Если для Первой мировой войны характерно массовое применение лошадок, то во Второй мировой их значительно потеснили «железные аналоги», то есть – мотоциклы. И если применение мотоциклов для прифронтового тыла вполне оправдано, то вот превращение мотоцикла в боевую единицу вызывало удивление и сомнение.
Когда слышишь о мотоциклах того времени, на м сразу приходят немецкие мотоциклисты и мотоциклы с коляской и установленном на этой коляске пулеметом. За это спасибо кинематографу, однако стоит отметить, что именно немцы стали активно применять мотоциклы в боевых действиях, как мобильные пулеметные точки и передвижные ПВО.
Мотоциклы стали появляться в войсках еще в Первую мировую, и если в других странах они использовались посыльными и связистами, то Германия сразу стала использовать трехколесную технику в боях. Хотя и редко.
Предвоенные попытки
После Первой мировой во многих странах начались работы по разработке и внедрению в войска мотоциклов, впрочем, без особых успехов. В отличии от Германии.
Дело в том, что Германии по итогам Первой мировой, было запрещено производить оружие, а вот про мотоциклы позабыли. И сразу два крупных немецких производителя: BMW и Zundapp принялись за проектирование и выпуск мотоциклов.
И в 1924 году немцам был представлен первый серийный мотоцикл BMW R32, сделанный полностью из немецких комплектующих и с применением немецких мозгов.
В 30-х годах стало понятно, что армии нужны мотоциклы, и в 1937 году такой мотоцикл появился - BMW R-35. Мотоцикл для военных оснастили мощным 400 кубовым двигателем, телескопической передней вилкой и, важный момент, карданной передачей, поскольку цепная была менее надежной и быстро изнашивалась, что не страивало военных. Мотоцикл выпускался вплоть до 1940 года.
BMW R12 – еще одна немецкая довоенная легенда. Мотоцикл выпускался с 1924 по 1935 годы, всего было выпущено около 36 тыс. штук.
R12 – это мощный 18-сильный мотоцикл с двигателем объемом 745 куб. см., с телескопической вилкой и гидравлическими амортизаторами. Мотоциклы пришлись по душе военным, став самыми массовыми в армии.
Наконец, BMW R 71, мотоцикл, производимый с 1938 по 1941 годы. Это мощный и надежный мотоцикл с двигателем 22 л.с. и 746 куб. см. R 71 оснащался телескопической вилкой с гидравлическими амортизаторами и задней подвеской свечного типа с гидравлическими амортизаторами. Отличный мотоцикл, ставший базой для советского мотоциклостроения, М-72, Урал и Днепр – это, по сути, копии немецкого R 71.
Помимо БМВ, неплохие модели были и у Zundарр: К500, КS600 и К800, причем последняя пользовалась большим успехом.
Военные годы
Немецкие производители мотоциклов не стояли на месте, и когда в 1940 году командование задумало переоснастить армию более тяжелыми и проходимыми мотоциклами, и BMW предложило R75, а Zundapp - KS750. Это действительно отличные машины, с приводом на коляску и специальной скоростью для труднопроходимых мест.
Правда, эти мотоциклы были дороги в производстве, потому и снабжались ими в основном части СС. Были планы по созданию и более дешевых моделей, однако они не успели осуществиться.
Был и еще один достойный агрегат – полугусеничный мотоцикл Kettenkrad HK 101, о нем мы рассказывали здесь.
В СССР и США того времени тоже производились и воевали мотоциклы, но о них в следующей статье.