Грузооборот и пассажирские потоки здесь будут только нарастать
В Москве в минувшую пятницу, 15 декабря, прошел IV Железнодорожный съезд. Он собрал две тысячи работников РЖД, представителей органов власти, бизнеса, профсоюзов и ветеранских организаций. На съезде были озвучены планы развитие российских железных дорог, модернизации и развития железнодорожной инфраструктуры, повышения качества железнодорожных перевозок, основ кадровой политики, внедрения инновационных технологий, расширения спектра услуг.
Для жителей южных регионов из итогов съезда интересна оценка работы и перспективы развития СКЖД, обеспечивающей железнодорожное сообщение в ЮФО и СКФО.
СКЖД традиционно является дорогой, в структуре бизнеса которой доминируют пассажирские перевозки. В последние годы наращивание пассажирских перевозок шло очень высокими темпами. По отношению к 2019 году рост пассажиропотока на дороге увеличился на 44%. Рост был достигнут не только на фоне проблем с авиасообщением некоторых южных городов, но прежде всего за счет увеличения поездов южного направления, улучшению подвижного состава. В качестве почти эталонного проекта сервиса приводился пример возрождения фирменного поезда «Тихий Дон», он же презентовался как хороший пример сотрудничества железнодорожников, регионального правительства и общественности в создании топового пассажирского проекта.
Большое внимание было уделено на съезде развитию пригородного и внутригородского железнодорожному сообщениям. Ожидается значительное обновление парка пригородных электропоездов. В ближайшее время Ростовская область получит 10 составов электропоездов новой модификации, которые собираются из российских узлов и деталей. Кстати, эти поезда уже начали поступать в регион. Два состава из новой партии уже вышли на донские маршруты.
В рамках проекта «Мобильный город» на юге идет формирование маршрута городской электрички в Краснодаре. Кубанская столица станет четвертым городом в стране после Москвы, Санкт-Петербурга и Нижнего Новгорода, где будет реализован подобный проект. В РЖД считают, что к 2030-му году внутригородские перевозки в крупных российских городах должны охватить до 40% населения.
Отдельно стоит отметить важнейшие для страны и Юга России проекты развития железнодорожного сообщения, выделенные президентом РФ Владимиром Путиным в ходе его выступления на съезде.
«Мы расширяем, как известно, БАМ и Транссиб, модернизируем другие магистрали и подходы к морским портам, включая Азово-Черноморский и Каспийский бассейны, одновременно начинаем масштабный проект по созданию сетей высокоскоростных железных дорог., - сказал глава государства. - В качестве первого шага такой маршрут должен кардинально сократить время в пути между двумя крупнейшими агломерациями нашей страны – Москвой и Санкт-Петербургом. Затем такие трассы должны соединить столицу с братской Белоруссией, с Минском, Воронежем, Нижним Новгородом, Казанью, Екатеринбургом, Ростовом-на-Дону, обеспечить доступность курортов Черноморского побережья – большую, лучшую доступность для наших граждан. И особо подчеркну: в перспективе, безусловно, будем строить их до Луганска и Донецка».
В выступлении Владимира Путина подчеркивалось, что, несмотря на большое внимание федеральных властей к развитию Восточного полигона, связанного с разворотом экономики в сторону КНР и других стран Азии, не будет забыто и развитию железнодорожных подходов к портам Азово-Черноморского и Каспийского бассейнов, так как по прогнозам грузооборот в южном направлении в ближайшие годы также будет только расти.