Спойлер: да, и здесь без крови на асфальте не обойдется, ведь одной из центральных тем фильма стала ужасная авария с жертвами на гонке Mille Miglia 1957 года…
Ну да ладно, обо все по порядку.
Отзывов на этот фильм я видел уже немало. Большинство из них негативные и почти все – какие-то ленивые. Люди пишут «не понравилось», но не пишут, что именно. Сам я, скажу сразу, к кинокритикам себя не отношу от слова «совсем». Но при этом смотрел Формулу-1 и являлся болельщиком Ferrari с 1998 года. Сейчас по-прежнему неравнодушен к этой команде (и этим машинам), но гонки не смотрю. Надоело!
Именно это наверное и стало причиной того, что фильм мне очень понравился! Я совершенно не ждал от него гонок. Более того, хотел, чтобы их там было как можно меньше. А вот те, кто ждали – «поставили не на ту лошадку» и оказались в проигрыше, то есть недовольными. Тем, кто хочет, чтобы в голливудском блокбастере для вас сняли абсолютно реалистичные кадры гонок, я могу лишь посочувствовать. Да, знаю, в том самом эпохальном фильме Gran Prix 1966 года режиссерам и операторам действительно удалось нечто подобное. И с тех пор уже добрые полвека поклонники жанра ждут, что кому-то удастся повторить то чудо. Но за прошедшие 57 лет человечество научилось снимать что угодно, но только не гонки. Драки, перестрелки и даже шикарные погони по дорогам общего пользования (вспомним тот же «Ронин») – но только не настоящие Гран-при. Так уж сложилось, что настоящую, реалистичную Формулу-1 нужно смотреть на настоящих Гран-при Формулы-1, и никак иначе!
Если вы все-таки приходите в кинотеатр с пониманием данного факта, все сразу становится на свои места! Картина «Феррари» как обычный игровой фильм и правда очень неплох. Причем среди главных плюсов стоит назвать именно игру актеров. Честно говоря, к подбору состава у меня (и не только у меня) изначально были вопросы. Пенелопу Крус ждали в роли горячей любовницы Энцо Феррари, а в образе строгой и даже занудной супруги – кого-то попроще. Но вышло все наоборот – и это именно одна из самых больших удач съемочной команды. Пенелопа Крус сыграла стерву-(и по совместительству красавицу)жену, а миловидная и спокойная, но при этом не менее симпатичная Шейлин Вудли – любовницу, дом которой становится для Энцо Феррари тихой гаванью.
Больше всего вопросов до выхода фильма было к главной роли. Великого Коммендаторе сыграл Адам Драйвер. Лично для меня – темная лошадка до просмотра фильма и великолепный актер после! Единственным вопросом стала большая нестыковка в возрасте. Ведь по сюжету в 1957 году Энцо Феррари отметил уже свое 59-летие, а актеру на момент съемок не было еще и сорока! Да, его пытались состарить, как могли. Но грим все же выглядит неубедительным… Хотя, повторюсь, к самому актеру претензий нет. И женщины-актрисы тоже значительно моложе, чем должны быть в фильме...
Что сказать о самом фильме? Мне он показался ровным, правильным и действительно естественным. Таким, каким он и должен быть! Нет в нем отчаянных попыток разбавить скучную историю каким-то дополнительным экшном (как это было в фильме про Ламборгини). Зато есть лаконичные, четкие и прекрасно переведенные на русский язык диалоги (небо и земля в сравнении с ужасно длинными, нудными и непонятными речами в «Оппенгеймере»). Есть яркая и красивая картинка на протяжении всего фильма. Также есть отлично выверенный хронометраж - ровно два часа за минусом титров. И есть история, которая интересна и драматична сам по себе. Сценаристу пришлось «накинуть лишку» только в одном месте: когда он попытался притянуть к 1957 году историю противостояния Феррари с Фордом, по факту начавшуюся лишь в шестидесятые. Но, к счастью, в центре нового фильма – все-таки не она, а настоящая гонка Mille Miglia, на которой погибли один из гонщиков Феррари и 11 болельщиков, стоявших вдоль трассы.
Нестыковки? Как в любом фильме с серьезной долей участия автомобилей, их здесь полно. Так как снимать автомобили (особенно дорогие и редкие) в фильмах вообще непросто и затратно. Что бросилось мне в глаза:
1. Weber вместо Solex
В начале фильма оператор отчетливо показал надпись Solex на карбюраторе Ferrari. Не могу однозначно утверждать, что на гоночных Ferrari в 1957 году не могло быть такого карбюратора, но скорее всего, в фильме ошибка. Так как в те годы Коммендаторе очень плотно сотрудничал с компанией Weber – именно ее карбюраторы считались лучшими для мощных и гоночных авто, а Солексы были массовой «дешевкой». Если вы посмотрите технические характеристики любой Ferrari 250 или 330 конца пятидесятых-начала шестидесятых (как раз эти модели упоминаются в фильме), там будет именно Weber!
2. Феррари или Мазерати? Да какая разница?
Гоночные автомобили Ferrari и Maserati визуально отличить друг от друга практически невозможно (только по эмблемам). Сомневаюсь, что в реальности они были столь же похожи. Возможно, под видом Мазерати режиссер нам пытается выдать те же Феррари…
3. Не хватает немецких и британских машин
Также от «автомобильного» фильма ожидаешь больше интересных автомобилей! Седан Peugeot 403, на котором ездил сам Энцо Феррари, показан верно. Также в фильме присутствуют седаны Alfa Romeo и интересные итальянские грузовики тех лет. Но, опять же, гоночные болиды конкурентов представлены очень слабо. Например, Mercedes-Benz 300 SL на гонке Mille Miglia ‘1957 едет без каких-либо наклеек и гоночного номера, идеально чистый и блестящий – это явно обычный серийный автомобиль, взятый для съемок из музея. Porsche 356 показан лишь мельком один-два раза, а Porsche 550 (в реальности он занял в гонке пятое месте) и Ягуаров я не увидел там вовсе…
4. Странные факты аварии
В фильме было сказано, что в результате аварии Портаго погибли 8 человек. В реальности – 11 зрителей плюс гонщик. Причем одного погибшего болельщика показали в прямом смысле разорванным пополам (торс с головой и руками отдельно, таз с ногами - отдельно). Ох уж этот Голливуд!
5. "Выхлоп" от электромобилей, грохот от истребителей
И в завершение - практически единственный косяк именно операторов и режиссеров монтажа, который я заметил: при наведении крупным планом на выхлопную трубу работающего мотора из нее не выходит не то что дым, а не видно даже струй горячего воздуха. То есть двигатель по факту не заведен, а звук наложен монтажом. Обидно! Сам звук едущих машин, как вы уже догадались, здесь тоже не слишком реалистичен. Проезжающая мимо легонькая 600-килограммовая гоночная «капсула» выдает такую канонаду грохота и вибрацию на асфальте, словно это 30-тонный истребитель на взлете! Ну детский сад, честное слово…
В целом же я готов поставить фильму 8 из 10. И обязательно рекомендую его к просмотру всем неравнодушным к автогонкам и быстрым машинам. Во-первых, потому что вы сможете составить собственное мнение о фильме. И во-вторых, чтобы такие картины и дальше показывали в России, им нужен зритель. Но в случае с «Феррари» кинозалы, увы, почти пустые! А жаль…