Буерный спорт в России появился в 1882 году на Неве. Это – гонки на буерах. Хотя по Истории и Петру Первому буера были знакомы.
Что такое буер? Это такое сооружение под парусом и с коньками, предназначенное для передвижения по льду. Обычно на «крыльях» коньки по краям, а еще один конёк – рулевой. Он может располагаться сзади или спереди. В Советское время и теперь самые распространенные классы – это «Монотип 15» и «DN». Есть и другие: «восьмерки», «десятки», «двадцатки». На доске с коньками тоже гоняют. При благоприятном ветре и на хорошем льду можно развить большую скорость. Некоторые достигали 230 и 260 км/час, но формально считается, что буер может разгоняться до 200 км/час. Коньки затачиваются под острым углом ко льду, чтобы коньками не дрейфовал. Если рулевой конек недостаточно острый или неопытный рулевой, или лёд слишком гладкий, то буер при увеличении скорости может «уйти в штопор»: это дрейф по льду рулевого конька и затем резкий разворот на месте на 360 градусов + с остановкой. При большой скорости от перегрузок можно и ребра поломать от ударов по краям. Опасный вид спорта.
Во время войны было сформировано два отряда буеров для разведки и диверсий. Всего 35 единиц.
Разминировали Морской канал в Финском заливе, обеспечивали Дорогу Жизни на Ладоге.
Конечно, для мальчишек школьного возраста хождение на буере «с ветерком» - захватывающее приключение. В 70-80-х годах Калининградский залив на зиму надежно покрывался льдом, и мы носились по нему на буерах с декабря по март включительно.
Летом занимались гонками и походами на яхтах, а зимой на буерах. К началу декабря все буера были отремонтированы, подготовлены, и мы с нетерпением ожидали лёд и ветер.
Для того, чтобы буер привести в движение, его надо развернуть почти перпендикулярно ветру, выбрать парус, а затем толкать и разгонять его до тех пор, пока он не подхватит скорость и не начнет уезжать вперед. В этот момент надо запрыгнуть в буер и правильно управлять им, достигая максимальной скорости. Затем, максимально выбрав парус, остается только управлять штурвалом, словно в самолете. Против ветра или при ветре в корму он останавливается, а на курсах от бейдевинда до бакштага несётся. Ни тебе тарахтения мотора, ни запаха бензина, а лишь посвистывание или гул ветра и стук коньков о неровности льда. Рыбаки на своих жигуленках и запорожцах едут по льду на рыбалку за корюшкой, и вдруг их обгоняет буер как стоячих. Они смотрят широкими глазами и ничего не могут понять: вроде и ветер слабый, а это сооружение едет с такой скоростью… Да, действительно, за счёт силы т.н. «вымпельного ветра» буер развивает скорость в 6-12 раз превышающую скорость истинного ветра. Мы с гордостью провожаем взглядом этих бедных отставших рыбаков, и идем дальше.
Лёд обычно неоднообразный: есть участки с гладким льдом, есть с пупырышками как наждачка, есть с языками наносов снега, в некоторых местах торосы и трещины. В общем, от Калининградского яхт-клуба до Насыпного острова напротив Балтийска можно «долететь» за полчаса.
Так нетерпится прокатиться на буере!
Сижу на уроке в школе, одним глазом и двумя ушами в уроке, а одним глазом наблюдаю на ветками деревьев за окном – есть ли ветер. Эти ветки без листьев очень мало качаются, но по ним все равно мне понятно, достаточно ли ветра на заливе.
И вот, наконец, ура!, - та самая погода: и ветер есть и мороза почти нет – около нуля. После уроков быстро домой, забросить в квартиру портфель, и на автовокзал, на автобус номер 106 до яхт-клуба. Даже переодеться нет времени и желания: брюки, пиджак, сверху куртка. Мало времени…
Так было не раз. Всегда радостно и возбуждённо. В 16 часов уже на буере, пару часов летаешь по заливу, а уже в 19-20 снова дома и можно уроки быстро сделать, чтоб назавтра двойку не поставили…
Тот случай, о котором я напишу сейчас, произошел 13 февраля 1976 года.
Углядев за окном удачную метеообстановку, я приехал в яхт-клуб, где уже собралась компания буеристов на пять буеров, включая меня. Дул ровный свежий ветер с юга, позволявший нам одним галсом долететь до острова Насыпной (напротив Балтийска с одной стороны залива, и г.Мамоново с другой его стороны), и вернуться обратно. Ожидалась большая скорость, адреналин и восхищение от этой езды. ВАУ!!!! Наверное, также серфингисты радуются большой волне, и словно одичавшие куда-то несутся, вырабатывая сладостный адреналин. Мы разогнали наши буера и поехали, набирая скорость. Периодически кто-то восклицал рукой вверх знак восхищения. Мы шли со средней скоростью гораздо больше 100 км/час (не было спидометров, да и как на коньках скользящих мог бы работать любой спидометр? На глаз всё…) и было уже затруднительно дышать. Галстук трепыхался на ветру от скорости, и я его снял, смял и убрал в нагрудный карман, чтобы не мешал. Друзья!!! Вперёд!!! Вскоре увидели вдали тёмные пятна на льду: это кучки рыбаков ловят корюшку из лунок. По мере приближения эти кучки становились больше и вот уже становилось видно отдельных рыбаков у своих лунок. Мы заехали в самый центр этих скоплений рыбаков посмотреть как они ловят рыбу. Корюшка у всех клевала неистово, ведра наполнялись, это было интересно. В воздухе стоял запах свежих огурцов.
Однако, мы обнаружили, что ветер стал стихать, поворачивать на восток (нам встречный на обратный путь), и появился мороз, который с уменьшением ветра начал усиливаться. Не попасть бы нам!.. Надо бы пока не поздно двигать обратно. Но стало уже поздно. Обратный путь – не один галс, а лавировка при слабом ветре. Разгоняешь буер, он немного едет, но дальше не разгоняется, а потихоньку останавливается, так как не хватает ветра. Пока останавливается, можно присесть на этот буер и немного прокатиться пока не остановился почти совсем, а дальше снова надо соскочить и снова толкать и разгонять, чтобы минуту отдохнуть, проехав сидя на нем и снова…Нельзя давать остановиться, потому что стронуть с места – много сил. И так порядка 60 км!.. Лавировка на весь залив, ночь, все буера кто в какой стороне и никого не видно. Я один в этом ночном безмолвии с очень слабым встречным ветром, и мороз уже достиг минус 15 градусов (потом узнали). А на себе брюки, рубашка с пиджаком, курточка с капюшоном на демисезон и легкие ботинки для пути от дома до школы и обратно. Холодно. Нельзя останавливаться, надо бежать дальше с буером, иначе замерзну. Но и надолго не хватит: была бы кружка горячего чая и хотя бы бутерброд, то можно и продлить энергию. А тут ничего же нет!!! И воды нет, разве что лёд погрызть… Грызя лёд, изнутри остываешь и энергии не прибавит. А что если мои друзья уже в яхт-клубе, меня ищут, а сами устали и сил у них нет? Надо спешить и спешить.
Я толкал этот буер, некоторое время на нём ехал, затем снова толкал. Один раз конек застрял в трещине и пришлось истратить дополнительные силы на вынимание этого конька. Немыслимо устал и между лопаток появилась острая боль, будто вилы туда воткнули. Это из-за того, что толкал буер, и мышцы с той нагрузкой были незнакомы в таком объеме, поэтому стали отказывать. Но и останавливаться нельзя, чтобы не замерзнуть, и чтобы поскорей приехать в яхт-клуб и все бы меня увидели.
И вот, наконец, я увидел далёкий, но узнаваемый, огонёк нашего яхт-клуба. Подойду ближе – увижу другие огни, а этот на мачте на мысу сначала виден раньше остальных. Огонь прибавил сил и надежды. Я ускорился. Неужели преодолею эти 60 км, толкая буер???
И вот наступил момент, когда я дотолкал буер и своё тело до берега, зашел в теплое помещение яхт-клуба, и упал на свободный теплый лежак, уйдя в отдых…
Никто меня не будил. Никто из остальных пока в яхт-клуб на буере не приехал. Надо вставать и их искать. Папа Сережи Павленко озаботился отсутствием вестей от сына, позвонил моему папе, который тоже был озабочен, они вызвали милицию для поиска пропащих, и поехали в яхт-клуб. Приехав, они увидели меня спящим и, как всегда, живым, не стали будить, и готовили встречу остальным, растопив печку и готовя горячую еду, пока их ищет и доставит милиция на тихоходных для льда жигулёнках. В машинах на всех места не было. Все буера поочередно были доставлены в яхт-клуб «за ноздрю», буеристы в это время отогревались в автомобиле, а затем у печки в яхт-клубе. К утру мы снова были вместе и все живы. Нет ничего живительнее горячего сладкого чая с хорошим бутербродом с маслом! И были счастливы!!!
Позднее я пришел к выводу, что в море все неприятности и катастрофы всегда случаются на самом "ровном" месте. Достаточно вспомнить разные случаи начиная с лайнера "Титаник". В нашем случае просто стих ветер и опустился мороз. Некоторые от усталости готовились спать. Не проснулись бы. Хорошо, что вовремя приехал автомобиль с теплым салоном. Рыбаки проехали мимо пока еще все было нормально и помощь не требовалась. Усталость пришла, когда на заливе никого уже не было. Мы и не предполагали, что двухчасовое катание на буере может так обернуться, поэтому не переоделись, с собой не было даже термоса с горячим чаем. Мы слишком гордо и с деловым видом толкали наши буера, хотя надо было уже тогда, сразу, попросить помощи у уезжающих рыбаков дотянуть на буксире хотя бы поближе к яхт-клубу. Глупо надеялись, что снова подует ветер.
Ну вот такая очередная история, друзья… Исключительная достоверность! И никакая не выдумка..