315196, 2012г.в. ЗМЗ-409 (Евро-3, 112л.с.), Dymos, гибриды.
Настала зима, первый сезон на белом Уазике позади, есть время и желание отчитаться.
Это белый Уазик https://www.youtube.com/watch?v=TsE8dosVIyA
Машина после капитального ремонта, сделано всё заново, кроме кузовщины.
Пробег примерно 4000 км. точнее не скажу, спидометр так и не работает. Езжу всё время в одно место, протяжённость маршрута +/-150 км, занимаюсь военным поиском, за сезон было 28 поездок. Асфальта примерно 60-70% остальное лес с умеренным бездорожьем, зимней эксплуатации не будет.
Машина в семье не одна, на повседнев есть другая. Уазики любил всегда, приобрёл первый в 2009 году. Было даже время когда он был единственной машиной, ездил на нём два года, зимой и летом, в городе и лесу, был счастлив от процесса. Отношение к Уазу специфическое, комфорт, музыка, шумоизоляции, кожаные салоны и лампочки не моё, внешний вид второстепенен. Разве что ржа маленько раздражает. На первом месте техническое состояние узлов и агрегатов, надёжность и функционал. По классу к автомобилям его даже не отношу, это скорее друг, брат, помощник и любимое увлечение, по классу - спецтехника.
Безграничной проходимости от этого Уазика не требовал и собрал его в стоке, на стоковой по размеру, но АТшной резине.
Навыки передвижения по бездорожью начального уровня есть, посадил машину в этом году всего раза три, каждый раз из-за невнимательности и спешки. Так что проходимостью не удивлён, едет ожидаемо неплохо, главное не забывать что машина в стоке.
Неожиданностью стал двигатель, его мощность, тишина и спокойствие в работе. Отсюда и удивление динамикой машины.
До этого был тоже собранный с нуля УАЗ-469 с 417-м двигателем на 33-х МТ Гудриджах, было это в 2009-2012гг. После своих Уазов не имел, а на чужих ездил очень мало и редко. 469-й на трассе чувствовал себя совсем плохо, хоть и ехал 90 км\ч. но о какой-то динамике или обгонах речи не шло совсем. В городе и лесу хватало, на трассе нет.
Этот же на трассе буквально самолёт, жаль после 70км\час управляемость машиной усложняется, а после 90км в час практически отсутствует. Езжу по трассе так-же 90 км\час и стараюсь никого не обгонять. Запаса мощности хоть отбавляй, машина набирает 110 км\час легко и быстро, кажется что тек-же легко и быстро поедет гораздо быстрее.
В лесу этого двигателя хватило бы на две машины. Не совсем понимаю уазоводов которые жалуются на слабость 409-го мотора. Наверное это спортсмены или те кто грузит и использует Уаз для тяжелой работы. Мои задачи это добраться из точки А в точку В по разным дорогам, иногда сильно плохим, но не спеша и с удовольствием. Эти задачи машина выполняет с лихвой. Двигатель работает тихо и спокойно. В лесу люблю ехать на низких оборотах, говорят что этот двигатель их не любит, как быть, пока не решил. Если что, что такое мощность двигателя знаю, в повседневной машине под 400 л.с.
По управляемости пока не понял, сделал что-то не так или так и должно быть?
Во всяком случае, мосты перебраны, шкворня новые Ваксоил, ГУР и рулевое вроде проверено и в норме, резинки и прочие мелочи заменены. Механик говорит что это норма и рулевое у Уазика "как повезёт" Не верю, но как есть... Позже может быть что-то придумаю. С машиной работает опытный механик из автоспорта.
КПП и раздатка работают слаженно и чётко, в 469 это была просто беда.
Насколько помню из ремонтов за сезон была замена датчика коленвала и спалил (залил в луже) генератор, вроде всё.
Бортжурнал - https://www.drive2.ru/r/uaz/315196/630459968440508624/
В целом машиной сильно доволен и очень рад что хватило смелости опять шагнуть в эту пучину - купить Уаз, а купил их два, второй будет карбюраторный дв. УМЗ-421 и немного подготовленный для бездорожья. Сильно не нравится, что весной, а иногда и летом\осенью приходится ехать не туда куда надо, а туда куда проходит стоковая машина.
Вот он, с тех пор ждёт своей очереди к механику https://www.youtube.com/watch?v=8qJ2QQ6bU_0
p.s. У Уазоводов принято ругать завод и конечно есть за что, не хочу... Наоборот, хочу сказать заводу искреннее СПАСИБО! За то что не остановили и продолжают выпускать Уазик в классическом кузове. Респект, низкий поклон и уважение! Пусть каждый из владельцев доделает машину так, как ему надо.
А если УАЗ сделать на заводе нормальной машиной, он во-первых, перестанет быть конструктором для любителей, во-вторых, будет стоить как Гелик. Пусть остается спецтехникой для повёрнутых.
