину с нуля, за короткий срок, да ещё и в таких сложных условиях довольно непросто. Достаточно посмотреть на вечные старания АвтоВАЗа в борьбе за комплектующие, которых вечно не хватает даже самым простым моделям. А тут целый автомобиль нужно придумать и детали для него достать, что в разы сложнее, чем "возродить" давно забытую машину.
Поэтому ждать прорыва отечественной инженерной мысли и промышленного сектора не стоит, все давно известно - за основу "Волги" возьмут уже имеющийся автомобиль. Об этом упомянул и Мантуров, рассказав, что план такой: сначала переговоры с технологическим партнером и постепенная последующая локализация.
На данный момент известно, что основным претендентом на звание новой Волги является модель бренда Hongqi с их седаном H5. Модель D-класса и по габаритам, и по внешности место "Волги" ей подошло бы в самый раз.
На данный момент эти автомобили уже не первый месяц катаются по дорогам нашей страны. Более того, именно госучреждения и приближенные к ним организации как раз и закупают данные автомобили.
Под капотом мощный 2-х литровый агрегат на 218 сил, классический автомат никаких вариаторов, исключительно передний привод. Опций целая гора, оснащение богатое, есть, как обычно, все, что нужно и что нужно.
Стоит напомнить, что Hongqi - это марка люксовых авто, она входит в состав FAW Group и делает автомобили для первых лиц государства, а потому все машины с заявкой на премиум.
В том, что "возродить" бренд таким путем получится - сомнений никаких нет. Есть мнение, что в отличие от Москвы, Нижний Новгород не потянет перелицованного китайца. Однако если уж об этом заговорили на правительственном уровне, то вариантов "не сделать" просто нет - машина по-любому появится.
Только вот есть нюанс.
Если Lada Aura уже точно поступит в свободную продажу и на нее худо-бедно найдется какой-то покупатель (если будет надо, то найдут в добровольно-принудительном порядке для такси, например), то вот с новой Волгой будет сложнее. Машина более высокого класса и даже сейчас новые экземпляры стоят совсем недешево - от 3.5-4 млн рублей.
Повесьте значок "ГАЗ" и ценник кратно вырастет по аналогии с JAC-овским "Москвичом". Это заметно дороже, чем Аура с условным ценником в 2+ млн рублей.
Шансы у всей этой задумки будут, скорее всего, лишь в рамках программы по пересаживанию аппарата чиновников, госорганов и учреждений на такие автомобили. Рядовой автолюбитель вряд ли позволит себе купить подобный седан, да и кроссоверы на данный момент более востребованная ниша.
Что скажете, нужна нам такая "китайская" Волга? Ждете появления этого седана на нашем рынке с шильдиком ГАЗ?
Обязательно оставляйте свое мнение на этот счет в комментариях, будет интересно почитать, что вы думаете.
Спасибо за внимание.