Мы подошли к самому интересному моменту нашей истории про эвакуацию немецкого 5-го корпуса из Судака 13 апреля 1944 года, когда даже в немецких документах начинаются «чудеса». Первые два отряда по три баржи успели проскочить и вывезти 1020 человек. В Судакской бухте (вроде бы как) оставался третий отряд БДБ из 6 (или пяти?) барж, донесений от которого не поступало.
Почему я написал «вроде бы как»?
А, давайте мы откроем отчет лейтенанта цур зее Мюллера, командира 3-го отряда и почитаем его не как художественный роман, а внимательно.
В 0.30 из Севастополя в Судак вышел отряд из 6 БДБ (F-333, F-312, F-583, F-467 и F-565 и F- 534) под командованием лейтенанта цур зее Мюллера. По другим данным первые четыре вышли отдельно, две других позже, но не суть важно.
Погода тихая, спокойная, мглистая. Ветер западный, 1 балл, волнение 1 балл. Тишь да гладь, да Божья благодать.
Все было прекрасно до 11.45. Потом случился налет 6 советских ДБ-3 в сопровождении 2 истребителей ЛаГГ-3. Кто бы это мог быть?
«Ну, как же, это же Судакская бухта, это флотские летчики!» А, теперь, давайте отложим координаты, указанные в отчете. 44.48Nи 34.53 О. Это координаты на подходе к бухте Новый Свет. Возникает наивный вопрос: «А это по пути туда, или по пути обратно?» Вопрос чисто риторический, ибо и по времени дорога «обратно» явно не получается, да и курс 74 градуса, это дорога «туда».
Ладно, пока смотрим отчеты лейтенанта Мюллера (вопросы задаем потом).
В общем, так или иначе, шесть советских бомбардировщиков ударили по немецким БДБ.
Наивный вопрос: каких? Немецкие 11.45 «на наши часы» это 12.45. И, вот как это ни странно, ровно в 12.45 6 самолетов Б-20 под командованием ст. л-та Букреева (штурман ст. л-т Мельников) из 132-й НБАД нанесли удар по 6 (!) БДБ на подходе к Судакской бухте. По советским данным достигнуты 2 попадания в баржи.
По немецким данным близкие попадания получили три баржи F-312 (1 убитый 2 ранено), F- 534, F-583 (1 раненый). Две баржи получили легкие осколочные повреждения надстроек. Вышли из строя два зенитных 2-см автомата.
Второй налет: 6 Ил-2 и 3 истребителя привязать уже достаточно сложно. Скорее всего, это флотская авиация (армейцы отработали раньше). В результате налета на 312-й барже 2 раненых, на 534-й один. Повреждено рулевое управление на флагманской 333-й барже (восстановлено своими силами через 15 минут)
Следующий налет отмечен в 12.35 (т.е. спустя 50 минут) на подходе к Судакской бухте, силами 12 Ил-2 и 2 ЛаГГ-3. Баржи как-то очень медленно ползут. По результатам налета на баржах опять отмечены несколько раненых (6 человек) и осколочные повреждения надстроек. (ни на одной из барж существенных повреждений нет). На 583-й барже даже вышел из строя прожектор.
В 12.45 две БДБ: флагманская F-333 и F-583 ошвартовались в Судаке. После этого начинается полный... (арт-хаус), ибо остальные просто легли в дрейф. Грузить пока было некого. На запрос командования ответ был: «Ждите».
В чем сложность? Погрузка немецких войск завершилась ранее, и на погрузку вышли румынские части. Возможно с этим связаны проблемы при загрузке войск. При погрузке немецких частей хватало 30 минут, здесь погрузка шла очень долго. Возможно, задержка связана с погрузкой техники (точных данных нет).
Пару часов было тихо, но в 15.06 последовал удар советской авиации 8 бомбардировщиков в сопровождении 3 штурмовиков, атаковали ошвартованные баржи. F-333 получила бомбу под корму: вышла из строя правая машина и был поврежден правый руль. Больше всего бед наделал сдетонировавший на корме боезапас 2-см автомата. Правый якорь выпал, вышел из строя прожектор. Мелкие пробоины по правому борту, двое раненых. Баржа осела кормой. Подошли остальные баржи, началась откачка воды. Первая пара барж отошла.
Ошвартовались для погрузки еще две баржи F-565 и F-467.
15.30 новый налет 12 самолетов Ил-2 под прикрытием трех истребителей. Удар почему-то наносится только бортовым оружием. Немцы жалуются что из-за темпа стрельбы вышли из строя «эрликоны» (указано что именно «эрликоны», хотя, может это и нарицательное наименование). Во время налета 2 раненых.
15.50 удар 9 бомбардировщиков бомбами среднего калибра с востока. Если предыдущий налет Ил-2 можно приписать флотской авиации, то этот налет не вяжется ни с флотскими, ни с армейскими документами. Тем не менее именно этот налет принес второй успех советской авиации. Отмечено попадание бомбы в трюм баржи 565 по правому борту. Убито 40 человек. Кто нанес этот удар пока сказать сложно.
В 15.55 обе баржи отошли и под погрузку встала следующая пара барж.
При следующем налете 9 самолетов Ил-2 в 16 часов одна бомба попала в артиллерийскую палубу F-333. Скорее всего бомба была совсем малого калибра, ибо отмечены 12 раненых, 1 убитый и 1 тяжело раненый. В связи с выходом из строя зенитной артиллерии, баржа начала стрелять реактивными зенитными снарядами (ну во всяком случае, так указано в докладе). И вроде бы как успешно (во всяком случае в моральном плане).
В 16.15 в результате налета 6 бомбардировщиков 534-я баржа получила осколочные повреждения надстроек.
17.36 в результате атаки 9 Ил -2 на F-467 один раненый.
17.40 в результате атаки 7 Ил-2 и 3 истребителей на баржах осколочные повреждения
17.45 в результате атаки 9 самолетов Ил-2 на F- 534 один убитый и один раненый.
Налетов очень много, результативность низкая.
Вроде бы как (по отчету лейтенанта Мюллера) с F-565, вроде бы как, сняли экипаж и эвакуированных, и в 18.15 она затонула в Судакской бухте.
Все четко и понятно?
Да, вот как бы не очень. Мы смотрели один документ. Открываем другой, и читаем: F-565 затонула в точке с координатами 44.40.8 N 34.27.6 О в 21.36 Это не 18.15, и это совсем НЕ Судакская бухта, а, траверс Алушты.
Открываем донесения берегового постав в Алуште, и становится еще интереснее.
Как мы помним баржа F-535 (лейтенант цур зее Шиль) в 8.45 вышла из Севастополя в Алушту для разведки. Первые сообщения Алуштинского поста касаются ее.
"17.30 в море на подходе к Алуште БДБ была атакована 13 "Бостонами" (атаку пока тоже никак не получается привязать к советским документам). Вроде бы как баржа отбивалась в том числе и с помощью ракет (такое ощущение, что идет реклама очередного чудо-оружия). Не важно.
В 18.30 (по другим данным 19.30, по третьим 18.55) взяв 400 солдат БДБ вышла в Севастополь, Далее идет сообщение о том, что в 22.15 поступило сообщение от F-565, которая находилась на траверсе с просьбой о помощи. Чудеса?
Более того, в 1.25 (уже 14-го апреля ) с поста в Ялте поступило сообщение о том, что баржа F-565 находится на траверсе Ялты и нуждается в помощи указаны координаты 44.28 N и 34.23.5 О. Если интересно, можно отложить эти координаты. Баржу бросили?
Сложно сказать. Все дело в том, что по остальным баржам тоже идет очень противоречивая информация. По некоторым данным отряд Мюллера, выйдя из Судака в 18.15 вошел в Севастополь (не в Балаклаву) в 5.15 утра (14.04.44) на F-333 с двумя БДБ 7-й флотилии. Баржу F-333 сразу оттянули на "восточную верфь" Севастополя на ремонт. А остальные баржи? Хорошо, 565-я затонула где-то на переходе, ну а остальные-то где?
Есть более точные данные, что 333-я на буксире 534-й и 583-й БДБ вошла в Севастополь в 5.20
Но есть нюанс: комендант Ялты рано утром сообщил о налете на порт, и по его данным в 5.23 F-333 получила попадание авиабомбы на рейде Ялты 4 убитых 70 раненых. Возникает вопрос: так где же находилась баржа? Ошибка по времени? Но пост наблюдения на м. Ай-Даниль дает ту же информацию. Возможно, идет путаница по номерам.
Вроде бы как 312-я пришла в Балаклаву, 467-я в Севастополь, но позже. Сколько войск они доставили? По одним данным 700 человек, по другим, 800, лейтенант Мюллер дает 1280 человек и 3 гаубицы.
Я поэтому и не спешил давать подробный расклад по этой ситуации. В принципе, я привожу далеко не все документы по этому вопросу. Противоречий намного больше.
Я просто показываю, что поначалу все сходится, а, потом, с определенного момента документы не "бьются" между собой, причем не только наши с немецкими, но и немецкие документы не бьются между собой. По отряду лейтенанта Мюллера ситуация понятна, управление было потеряно, (все спасали флагмана). Отряд рассеялся (скорее всего из-за этого все нестыковки в документах).
Меня интересует другое.
Если подводить итоги по флотской авиации, то, получается, что несмотря на огромное количество самолето-вылетов, эффективность ударов Ил-2 получается минимальной. Есть попадания в баржи, но, эффект от них...
Наверное, все же приведу воспоминания капитана Стороженко: "Несмотря на все наши просьбы, на самолеты грузили крохотные противотанковые бомбы весом около 1,5 кг, иногда это были переделанные 45-мм снаряды к которым приделывали оперение. Оставалось надеяться только на бортовые пушки, но и от них толку было мало, корабль из них не потопишь..."
И еще: "Экипаж самолета, вернувшийся без результата или с неизрасходованным боезапасом подвергался резкой критике со стороны командования, при повторном позорном случае, могли принять меры..."
Шел разрыв между техническими возможностями авиации и требованиями командования.
Возможно, именно в этом и кроется причина "бессилия" авиации ЧФ. Досадно, что при этом убивался моторесурс двигателей (и без того очень небольшой).
А, немцы... они продолжили эвакуацию (но это рассказ отдельный)