Легендарная боевая машина "Т-34" поражала своими возможностями на момент выхода. Но, конечно, ставить её в сравнение с современными экземплярами боевой гусеничной техники сомнительная затея. Пожалуй единственное, что на что можно опираться - простота производства, обслуживания и ремонта, чем, к сожалению, не может похвастаться новая "Армата" и её одноклассники.
В конце статьи вас ждёт интересный факт - оставайтесь с нами!
Чтобы понять, как этот "стальной монстр" времён Великой Отечественной завоевал такую популярность, необходимо повнимательнее посмотреть внутрь.
Для начала стоит понять кем и для кого был создан этот танк.
"Ребята, поменьше сложностей, делайте так, чтобы машина была доступна любому механику" - главный конструктор танка Т-34 - Михаил Ильич Кошкин
Для тех, кто в танке
Экипаж
Несмотря на положительные итоги истории, Т-34 также был известен своим крайним неудобством для экипажа. Внутреннее пространство было разделено на две части: одна предназначалась для ведения боя, а другая для управления танком.
Боевая часть находилась под башней, где располагались заряжающий и командир, а в передней части, практически в самом носу танка, находились механик-водитель и стрелок-радист.
Командиру танка приходилось выполнять несколько задач одновременно - управлять орудием, наводить прицел, следить за обстановкой на поле боя и координировать экипаж. В кабине танка не хватало места, все члены экипажа были стеснены и не могли эффективно управлять машиной. Впоследствии, чтобы облегчить задачи командира, в экипаж был добавлен наводчик, и танк стал пятиместным.
"Стоп машина!" - Мобильность
То, что обеспечивало функционирование танка, находилось в его силовой части, расположенной сзади. Здесь находились трансмиссия, двигатель, радиаторы, баки, фрикционы с вентилятором и все необходимое для обеспечения движения машины. Особенностью двигателя Т-34 была работа на дизеле, причем без компрессора. Предельно выдаваемая мощность порядка 500 лошадиных сил - это немного больше, чем на современных грузовиках - тягачах. Позже двигатели форсировали и пытались понемногу модернизировать.
Форсированный двигатель – это агрегат с усиленными (Force - сила с англ.) характеристиками, которые раскрывают весь потенциал двигателя и позволяют работать с повышенными мощностями. Иногда прибавление в мощности может достигать Х2 от стандартной комплектации.
На сегодняшний день, большинство танков оснащены дизельными форсированными двигателями мощностью от 1000 л/с и более; применяются также газотурбинные двигатели мощностью до 1500 л/с.
"Приём!..." - Что со связью?
Связь была слабым звеном у танков Т-34 (и не только у них), и лишь некоторые командирские машины были оснащены радиоприемниками. Так продолжалось вплоть до 1943 года. А тем временем, большинство немецких танков уже имели двустороннюю радиосвязь. Это приводило к проблемам с координацией действий, так как Т-34 не могли общаться между собой.
И только в 1943 году более половины новых танков были оснащены радиосвязью, включая радиостанции 9-Р и переговорные установки ТПУ-3. В последующих модификациях Т-34-85 радиосвязь устанавливалась уже во всех машинах.
Данные устройства связи позволяли поддерживать связь между двумя танками на расстоянии до 18 километров .
"В атаку!" - Боевая мощь танка
Основным достоинством всех Т-34 было орудие. В начальные годы производства 1938-1939 оно было 76-мм калибра и имело длину 2.3 метра, а бронебойный снаряд вылетал со скоростью более 600 м/с. Впоследствии, в 1941 году, пушку (теперь уже она называлась Ф-34) удлинили до 3-х метров, и скорость снаряда превышала 650 м/с. Все это сделано для усиления огневой мощи.
Солдат самостоятельно управлял орудием вручную. Ни о каких удобствах в виде автоматического механизма заряжания даже мечтать было нельзя. Для уменьшения сложности ведения огня, в танке были различные маркировки и цветовые отличия на механизмах управления башней и орудием, чтобы в хаосе боя не возникало путаницы. Но назвать это плюсом тяжело - скорее это "костыль".
Но обстановка на фронте требовала постоянной адаптации и модернизации. Тогда конструкторы предложили прорывное на тот момент решение - новое орудие калибра 85-мм. Так "палка" была способна пробивать практически неуязвимые на тот момент немецкие "Тигры" и "Пантеры".
Великолепное решение на мой взгляд - банально увеличить калибр (конечно на самом деле это очень сложная конструкторская работа, требующая сложных расчётов, анализов и испытаний.
Только вот времени на освоение новой техники у экипажа практически не было. Приходилось приспосабливаться практически на ходу. Но результаты не заставили себя долго ждать.
Интересный факт! На сегодняшний день невозможно добиться больших успехов в производстве орудия просто увеличивая калибр. Современные "пушки" приблизились к физическому максимуму, который перепрыгнуть стандартными методами просто невозможно.
Благодарю за уделённое время! Если вам есть что добавить, или вы хотите задать вопрос - добро пожаловать в комментарии. Если статья показалась вам интересной и полезной, ставьте лайк. Чтобы не пропустить новые публикации - Подписывайтесь на канал. Буду рад видеть вас снова!
Желаю удачи!
#Т34 #ТанкиВеликойОтечественнойВойны #ТанкПобеды #устройствоТ34 #ВОВ #Танк #ТанкиВОВ #Т3285 #ИсторияТанка #КакУстроенТ34