1961-й год ознаменован двойным успехом для Chevrolet - когда подразделение GM выпустило два самых знаковых своих обновления. Отмечая полвека с тех пор, как первый Chevrolet с двигателем внутреннего сгорания увидел свет, бренд тогда представил новую версию Impala, своей самой продаваемой модели. А в середине модельного года знаменитая антилопа ещё и получила две алые буквы, ставшие легендой: это родился SS – первый Super Sport в длинной линейке hot Chevy.
1961 год ознаменован двойным успехом для Chevrolet - когда подразделение GM выпустило два самых знаковых своих обновления. Отмечая полвека с тех пор, как первый Chevrolet с двигателем внутреннего сгорания увидел свет, бренд тогда представил новую версию Impala, своей самой продаваемой модели. А в середине модельного года знаменитая антилопа ещё и получила две алые буквы, ставшие легендой: это родился SS – первый Super Sport в длинной линейке hot Chevy.
Пакет Impala Super Sport был представлен без особых пафосных церемоний в конце года, при этом производство было удручающим: было выпущено 453 автомобиля SS, с эмблемами скачущей антилопы. Большинство из них имели 5,7 литровый двигатель 348ci V8, и только 142 экземпляра сошли с конвейера с большим мускулистым 409ci V8,. который стал первым намеком от Chevrolet на то, что от него ждать до конца десятилетия.
После того, как Pontiac Motor Division "родил" лихорадку маслкаров, в General Motors решили, что эта идея стоящая, имеющая своего потребителя и стоит её расширять. Так Buick выпустил Wildcat 1962 года, а Chevrolet подхватил знамя со своей Impala SS и 409ci V8.
Чтобы оценить ситуацию в более широкой перспективе, стоит отметить, что в 1961 году компания Chevrolet собрала всего 491 000 Impala. А на SS, из общего числа, приходилось менее одного экземпляра на тысячу, причем с 409ci V8 встречались ещё в три раза реже остальных. В общем исходя из реалий того времени, можно представить сколько их могло дожить до наших дней.
И вот, перед вами он – выживший Chevrolet Impala SS 409. Этот, черно-красный экземпляр, укомплектован обязательной четырехступенчатой механической коробкой передач (348-е могли быть оснащены автоматом, но только в комплектации с мощностью 305 л.с.). Владелец данного "бриллианта" приобрел его в 1992 году на аукционе Barret-Jackson и с тех пор почти не ездил на нем. Обычно с 409ci V8 идет МКПП Borg-Warner T-10, как и в данном случае, но также в продаже бывает предлагается сборка и с четырехступенчатой механикой Muncie.
Итак: этот практически нетронутый выживший выставлен на продажу в Личфилд-Парке, штат Аризона, по цене в 108 000 долларов (9 748 333,05 ₽). Продавец заявляет пробег на одометре 4,232 мили (6809 километров). При этом известно, что автомобиль выезжает из гаража лишь в редких случаях и в среднем проезжает менее 100 миль (160 км) в год.
Тем, кому удобно, могут читать публикации в моем Телеграм канале.