Редакция 66.RU провела эксперимент, чтобы понять, как запуск трамвайной ветки изменил жизнь района. Для этого мы вышли на автобусную остановку «Академический» в 7:30 утра в пятницу, 22 декабря, и в понедельник, 25 декабря. Было-стало — в фоторепортаже ниже.
Так выглядит остановка автобуса в час пик до запуска трамвая:
Она же, но уже в понедельник. Большая группа людей переместилась ждать трамвай:
Так выглядит маршрутка с пассажирами внутри:
А так — трамвай, вмещающий большее количество пассажиров:
Ожидающие автобус пассажиры. 22 декабря:
Пассажиры ждут трамвай. 25 декабря:
Обслуживает Академический трамвайный маршрут № 1. И таким решением довольны не все. Изначально планировалось, что трамвай будет возить пассажиров через центральную магистраль Екатеринбурга — проспект Ленина. В нынешнем варианте люди смогут высаживаться в центре у Цирка.
Вероятно, такой маршрут удобен далеко не всем, потому что пассажиры продолжают брать штурмом автобусы и после запуска трамвая. Так было 22 декабря:
А так 25 декабря:
Поездка от Академического до Центра занимает 35 минут. Пока вагоны ходят точно по расписанию вне зависимости от времени суток.
В будние дни первый трамвай из Академического будет выезжать в 06:09 (с Вторчермета — в 06:08), последний — в 23:23, он поедет в депо. По выходным первый трамвай с кольца на улице Парина будет выезжать в 6:22.
- Интервалы движения в будний день составят 13–15 минут, в выходные — 15–20 минут. Всего на линию выйдут 12 вагонов. В будущем в рамках концессионного соглашения город планирует получить 85 новых трамваев, часть из которых отправят на маршруты в Академический.
- «Очень бы хотелось, чтобы по трамвайное ветке пошли новые трамваи. К сожалению, это не получилось. Один трамвай стоит порядка 160 млн руб. По концессии сегодня подготовили необходимый пакет документов. Средства уже предусмотрены и в областном, и в городском бюджете. Необходимо, чтобы приняли решение на федеральном уровне», — рассказал в ходе пресс-конференции в декабре глава Екатеринбурга Алексей Орлов.
- Запуск трамвая в Академический ждали 16 лет. О строительстве ветки говорили еще до того, как в районе появились первые дома. За эти годы менялись концепции и маршрут: предлагали запускать скоростной трамвай, низкопольный бесконтактный трамвай, футуристический трамвай R1, электричку, прокладывать монорельсы, канатную дорогу. С помощью рельсов чиновники в разные годы мечтали связать Академический с центром города, Широкой Речкой, Солнечным, ВИЗом, Волгоградской, Татищева, старыми и новыми станциями метро.
Полную историю можно прочитать по ссылке ниже:
Главная новость по теме