Мы продолжаем серию статей об алгоритмах оптимизации комплектации заказов на складе. В предыдущих статьях мы рассказывали о внедренных нашей командой новых алгоритмах WMS для повышения эффективности сборки и описывали автоматизированный режим сборки методом смешанного отбора. В этой статье мы подробнее расскажем об усовершенствованных нами алгоритмах сборки заказов по маршруту (волновой, или wave-сборки).
Как мы знаем, метод волновой сборки направлен на повышение эффективности и скорости выполнения заказов путем группировки и последовательной обработки товаров в «волнах» или «партиях», соответствующих определенным маршрутам на складе.
Этот метод не новый, но мы его усовершенствовали. Особенность нашей технологии заключается в том, что этим методом можно не просто автоматически формировать поток заказов (волну) с отдельным экраном по факту запуска отправки, но и использовать всего один лист отбора (то есть, задействовать одного оператора сборки), благодаря чему можно объединить по общим принципам большое количество заказов разной величины от разных клиентов, находящихся в одной или разных точках доставки.
Два ключевых преимущества такого подхода к автоматизации в том, что, во-первых, у нас есть возможность формировать сборные палеты, в состав которых можно включать заданное количество заказов с учетом точки доставки. Во-вторых, товар располагается таким образом, чтобы он был доступнее для экспедитора по прибытии в заданную точку доставки (или несколько точек доставки по маршруту).
При таком методе сборки возникает вопрос: а что, если у нас есть заказы от разных клиентов на один и тот же товар, который отправится в разные точки доставки? Выходит, оператору сборки придется дважды проходить по одному и тому же маршруту, собирая одинаковый товар на разные палеты, которые отправятся в разные точки доставки? Не повлияет ли это на время сборки?
Действительно, это немного удлиняет процесс сборки. Но в результате товары не перекладываются в доках погрузки и доставляются клиентам максимально аккуратным способом, без риска их повреждений при перемещениях по пути следования. И, в целом, мы предусматриваем в WMS дополнительные настройки, которые позволяют не «рассеивать» разные заказы по разным палетам, благодаря чему оператору сборки не нужно выполнять лишнюю работу.
Перед началом сборки оператор получает уведомление, что среди отбираемого товара на первую сборную палету есть позиции для следующего заказа. Таким образом, он может сразу взять все товары для разных палет, отделить эти товары один от другого в своем лотке с помощью картонной перегородки, и продолжить двигаться по маршруту, больше не возвращаясь за одним и тем же товаром.
Для удобства оператор получает через WMS инструкцию и информацию об общем количестве заказов. Например, если у него сборка из пяти палет, оператор, запросив у системы задачу на работу, получит инструкцию, какого типа контейнер он должен создать, и информацию о том, что всего заказов будет пять. Поэтому, он может взять с собой пять картонных перегородок и отправиться по маршруту, собирая товары сразу для пяти разных палет. Другой оператор пойдет в другую часть склада по своему маршруту и будет тоже собирать заказы для пяти разных палет. Каждый из них выполнит свою часть общей работы. По сути, для каждой палеты нужен один оператор, поэтому груз для одной машины одновременно могут собирать пять человек.
В результате волновая сборка становится не просто эффективным способом сборки группы заказов операторами, но еще и позволяет минимизировать перемещение товара и риски его порчи и даже оптимизировать работу экспедитора на точках отгрузки заказов клиентам.
Больше интересных новостей и кейсов - на нашем сайте (ссылка в профиле).