17 декабря можно считать днём рождения отечественного атомного подводного флота.
Именно в этот день 65 лет назад был подписан приёмный акт первой советской атомной подводной лодки проекта 627. Разработка её держалась в тотальной секретности. О том, что строится на стапелях, не знали не только горожане, но и работники завода. В преддверии юбилейной даты мы собрали воспоминания очевидцев, причастных к столь знаковому событию в истории страны.
24 сентября 1955 года в сборочно-стапельном цехе № 42 судостроительной верфи города, который тогда назывался Молотовск, была заложена первая в СССР подводная лодка с атомной энергетической установкой – К-3 «Ленинский комсомол». Своё название она унаследовала от одноимённой дизельной подводной лодки М-106 Северного флота, погибшей в одном из боевых походов в 1943 году.
Вот как об этом вспоминает конструктор СПМБМ «Малахит» Б.К. Разлётов: «Строительство предусматривалось на специально организованной автономной верфи. Для этого срочно велись работы по возведению цеха – стапеля, участков сборки корпусных конструкций, спускового комплекса и вспомогательных производств на базе ранее начатого и в 1940-х годах законсервированного строительства цеха сборки башенных установок для линкоров и крейсеров – цеха № 42».
Специально для постройки К-3 Институтом металлургии и сварки отрасли была разработана высокопрочная сталь новой марки.
– Впервые для прочного корпуса и конструкций применили высокопрочную сталь АК-25. Определённые условия при конструировании отдельных узлов накладывали на её сварку особые требования, – делился воспоминаниями инженер-кораблестроитель «Севмаша», участник строительства 1-й АПЛ Л.Г. Шмигельский.
Круг инженерно-технических работников, привлекавшихся к постройке заказа, был строго ограничен, а руководило строительством подлодки буквально 10 человек. При этом команда не работала до этого вместе – специально для нового проекта с завода собрали лучших заводских специалистов.
Разработка держалась в тотальной секретности.
Вот что вспоминал конструктор СПМБМ «Малахит» В.А. Остапенко: «Требовалась предельная концентрация знаний, интеллекта, опыта, интуиции и, наконец, гражданского мужества, чтобы сделать эти первые шаги, сделать их в правильном направлении, ибо они определяли не только облик подводной лодки, но и будущее ВМФ, а может быть, и судьбу страны».
В списках ВМФ подводная лодка К-3 «Ленинский комсомол» состояла до 1988 года – целых три десятилетия. За это время она совершила пять походов на боевую службу
К слову, о том, что строится на стапелях, не знали не только горожане, но даже работники завода.
– В процессе строительства первой атомной подводной лодки были предприняты беспрецедентные меры секретности. Все рабочие чертежи корпуса имели гриф «секретно». Технологические операции, относящиеся к корпусу корабля, шифровались, – рассказывал инженер-кораблестроитель «Севмаша», участник строительства 1-й АПЛ Л.Г. Шмигельский.
Даже сами заводчане не представляли, как подлодка будет выглядеть в итоге – каждая группа занималась отдельной задачей.
Из воспоминаний специалиста 4-го отдела «Севмаша», участника строительства 1-й АПЛ Р.А. Ануфриева: «Мы не знали, над каким проектом работаем. И даже спрашивать ни у кого было нельзя, а тем более вести записи. Многие виды документации разрабатывались впервые. И по чертежам этот корабль был необычным. Изюминка «Ленинского комсомола» была в энергетике. Над технологией паропроизводящей установки работало только два человека: Роберт Крылов и я. В связи с чрезвычайной секретностью других людей на этот участок не брали. Как идут дела на строительстве АПЛ, директору Евгению Егорову докладывали каждый день».
– Строили первую атомную со всей ответственностью. Я как старшина знал: если дал задание, то оно должно быть выполнено. При любых обстоятельствах, в любое время. Культура производства на заводе высочайшая, – рассказывал о событиях тех дней бригадир слесарей-монтажников цеха 42 «Севмаша», участник строительства 1-й АПЛ Л.А. Панов.
Те немногие, кто был причастен к выводу корабля из цеха в 1957 году, вспоминают, что это было «по-тихому», но торжественно. Событие также происходило в обстановке строжайшей секретности. АПЛ постарались максимально замаскировать: на рубку натянули парусину, все выступающие части обшили фанерой. Число присутствующих на церемонии предельно ограничили: увидеть триумф советского военного кораблестроения могли немногие.
3 июля 1958 года лодка была предъявлена к ходовым испытаниям.
– Наш первый корабль с атомной энергетической установкой продемонстрировал прекрасные качества по всем статьям; он был сработан, как сейчас принято говорить, на уровне мировых стандартов, – отмечал конструктор СПМБМ «Малахит» В.Я. Бабивский.
В приёмном акте правительственная комиссия отметила, что первая отечественная атомная субмарина «является крупнейшим научно-инженерным достижением в области подводного кораблестроения». Назвали атомоход К-3, позже возникло имя собственное – «Ленинский комсомол».
Из воспоминаний бригадира слесарей-монтажников цеха 42 «Севмаша» Л.А. Панова: «Одна из главных характеристик первой атомной подводной лодки – увеличенная по сравнению с дизель-электрическими подводными лодками глубина погружения. В программе испытаний корабля стояло погружение на недосягаемую для того времени глубину – 300 метров. Это было серьёзнейшим испытанием на прочность».
«Ленинский комсомол» был передан флоту 17 декабря 1958 года. И очень скоро первая в Советском Союзе атомная подводная лодка показала, на что способна. Уже в 1959 году она начала регулярные плавания подо льдами – сначала под кромкой, а потом и под серьёзным паковым льдом, в итоге дошла до Северного полюса.
За 178 часов она прошла в подводном положении 1294 мили и трижды – 15, 18 и 19 июля – всплывала почти точно на полюсе.
Это было не просто достижением, таким образом советские подводники подтвердили, что арктические льды не станут препятствием для советских подлодок: ответный ядерный удар по территории вероятного противника при необходимости можно будет нанести даже с макушки Земли. Средства для этого уже были: впервые подводный пуск первой советской баллистической ракеты морского базирования был совершён чуть менее чем за два года до всплытия К-3 на Северном полюсе – 10 сентября 1960 года. По возвращении из похода экипаж субмарины на берегу встречал лично Никита Хрущёв. А для стран НАТО новость о том, что К-3 достигла полюса, стала неприятным сюрпризом: восстанавливался паритет, нарушенный в марте 1959 года, когда первое в мире всплытие на полюсе совершила американская лодка «Скейт», подтвердив новую угрозу для СССР.
Историческое событие произошло в ходе третьего дальнего похода К-3, состоявшегося 11–21 июля 1962 года. Основной целью экипажа было подтвердить, что подлодка и подобные ей корабли способны на длительные походы подо льдами. Кроме того, советским морякам предстояло пройти точку Северного полюса в подводном положении и подняться из-подо льда на поверхность. Все задачи были выполнены успешно.
В списках ВМФ подводная лодка К-3 «Ленинский комсомол» состояла до 1988 года – целых три десятилетия. За это время она совершила пять походов на боевую службу. Находясь в море в общей сложности 14 115 ходовых часов, субмарина прошла 128 443 мили, то есть почти шесть раз обогнула Землю по экватору!
Первая отечественная атомная субмарина занимала, да и сегодня занимает особое место в истории российского флота. Она стала родоначальницей ракетно-ядерного океанского подводного флота в стране. Это та сила, которая стала гарантом недопущения применения ядерного оружия, ведь она обеспечивала неотвратимый ответ любому агрессору.
23 декабря первая атомная подводная лодка начнёт новую жизнь в качестве главного экспоната Музея военно-морской славы «Острова фортов»
– Создание К-3 было национальной задачей – на её решение работало 35 институтов, более 20 конструкторских бюро, около 100 промышленных предприятий Советского Союза, – рассказал генеральный директор ПО «Севмаш» Михаил Будниченко. – «Севмашу» выпала честь стать родиной первого атомохода. Для нашего молодого предприятия, как и для всей промышленности в целом, это была революция. За немыслимо короткий срок был построен первый подводный корабль, движимый атомной энергией. Тем самым был сделан огромный рывок в повышении обороноспособности и защите морских рубежей. С того дня создание АПЛ стало приоритетной задачей нашего завода.
За свою историю «Севмаш» передал Военно-Морскому Флоту страны 140 атомных подводных лодок. Завод дал жизнь кораблям, установившим рекорды подводной скорости, глубины погружения, подводного водоизмещения. Атомные ракетоносцы, созданные корабелами верфи, стали основой морской составляющей ядерных сил России.
Что же касается легендарной К-3, с которой и начинался 65 лет назад атомный подводный флот страны, то 23 декабря она начнёт новую жизнь в качестве главного экспоната Музея военно-морской славы «Острова фортов».