Отопитель салона позволяет комфортно ездить на машине круглый год. Со временем в его работе могут появиться проблемы. Рассказываем, с чем они могут быть связаны и как их устранить.
Какие бывают отопители и как они работают
Отопитель салона представляет собой систему, нагревающую воздух, который поступает в салон. Она может работать за счёт системы охлаждения двигателя или за счёт электричества.
В первом случае используется горячий антифриз, который циркулирует по каналам двигателя и охлаждает его. Состав отдаёт тепло в радиаторе, который установлен в передней части моторного отсека. Для отопления салона применяют ту же методику, но горячий антифриз поступает в отдельную магистраль, а отдаёт тепло в специальном радиаторе, который установлен за торпедой. Там же располагается вентилятор или мотор печки. Вентилятор отопителя нагнетает прогретый воздух в салон автомобиля. Затем антифриз возвращается в контур системы охлаждения.
Минусом такой системы является то, что пока антифриз холодный, печка не начнёт подавать в салон тёплый воздух. Поэтому воспользоваться отопителем можно только через 5–10 минут после старта холодного двигателя (ДВС).
Системы такого типа встречаются чаще всего. Они могут включать дополнительные элементы и механизмы. Например, для того, чтобы быстрее нагнетать поток горячего антифриза в радиатор печки, могут устанавливать дополнительный насос — помпу.
Также в некоторых моделях предусмотрены так называемые догреватели охлаждающей жидкости. Это специальные устройства, которые увеличивают температуру состава в магистрали отопителя салона. Тогда печка будет дуть тёплым воздухом практически сразу после старта ДВС.
Второй тип отопителей — электрические. Они питаются от бортовой сети автомобиля. Такая печка практически сразу начинает подавать тёплый воздух в салон — до того, как прогреется двигатель. Часто такие отопители используют в дизельных автомобилях, поскольку эти двигатели тяжело прогреть — особенно если автомобиль стоит. Также электрические обогреватели могут использовать как элемент дополнительного оснащения — работать в паре с обычным отопителем.
Плохо греет печка — причины и решения
В работе отопителя могут возникать сбои. Они проявляются следующим образом:
- Печка дует холодным воздухом в любых режимах.
- Печка слишком долго нагревается.
- Отопитель работает только на самых высоких оборотах.
- При работе печки появляются посторонние шумы.
- Отопитель не включается.
- Невозможно выставить нужную температуру или выбрать режим работы печки.
Причина 1. Проблема с электрикой
Если печка не включается, то проблема может заключаться в обрыве проводки, неисправности панели управления, перегорании предохранителя или выходе из строя резистора.
Обрывы проводки характерны для возрастных автомобилей. Самостоятельно устранить такую проблему сложно — лучше обратиться к автоэлектрику. Первичную диагностику в таком случае проводят так: проверяют, приходит ли питание на панель управления печкой. Если питание есть, то проблема может заключаться в самой панели. Проще всего её проверить, если установить заведомо рабочее устройство.
Если питания нет, следует проверить состояние предохранителей. Схема расположения элементов отличается в зависимости от модели автомобиля, но у отопителя салона всегда есть отдельный предохранитель. Если он перегорел, то нужно установить новый элемент с такими же характеристиками.
Резистор отвечает за скорость вращения вентилятора. Он создаёт сопротивление в цепи. Чем выше сопротивление — тем медленнее вращается вентилятор. Если резистор вышел из строя, то отопитель будет работать только на самой высокой скорости. В сервисе его можно демонтировать и продиагностировать. Если элемент пришёл в негодность, то его нужно заменить.
Причина 2. Проблема с мотором печки
Вентилятор печки устанавливают рядом с радиатором. Он нагнетает тёплый воздух в салон автомобиля. Мотор отопителя редко выходит из строя внезапно. Обычно сначала появляются посторонние звуки, которые усиливаются, если увеличить обороты печки.
Вентилятор обычно не ремонтируют, а меняют. Сложность замены зависит от модели автомобиля. В некоторых случаях приходится разбирать торпеду. Оригинальные вентиляторы могут стоить очень дорого, но можно выбрать аналог или подержанный элемент. Самые дешёвые устройства выбирать не стоит, потому что они быстро выходят из строя. Тогда вскоре придётся снова оплачивать замену.
Причина 3. Низкий уровень антифриза
Эта проблема актуальна для систем, которые работают за счёт горячего антифриза. Если уровень состава снижается, то уменьшается и эффективность работы печки. Уровень антифриза можно проверить самостоятельно. Для этого нужно посмотреть метки на расширительном бачке под капотом. Если меток нет, то нужно открыть крышку — под ней должен быть специальный поплавок, по которому можно определить уровень. Если нет опыта, то нужно дать двигателю остыть. Иначе антифриз под давлением будет выходить из бачка, и можно получить ожог.
При критически низком уровне антифриза на приборной панели появится индикатор жёлтого цвета или текстовое сообщение. В таком случае необходимо остановить машину и заглушить двигатель, потому что есть риск перегрева ДВС.
Если антифриза недостаточно, то его не будет хватать для прогрева радиатора. Значит, и воздух, который вентилятор подаёт в салон, будет менее тёплый.
Антифриз может покидать систему охлаждения по естественным причинам, но это происходит очень медленно. Поэтому если уровень охлаждающей жидкости резко снизился, то нужно обратиться в сервис — возможно, происходят утечки.
Причина 4. Неисправен термостат
Термостат — это механизм системы охлаждения, который разводит потоки антифриза по двум контурам. Когда двигатель холодный, термостат закрыт. Поэтому антифриз циркулирует по малому кругу, и ДВС быстро прогревается. Затем механизм открывается, и состав поступает в большой круг, который соединён с основным радиатором. Это предотвращает перегрев ДВС.
Если термостат заклинило в открытом положении, то двигатель будет нагреваться очень медленно, а из печки будет дуть холодный воздух. При этом индикатора неисправности на приборной панели может не быть. Тогда нужно обратиться в сервис для диагностики. Если термостат вышел из строя, его меняют.
Эксплуатировать машину с неисправным термостатом опасно — если он заклинил в закрытом положении. Тогда есть риск перегрева двигателя.
Причина 5. Неисправна помпа
Помпа системы охлаждения чаще всего приводится в действие усилием коленвала, но встречаются модели с электрическим насосом. Задача помпы — подать охлаждающую жидкость из расширительного бачка в каналы магистрали.
Если механизм работает неправильно, имеет течи или полностью вышел из строя, то печка тоже перестанет работать исправно. Но в данном случае то, что в машине не работает печка, — это не самое страшное. Сбои в работе помпы приводят к перегреву двигателя.
Симптомом наличия проблем с помпой является повышение температуры двигателя. Тогда нужно незамедлительно остановить машину и заглушить ДВС. В сервис автомобиль придётся везти на эвакуаторе. Вышедшую из строя помпу не ремонтируют, а меняют на новую.
Причина 6. Проблемы с радиатором печки
Бывает, что радиатор печки начинает течь. Это опасно по двум причинам. Во-первых, снижение уровня антифриза может привести к перегреву двигателя. Во-вторых, состав может залить электроприборы, и они выйдут из строя. Утечки можно обнаружить по следам антифриза в салоне, по постороннему запаху в салоне, а также по снижению уровня состава. Тогда радиатор печки нужно заменить.
Также радиатор печки может забиться — внутри или снаружи. Снаружи на элементе скапливаются пыль и грязь. Это ухудшает его теплоотдачу, и воздух, который поступает в салон, хуже прогревается.
Если радиатор забит изнутри, то номинальный объём горячего антифриза не может через него пройти. Это также приводит к тому, что воздух прогревается хуже.
В этом случае радиатор можно промыть. Сложность этой работы зависит от конкретной модели машины. Иногда приходится демонтировать элемент, чтобы очистить его снаружи. Промывку изнутри обычно проводят с помощью специального чистящего состава, который подают в магистраль, ведущую к радиатору печки.
Причина 7. Выход из строя электрического нагревателя
Если вышел из строя электрический нагреватель, то его придётся заменить. Сложность работ по замене зависит от модели автомобиля. Иногда приходится демонтировать панель и разбирать торпеду.
Причина 8. Не работает механизм регулировки потоков воздуха
Бывает так, что печка работает исправно, но выбрать нужное направление обдува невозможно. Например, воздух может идти только в ноги или только на лобовое стекло. Причина неисправности может заключаться в механизме регулировки. Его нужно демонтировать, а затем отремонтировать или заменить. Чаще всего элементы приходят в негодность по причине естественного износа.
Причина 9. Забит салонный фильтр
Иногда проблемы в работе отопителя салона возникают из-за салонного фильтра. Через него проходит воздух, который поступает в машину. Фильтр нужно менять при каждом техническом обслуживании — раз в 8000–10 000 км пробега. Если элемент меняют реже, он забивается пылью, и воздуху труднее через него проходить.
Печка дует холодным или не работает — меры профилактики
Если в автомобиле предусмотрено отопление салона с помощью антифриза, то профилактикой проблем станет периодическая замена состава. В среднем жидкость нужно обновлять каждые два-три года эксплуатации автомобиля. Под воздействием высоких температур присадки начинают распадаться, и химические вещества могут навредить элементам системы. Например, начинаются коррозийные процессы. Тогда мелкие частицы могут забить радиатор печки, а также навредить помпе и термостату.
Для того чтобы воздух свободно поступал в салон, нужно регулярно менять салонный фильтр. Лучше всего это делать при каждом регламентном техническом обслуживании автомобиля — раз в 8000–10 000 км пробега.
При возникновении посторонних звуков при работе отопителя, снижении уровня антифриза или утечках охлаждающей жидкости следует обратиться в автосервис.
FAQ
Можно ли ездить на машине, если печка не работает?
Не всегда. Если отопитель салона сам по себе не работает, то это не сказывается на состоянии других механизмов. При этом если печка в машине не работает из-за проблем с уровнем антифриза, помпой или термостатом, то это чревато перегревом ДВС. Тогда автомобиль эксплуатировать нельзя.
Можно ли заменить обычный отопитель на электрический?
Да, но удаление штатного отопителя — это сложная и нецелесообразная работа. Поэтому электрические или автономные обогреватели обычно устанавливают в пару к обычной печке.
Можно ли повысить эффективность работы штатной печки?
Да. Например, у некоторых моделей есть комплектации с дополнительной помпой и без неё. Если комплектацией такой механизм не предусмотрен, то его можно установить отдельно.
Можно ли выявить неисправности печки самостоятельно?
Самостоятельно можно определить, что печка стала работать хуже или перестала работать вообще. Выявить конкретную причину сбоя без специального оборудования и демонтажа элементов системы нельзя. Поэтому лучше обратиться к профессионалам.
Различается ли эффективность работы печки у разных моделей?
Да, у возрастных моделей отопители работают хуже, чем у современных, даже если они полностью исправны. Также низкая эффективность печки характерна для дизельных автомобилей (за исключением премиальных) и машин с небольшим объёмом двигателя.
Вывод
Отопитель салона — это важный элемент оснащения машины, особенно в нашем климате. Проблемы в работе печки могут быть связаны не только с её элементами, но и с системой охлаждения двигателя. Поэтому при возникновении неполадок нужно обратиться в техцентр для проведения диагностики.
Читайте также:
Подпишитесь на наш канал, если статья была полезной