Мысль улететь на море бродила в моей голове несколько недель к тому моменту, как Аэрофлот опубликовал анонс заключительно ретро-рейса. Билеты стоили доступно, даже дешевле, чем на обычный рейс – примерно 11 тысяч рублей в обе стороны на одного – и думала о покупке я недолго.
В ноябре я уже летала на таком рейсе – в Новосибирск. Про это я писала в предыдущей статье.
Этот рейс немного отличался от предыдущего: начать хотя бы с того, что лететь до Калининграда всего 2 часа 10 минут, что в два раза короче рейса до Новосибирска. Значит, сервис нас ждет урезанный. В чем урезанный, еще предстояло выяснить.
Регистрируемся – конечно, на брендированной отдельной стойке. Впрочем, к завершающему рейсу проблему отсутствия брендинга на стойке для статусных пассажиров они так и не исправили.
Опять дают бирочку – конечно, с калининградским рейсом.
В Шереметьево в этот день были огромные очереди, так что мы постояли буквально везде. Даже в приоритетном коридоре, и даже на входе в лаундж. Бывает это не часто, но когда случается, конечно, расстраивает. Хотя как сказали сотрудники Шереметьево Безопасности – работают они одинаково быстро, но количество рейсов вылетающих в один момент бывает непропорциональным, что образует толпы. Поверим им.
Лаундж, кофе, потанцуем – и нас вызывают на посадку.
Перед тем как мы окажется в самолете, добавлю немного исторического контекста.
Именно в Калининград – то есть в Кёнисберг – был совершено первый международный авиационный рейс из России. Рейсы выполняла авиакомпания Дерулюфт с Ходынского поля (да, раньше на станции метро Аэропорт в Москве реально был аэропорт). Первый полет был совершен 1 мая 1922 года. За год до создания «Добролета» – предшественника Аэрофлота.
В 1962 году Аэрофлот начал самостоятельно выполнять рейсы по этому маршруту – и делает это, конечно, и сегодня. И маршрут этот настолько популярный, что летом компания выполняла до 100 рейсов в неделю, а билеты были раскуплены на несколько месяцев вперед.
Садимся в самолет, и нас встречает экипаж, конечно, абсолютно модельной внешности, с идеальными улыбками и в красивой пурпурной форме 70-80-х годов. Вежливые и дружелюбные – в этом полете они были настоящими звездами в свете софитов, ведь буквально каждый их шаг снимали на видео.
В этот раз я учла ошибки прошлого, и взяла предварительно (через приложение) места 18F и 18E, то есть примерно в середине самолета. Сидели мы прямо над крылом.
На момент того, как я покупала билета – а это было прямо в день открытия продаж – все места ближе к началу салона были забронированы, а мест для апгрейда в бизнес уже не было.
На кресле лежали подарочные наборы с открыткой, сертификатом о полете, значком и шоколадкой. В этот раз, кстати, открытку отправить прямо с борта самолета было нельзя – почты у них не было.
Раздают карамель летную, и взлетаем.
Вообще, в начале самолета было весело – парни на фото ниже летели в бизнес-классе, и, оказывается, летали на всех ретро-рейсах. Как мне сказали, просто фанаты Аэрофлота :)
Они подготовились, взяли флаг и оделись в олимпийки СССР. Кроме того, они подарили какие-то милые подарочки экипажу (кажется, это были термосы и подставки под телефоны).
Кстати в бизнесе летели, в целом, фанаты – например, был мальчик лет пятнадцати в кителе бортпроводника.
Как набрали высоту, начинают разносить питание. В этот раз набор был довольно скромным, хотя и пропорциональным длине рейса – пирожок с капустой, имбирный пряник и яблоки. Очень много яблок. Зачем было столько – я так и не поняла.
Также, уже традиционно, наливали «советские» лимонады.
Еще одна ошибка прошлого, которую я учла в этот раз – сувениры! Я заранее, еще до взлета, сходила к бортпроводникам, и предупредила, что настроена серьезно на покупку чебурашки :)
В итоге ко мне подошли сразу после взлета, и теперь у меня есть Чебурашка, Гена и кружка. Никогда так не была довольна покупкой сувениров – потому что в прошлый раз мне удалось купить только кубик Рубика.
Кроме того, попросить подойти ко мне сразу было мудрым решением – потом уже никакой сувенирной продукции не осталось.
Еще из интересного: СберЗвук совместно с Аэрофлотом сделал тематический плейлист для ретро-рейсов. Одна проблема – его скачиванием надо было озаботиться заранее. Если ты спохватился уже в воздухе, то послушать не выйдет. По крайней мере у меня так и не получилось.
В итоге обслуживание закончилось перед самым снижением, и через двадцать минут мы приземлись в туманном Храброво, тем самым завершив финальный ретро-рейс.
После двух таких полетов, хочу отметить, что ретро-рейсы – большой праздник для пассажиров. Повод «отпраздновать» юбилей вместе, присоединиться к чему-то большему.
Ну и кроме того, 100 лет бывает всего лишь раз, и я была рада разделить этот праздник с любимой авиакомпанией.
Спасибо!
И в конце отмечу – в будущем я хотела бы подходить к таким праздникам с большей «увлеченностью», чтобы получать максимум эмоций и выходить из скорлупы.
Например, тематически одеваться. Или делать какие-то маленькие сувениры ручной работы, и дарить их людям, с которыми взаимодействую. Все это помогает чувствовать себя по-настоящему в центре события, и дает абсолютно иные ощущения от происходящего.
P.S. Я путешествовала с очаровательной соседкой, у которой есть свой телеграм-канал с заметками про путешествия, и вы можете с ним познакомиться
#аэрофлот100 #аэрофлот