GLA — это кроссовер на платформе А-класса, который в России намного популярнее самого А-класса. Внешне паркетник сильно напоминает старшие модели. Интерьер привлекает отличными креслами и классной мультимедийной системой MBUX. За светом контурной подсветки можно и не заметить, что в отделке многовато жёсткого пластика, а на втором ряду тесновато — мало места в ногах, давит крыша. Багажник впечатляет практичностью, но объём — далеко не рекордные 435 литров.
Что можно купить? Предложений немало. Минимум за подержанный GLA сегодня — это 3–3,5 миллиона рублей. Самые дорогие экземпляры стоят 5 миллионов и больше, однако три четверти предложений укладываются в диапазон до 4,5 миллиона рублей.
Модификаций, можно сказать, две: с мотором на 150 л.с. и приводом на передние колёса, а также с 224-сильным двигателем и полным приводом. Из опций, скорее всего, будут диодная оптика, 18-дюймовые колёса, комбинированная отделка сидений кожзамом и тканью, электропривод пятой двери, контурная подсветка, а также мультимедийка MBUX, подогрев руля и система выбора режимов движения.
Как едет? Маленький Мерседес хорошо управляется даже в штатных режимах. Он живо откликается на смену курса и несильно кренится в поворотах. Подвеска упруго отрабатывает большую часть неровностей. Мощности базового турбомотора 1.3 не хватает разве что при затяжных обгонах на больших скоростях. Преселективный «робот» неплохо притворяется классическим «автоматом» — в смысле мягкости переключений.
Чего ждать? Частично алюминиевый кузов GLA отличается крепким ЛКП. Интерьер радует хорошей износостойкостью материалов отделки. Серьёзных проблем с электрическим оборудованием салона не наблюдается.
Турбомотор М282, оснащённый прямым впрыском, склонен к быстрому образованию нагара на впускных клапанах. Нередко возникают электрические сбои, например, ошибка положения распредвалов. Двухлитровый М260 появился не так давно. Но уже понятно, что для его корректной работы рекомендуется заливать бензин АИ-98, так как известны случаи повреждения поршней из-за детонации при использовании бензина низкого качества.
Семиступенчатый «робот» 7G-DCT очень требователен к качеству и чистоте масла. После пробега в 40 000 км необходимо следить за его состоянием и планировать замену смазки. К 8-ступенчатой коробке пока претензий нет. Подвеска у GLA достаточно надёжная и ресурсная.