Общеизвестно, что китайские автомобили сегодня преобладают на рынке. Однако их лидерство не было результатом честной конкуренции; они просто тихо вступили на пустующий автомобильный рынок нашей страны.
Многие автолюбители привлеклись к китайским автомобилям благодаря их стильному дизайну и обилию опций, которых не найти у конкурентов. Однако за привлекательной внешностью часто скрывается неудачная судьба. Касается ли это китайских автомобилей?
Сегодня многие россияне активно выбирают китайские автомобили. Это объясняется относительной сложностью найти хороший вторичный автомобиль, особенно учитывая, что большинство автомобилей продаются в кредит. Покупка подержанного автомобиля может подразумевать высокий процент по кредиту, что считается неразумным, особенно если автомобиль не подпадает под гарантию.
Приобретая новый китайский автомобиль в кредит, покупателям доступны различные программы с более низким процентом (5-7% годовых). Это может оказаться выгоднее, чем брать кредит с высокими процентами. Кроме того, дилеры предлагают различные условия, и поиск оптимального варианта может оказаться приемлемым.
Также важным фактором является желание избежать хлопот с продажей подержанного автомобиля. Обмен на новый китайский автомобиль у дилера может оказаться выгоднее, чем самостоятельная продажа, учитывая возможные скидки и удобства.
Китайский автомобиль сложно продать на вторичном рынке
Это утверждение довольно двусмысленное. Продажа автомобиля может оказаться сложной лишь в случае, если модель не пользовалась популярностью на рынке новых автомобилей. Например, попытка продать устаревший Москвич 3 или Livan (предыдущий Lifan) может столкнуться с трудностями. В то время как Haval Jolion, F7, Chery Tiggo 7 Pro/Pro Max, Geely Coolray могут быть относительно легко проданы, особенно если автомобиль находится на гарантии и в хорошем состоянии.
Мой знакомый решил продать свой Haval F7 2020 года, чтобы обновиться до рестайлинговой версии Haval F7, поскольку дилер не предоставил скидок по трейд-ин. Продажа заняла всего пять дней, и поступило много звонков. Это свидетельствует о том, что китайские автомобили на вторичном рынке могут пользоваться спросом.
Относительно Haval F7, хотелось бы подробнее рассмотреть этот кроссовер, особенно в контексте того, что некоторые считают, будто после пробега в 300 тысяч километров от него не остается "живого" и он подлежит утилизации. Однако стоит задаться вопросом: действительно ли китайские автомобили не могут пройти такие испытания, или есть исключения?
Предыстория
Haval F7, представленный в России в 2019 году, сразу привлек внимание общественности, особенно после открытия завода марки в Туле, где на капоте одного из кроссоверов остались автографы Владимира Путина и Си Цзиньпина. С самого начала производства этого китайского автомобиля в Туле, он вызывал интерес и определенные опасения у потенциальных покупателей. Некоторые россияне, несмотря на сомнения, решились на покупку, и сегодня многие из них успешно используют Haval F7.
Однако первые партии этого кроссовера столкнулись с серьезной проблемой — топливные трубки не справлялись с российскими морозами и трескались, что могло привести к возгоранию автомобиля. Производитель оперативно отреагировал на этот недочет, проведя массовый отзыв и заменив топливные трубки по гарантии у всех владельцев. Подобные инциденты были зафиксированы в десятке случаев, и производитель принял необходимые меры для устранения проблемы.
В остальном Haval F7 не сталкивался с серьезными недостатками, подобными вышеописанному, и продолжает привлекать внимание российских водителей. Один из владельцев поделился своим опытом использования, проехав на кроссовере более 300 тысяч километров.
Китаец может столько проехать?
Высокий пробег автомобиля часто служит показателем его надежности, так как за такой период времени могут проявиться любые проблемы, если они существуют. И вот, китайский кроссовер Haval F7, преодолевший отметку в 300 тысяч километров, дает владельцу возможность поделиться своим опытом эксплуатации.
На 86-тысячном пробеге была проведена замена топливных трубок в рамках отзывной компании, устраняя потенциальные проблемы с возгоранием. Первая серьезная поломка произошла на 108 тысячах километров, когда владелец обнаружил гул в районе заднего колеса. В результате в дилерском центре Haval был выявлен дефект ступичного подшипника заднего левого колеса, который заменяется в сборе со ступицей за 10 тысяч рублей.
На пробеге 125 тысяч километров проверка под низом автомобиля не выявила коррозии или подтеков масла. Однако на 130-тысячном пробеге турбина отказала на трассе. Хотя владелец опасался дорогостоящего ремонта, проблема оказалась типичной для этого кроссовера.
Таким образом, владелец Haval F7 подчеркивает отсутствие серьезных проблем и положительные характеристики кроссовера, несмотря на высокий пробег.
Поднимаем патрубок интеркулера, устраняем проблему со съезжающим хомутом при помощи отвертки. Замена задней правой стойки стабилизатора на 156 тысячах километров. Рулевая тяга была заменена на 168 тысячах, установлена родная тяга от компании CTR.
На 190 тысячах километров появился стук в моторе, который долго не удавалось диагностировать. Несмотря на негативный опыт обращения в известный сервис, владелец нашел и устранил проблему. Оказалось, что клапаны фазорегулятора вышли из строя, и после их замены стук прекратился.
Чип-тюнинг мотора был проведен после 200 тысяч километров, придав автомобилю большую отзывчивость на педаль акселератора и улучшив общую динамику. На 223 тысячах километров заменены втулки рулевой рейки из-за появившегося люфта. На этом этапе также выявлены проблемы с рейкой из-за плохих хомутов и некачественного пыльника, что вызвало влагу внутрь рейки и привело к стукам.
К 300 тысячам километров роботизированная коробка передач продолжает работать без нареканий, регулярно поддерживаемая заменой масла.
Вывод
Вот вам и китайский кроссовер, преодолевший расстояние в 300 тысяч километров всего за 2 года. Это впечатляющий результат, учитывая, что владелец активно использует автомобиль для постоянных поездок между городами в рамках своей основной деятельности.
Стоит отметить, что трассовые условия обычно более щадящие для автомобиля, чем городские, с их постоянными пробками и остановками. Тем не менее, достижение отметки в 300 тысяч километров без серьезных поломок говорит о надежности и долговечности данного китайского кроссовера.