Компания Hyundai Motor продает свой завод в Санкт-Петербурге российской компании «Арт-Финанс» всего за 7000 рублей. Сделка должна быть завершена 28 декабря этого года. Корейский автоконцерн оценивает убытки от этой сделки в 287 млрд вон, или почти $220 млн. «Арт-Финанс» принадлежит экс-директору дилерской группы «Авилон» Алексею Павловичу, которая в мае приобрела за 125 млн евро все активы «Фольксваген Груп Рус».
Продажа завода российской компании позволит возобновить производство автомобилей корейских марок Kia и Hyundai на заводе в Санкт-Петербурге. Но продавать эти автомобили в России будут под другой маркой. Скорее всего это будет китайский бренд GAC (Guangzhou Automobile Group), так что это не возвращение корейских марок на рынок РФ.
Возвращение бестселлеров
Автомобили Kia и Hyundai в России еще недавно были бестселлерами среди иномарок: с 2015 по 2022 год эти корейские производители, входящие в одну группу, занимали вторую и третью строчки в рейтингах продаж новых машин после Lada.
Этому способствовало наличие собственного производства. Завод «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» (ХММР) в Сестрорецке с 2011-го производил наиболее популярные модели Kia Rio, Hyundai Solaris и Hyundai Creta. Общие инвестиции Hyundai в постройку завода и организацию производства превысили миллиард долларов. Hyundai также приобрел бывший автозавод General Motors в Шушарах. А корейский поставщик комплектующих Sungwoo Hitech, который работал в России с 2010 года, купил завод Ford в Шушарах. Хотя эта сделка была закрыта 7 февраля 2022-го, так что развернуть производство вряд ли удалось.
В марте 2022 года производство в Сестрорецке было остановлено, но персонал не увольняли, и даже комплектующие на завод продолжали поставлять: контракты с поставщиками заключают на длительные сроки.
Несмотря на присоединение Республики Корея к антироссийским санкциям, Hyundai и Kia не объявляли об уходе из РФ. Их сайты в Рунете работают — правда, новостей позднее февраля 2022 года там нет. Но есть возможность заказать новые автомобили этих марок и приведены списки дилеров. Конечно, объемы продаж значительно снизились, но все же Kia по реализации новых легковых автомобилей за 11 месяцев 2023 года заняла восьмое место после Lada и шести китайских марок. А их официальные дилеры обеспечены работой по обслуживанию и ремонту проданных ранее машин.
От продаж к производству
GAC уже производят в РФ — именно эта компания стала партнером «Москвича» и поставляет ему комплектующие. В Сестрорецке же получится обратный вариант: бренд GAC теперь будет применяться на других автомобилях. Дело в том, что головная компания Hyundai Motor не продлила ХММР лицензию на использование своих марок, так что сделанные в России автомобили не могут называться Hyundai и Kia.
Соглашение по приобретению завода ХММР дает возможность начать производство относительно массовых моделей. Условия контракта неизвестны, но, по словам главы Минпромторга Дениса Мантурова, сделка предусматривает опцион обратного выкупа в течение двух лет.
Свое возрождение завод начнет с выпуска привычной продукции. Это производство полного цикла, то есть штамповка, сварка и окраска кузовов, а затем сборка и оснастка автомобилей. Все это было заточено под Kia и Hyundai. При этом на заводе сохранили значительное количество готовых деталей для этих моделей. За полтора года планируется произвести около 70 тысяч машин. С комплектующими может помочь дочернее предприятие Hyundai в Казахстане, хотя когда-то запчасти везли в обратном направлении, из России.
Могут ли таким же методом вернуться в РФ другие ушедшие марки? Вряд ли. Ситуация на ХММР уникальна. Завод все это время поддерживали в работоспособном состоянии, сохранили значительную часть персонала, и у АГР есть возможность использовать «неподсанкционный» бренд.
Разумеется, и другие автопроизводители и поставщики комплектующих заинтересованы в возобновлении работы в России, но большинство из них не могут преодолеть санкционные запреты без рисков.
Подписывайтесь на нас, чтобы ничего не пропустить: Журнал «Компания»