В условиях санкций Астраханская область становится ключевой точкой развития МТК «Север – Юг» и центром судостроения на Каспии. Какие дополнительные возможности даёт дноуглубление, рассказал сопредседатель и генеральный директор Каспийского международного интеграционного клуба Дмитрий Дубовик.
По его словам, задача дноуглубления состоит в создании возможностей перевозить более тяжёлые грузы. Это же влияет и на цену груза. На сегодняшний день на Каспии цена фракта составляет 90 долларов, а вот фракт из иранского Бендер-Аббаса до Аргентины — 40 долларов.
Судно РСД-59 может возить 5000 тонн. Но если не будет 4,5 метра осадка по воде, то он не сможет столько перевезти, он сможет загружать только 3000 тонн. Фактически работа в два раза неэффективнее. Чем больше глубина, тем эффективнее используем судно», — пояснил Дмитрий Дубовик.
Новых глубин ждать не стоит. Все наши суда типа река-море загружаются от пяти до семи тысяч тонн. И для этого 4,5 метра достаточно. Однако река имеет свойство заиливаться, поэтому необходимо постоянно поддерживать глубину. В таком случае вырастет грузооборот и объём перевозок примерно в два раза.
Подробнее — в выпуске новостей на телеканале «Астрахань 24».
