Сегодня вашему вниманию еще один армейский полноприводный грузовик. Армия США нуждалась в замене гужевых повозок и в конце 1912 года запросила предложения.
Компания Thomas B. Jeffery Company приступила к разработке, купив для изучения грузовик FWD. Вероятно, инженеров что-то не устроило, машина была продана и разработка стартовала с нуля. Результат работы был представлен в июле 1913 года и стал основой не только для грузовиков, но и для броневиков.
Грузовик был оснащен 4-х цилиндровым двигателем объемом 5,1 л., с заявленной мощностью 28 л.с., но по факту выдавал 52 л.с. Quad был полноприводным и имел инновационную систему управления, которое осуществлялось при помощи всех четырех колес, задние колеса повторяли траекторию передних при повороте, что облегчало движение в грязи. Внедорожные характеристики увеличивали самоблокирующиеся дифференциалы на обеих портальных осях (это давало очень высокий дорожный просвет) и передача тяги на колеса через колесные редукторы.
Управляемость при помощи всех четырех колес не только решала проблему ограниченной маневренности, но и оказалась неожиданным плюсом, когда речь зашла о создании броневиков. Кто знаком с военным транспортом знает, на поле боя поворачиваться кормой к противнику нельзя, задняя часть всегда имеет меньшую толщину брони. Так как у Quad обе оси были управляемыми, не было никаких проблем разместить второй комплект управления в задней части броневика.
7 мая 1915 года, немецкая подводная лодка торпедировала пассажирский корабль «Лузитания», одним из пассажиров корабля был Чарльз Джеффри. Он спасся, но получил сильнейшую психологическую травму, от которой по всей видимости не смог оправится. В августе 1916 года он решил, что больше не будет иметь ничего общего с войной и продал компанию Чальзу Нэшу, который переименовал модель в Nash Quad. Он же получил максимальную выгоду, когда армия США вступила в первую мировую войну и стала массово закупать технику.
Quad стал одним из первых успешных полноприводных автомобилей. Его производство продолжалось в течение 15 лет и за это время было произведено 41 674 машин. В1954 годуNash Motors объединилась с Hudson Motor Car Company, образовав American Motors Corporation (AMC). Об этой компании я еще обязательно расскажу позже в этой рубрике, с ее конвейеров сошло немало интересных моделей.
О предшественнике, FWD Model B можно почтить здесь
Читайте также мой канал «Записки из внедорожника» в Telegram