R34-GTR, его известность и завышенные цены Будь то «Форсаж», начальный D или популярная автомобильная культура на протяжении многих лет, Nissan GTR (особенно R34) всегда был основным продуктом, когда дело доходит до классических и желанных японских спортивных автомобилей 90-х годов. Популярность этого автомобиля должна быть очевидна каждому, кто видел франшизу «Форсаж». Выросший на F&F, легендарный R34 GT-R с серебристо-синими акцентами, которым управлял Брайан О'Коннор, потенциально оказал влияние на целое поколение. Вместе с R32, R33, R35 и, наиболее известным, Nissan Skyline R34 GT-R, этот автомобиль появлялся во многих выпусках фильма. Это повысило статус автомобиля в глазах западной аудитории.
Skyline также во многом связан с франшизой видеоигр Gran Turismo. Любой, кто когда-либо играл в гоночные игры на PlayStation, должен знать, насколько высоко ценится эта машина в Японии.
Учитывая японский характер игр Gran Turismo, было совершенно правильно, что эта машина стала обложкой практически всей серии.
По мере того, как приближаются годы к тому, чтобы импорт R34 стал законным, цена на R34-GTR резко выросла до такой степени, что в Японии стало прибыльным бизнесом по размещению автомобилей для зарубежных клиентов до того, как они получат государственную лицензию.
В настоящее время цены на R34 GTR выросли примерно до 160 000–200 000 долларов США.
Более доступный вариант — R34 GT-T. В 90-х годах наряду с GT-R была представлена еще одна версия Skyline — Nissan Skyline R34 GT-T. Он выпускался в двух вариантах: 2-дверное купе, очень похожее на GT-R, и 4-дверный седан. Купе GT-T в настоящее время также становится все более популярным среди энтузиастов. GT-T оснащен двигателем RB25, и его время разгона до сотни составляет всего 6 секунд, что для 98-футового спортивного автомобиля действительно замечательно. Если бы автомобиль был немного модифицирован с использованием стандартных внутренних компонентов, вы легко могли бы увидеть, что время снизилось до 5, что было бы на уровне легендарных RX-7 и Evo 5 без каких-либо проблем с надежностью. Глобальный рост спроса на автомобили JDM привел к тому, что такие автомобили, как GT-T, которые были очень дешевыми около 8-10 лет назад, стали стоить около 30 000 долларов. Однако для многих людей 30 000 долларов — это довольно выгодная сделка по сравнению с астрономическими ценами на GT-R. Вот основные различия между GT-T и двигателем GT-R: GTR — RB26 против GT-T RB25. Система привода: GTR — 4WD против GT-T RWD (у некоторых был 4WD). Турбо: GTR — Twin Turbo против GT-. T Single Turbo Body: GTR — широкие арки против GT-T узкие арки В настоящее время на вторичном рынке существует множество обвесов, предназначенных для того, чтобы GT-T был больше похож на GT-R, однако, по нашему мнению, GT-T уже выглядит довольно великолепно. самостоятельно.
GT-T имеет репутацию бедного GT-R, но это ни в коем случае не означает, что это медленный или неспособный ни на, что автомобиль. С завода его мощность составляет весьма приличные 280 л.с., что на самом деле всего на 40 л.с. меньше, чем у GT-R, а RB25 — отличный двигатель, и с небольшой настройкой он легко может развивать мощность более 400 л.с. С 400 л.с. вы будете на одном уровне или лучше с такими автомобилями, как NSX, RX-7 и BMW M5. Кроме того, существуют различные обвесы GT-T, которые придают ему более широкие арки, если вы хотите добиться культового внешнего вида GT-R, такого как Okubo Factory или Kuhl Racing. За 40 000 долларов вы сможете получить великолепно выглядящий GT-T с небольшим пробегом .