Так называемые ксеноновые лампы, применяемые в автомобильных фарах, по сути являются металлогалогенными лампами, потому что основной световой поток формируют ртуть (но есть модели и без ртути), соли натрия и скандия, а в атмосфере ксенона разряд происходит только на время запуска, до испарения других компонентов. Ксенон позволяет лампам производить минимально достаточный свет сразу после запуска и помогает быстрей разгореться. Сегодня будем разбирать 2 лампы D1S 35 Вт, 85 В от фирм Philips и Xenite. В стеклянной части разбирать нечего, а разбивать опасно из-за высокого давления газа в колбе - 30 атмосфер (120 атмосфер во время работы). А вот внутреннее устройство игнитора представляет интерес. Он расположен в небольшой коробочке под лампой и является высоковольтной частью блока розжига. На корпусе имеется разъём с тремя выводами. Снимаем 2 металлические половинки внешнего корпуса и видим основной корпус из полифениленсульфида >PPS<. Плоскую крышку лампы Xenite удалось легко снять, тогд
Игнитор: как разобрать и какие радиодетали внутри
22 января 202422 янв 2024
623
2 мин