Интересно, есть в нашей стране еще люди, которые искренне верят, что Китай, это наш надежный и преданный друг, как в этом нас неоднократно пытались убедить в Кремле? Мы любим говорить, что вокруг России все объединились, как все хотят вместе с нами строить многополярный мир и т.д.. Но что-то подсказывает, что это не совсем так. Если говорить конкретно о Поднебесной, то мы уже не единожды могли убедиться в том, что Пекин действует исключительно в своих интересах, мало задумываясь об интересах Москвы. Формула "взаимовыгодного сотрудничества", при котором обе стороны получают выгоду в равных долях, с дорогим товарищем Си Цзиньпином давно не работает, да честно говоря никогда и не работала. Россией просто пользуются, и делают это честно говоря, довольно успешно. Вот лишь последние несколько примеров подтверждающих справедливость сказанного:
- Недавно Пекин свернул все инвестиции и отказался вкладываться в трубопровод "Сила Сибири-2". По мнению наших "надежных" китайских друзей, Россия само должна достроить трубопровод.
- Поступающий в КНР по "Силе Сибири-1" газ, Россия вынуждена продавать в 2 раза дешевле, чем другим странам импортерам. При этом Пекин постоянно клянчит еще большие скидки. Китайцы прямо заявили, России все равно деваться некуда - продавать голубое топливо Москве все равно больше некому, а добытый газ запихать назад в скважину все равно не получится.
- Китай отказался посылать своих спортсменов на Кубок Первого канала по хоккею, который завершился 17 декабря. Свой отказ Пекин мотивировал боязнью дисквалификации своих спортсменов со стороны МОК. То есть становится очевидно, что на столь широко разрекламированные Игры БРИКС и Игры Дружбы, которые пройдут в следующем году в России, китайские атлеты не приедут. А ведь на них очень рассчитывал Владимир Путин, поскольку участие КНР в этих играх, это прежде повышение имиджа нашей страны в глазах мирового сообщества. Но даже в таком, казалось бы незначительном вопросе как спорт, Си Цзиньпин отказал Кремлю.
И вот сегодня стало известно, что Китай нанес еще один удар в спину Китай отказавшись принимать и обслуживать пассажирские рейсы авиакомпании "Россия", входящей в группу "Аэрофлот", до выполнения неких дополнительных требований. В итоге перевозчик вынужден был отменить рейсы в Пекин, следующие из Владивостока, Красноярска и Иркутска.
На официальном портале российского авиаперевозчика сказано, что отменены рейсы в Пекин 21 декабря из Иркутска и Красноярска, 22 декабря из Владивостока. Причем рейсы из Владика должны были начаться ещё с 18 декабря, а из Красноярска с 19 декабря. Представители авиакомпании "Россия" пояснили, что 15 декабря из Пекинского аэропорта "Дасин" поступила информация об отказе в приеме и обслуживании рейсов из РФ "до выполнения дополнительных требований":
"Несмотря на готовность российского авиаперевозчика оперативно выполнить указанные требования, администрация аэропорта "Дасин" не пошла нам на встречу, после чего были отменены ближайшие рейсы из Владивостока, Иркутска и Красноярска"
Что это за "дополнительные требования", информации по-прежнему нет. Китайская и российская сторона никаких дополнительных комментариев по этому поводу не дают. Однако некоторые эксперты уже высказали предположение по этому поводу. Одним из них стал политолог Юрий Светов, который разъяснил аэропорт Пекина, являющийся одним из ключевых воздушных пространств мира, отказался принимать российские борта.
"Проблема возникла из-за того, что в период санкционного давления оказываемого на Россию, в том числе в авиаотрасли, нашим воздушным судам запретили летать в Европу. В ответ мы закрыли свое воздушное пространство для авиаперевозчиков из США и Европы. В результате они стали нести большие потери, так как были вынуждены летать в обход РФ. А вот авиакомпании из КНР получили на этом фоне преимущество и продолжили пользоваться авиационным пространством РФ. Конечно, подобное положение дел Запад не устраивает"
В итоге, по словам эксперта, западные страны стали оказывать давление на КНР, чтобы китайские авиаперевозчики также отказались от использования российского воздушного пространства и закрыли в свою очередь для России доступ к "своему" небу.
"Китай долго отбивался, но, судя по всему, Вашингтон сумел найти новые рычаги давления",
— заявил эксперт.
В этой ситуации весьма примечательным является тот факт, что данное решение было озвучено практически сразу после того, как Пекин посетил премьер-министр РФ Михаил Мишустин. Накануне утром Михаил Владимирович провел переговоры с Си Цзиньпином, который заверил российского премьера в "качественных" взаимоотношениях России и Китая:
"Масштаб сотрудничества между нашими странами постоянно растет, а вместе с ним растет и качество наших взаимоотношений".
Мишустин в свою очередь заявил о том, что при взаиморасчетах Москва и Пекин перешли на свои нацвалюты, и уже порядка 90% платежей осуществляются в рублях и юанях. Также российский премьер напомнил о "хороших результатах в инвестиционной сфере". При этом стоит отметить, что тема авиации в ходе проведенной встречи не поднималась. Что, впрочем, не удивительно - эту тему давно обходят стороной на официальных российско-китайских встречах. Особенно о ней предпочитают помалкивать, после того как Пекин в буквальном смысле выкинул Россию из совместного проекта самолета CR 929.
"С одной стороны, идут разговоры о нашем совместном сотрудничестве, а с другой стороны — мы сталкиваемся с такой коллизией",
— резюмировал Юрий Светов.
Кстати, можно вспомнить и про безвизовый режим в Китай для российских туристов, который был анонсирован Минэкономразвития РФ на 1 август. Однако россияне вплоть до конца осени продолжали процедуру оформления виз через консульства или по прибытии. Лишь в начале декабря Пекин все же упростил получение визы желающих посетить КНР.
Кто-то еще продолжает верить в то, что русский с китайцем, братья на век? Китай в очередной раз доказал, что ему свое кимоно куда ближе к телу, и выбирая между Россией и США, он раз от раза выбирает последних. Вы по-прежнему думаете, что Китай будет с нами строить многополярный мир? От России дорогому товарищу Си, так же как и прежде нашим бывшим европейским партнерам, нужны лишь дармовые ресурсы и рынок сбыта. И то и другое он уже получил.
Кстати, что касается самолетов. Ситуация с безопасностью нашего авиапарка на сегодняшний день уже признана критичной. Происшествия с самолетами регистрируются чуть ли не каждый день. Информация об аварийных посадках воздушных бортов из-за тех неисправностей постоянно стали появляться в новостных лентах. И как правило речь идёт об самолетах импортного производства, которые эксплуатируемых нашими авиакомпаниями. Сегодня авиаперевозчики столкнулись с колоссальными трудностями. Те пассажирские самолеты, что достались нам после введения санкций, изнашиваются, а обещанных бортов отечественного производства, так до сих пор и нет. Напомним, "Аэрофлот", к концу 2023 года, должен был пополнить свой авиапарк двумя импортозамещёнными SJ-100 с двигателями отечественного производства ПД-8. Но передача новых "Суперджетов" была перенесена на 2024 год. Но это так, к вопросу об импортозамещении, которое несмотря на все громкие заявления Кремля, превратилось в очередною зависимость, только на этот раз не от европейских, а от китайских поставщиков.
Мы в Telegram.
Если Вам понравилась статья, ставьте лайк, подписывайтесь на канал и оставляйте свои комментарии.
Также читайте на нашем канале: