Весной 85 года кому то очень умному из автослужбы батальона пришла в голову мысль, что необходимо слить тосол со всех бронетранспортёров в бочки до зимы. Тосол был слит , бочки опечатаны печатью и были перемещены на склад ГСМ. Приказ был исполнен и летом в системах охлаждения была вода. Наступили холода, пришло время заливать тосол, тут наш ожидал нежданчик! При замере плотности, оказалось , что она едва дотягивает до -10 градусов и мудрым решением было принято воду слить, а некачественный тосол не заливать. Зимой 85 - годов помимо перетаскивания АКБ теперь приходилось каждый раз при выезде заливать горячую воду, примерно 35. 40 литров в каждый БТР-70. На горячей воде воспламенялись (заводились) двигатели лучше, но пока мы перетаскивали АКБ и воду с нас по семь потов сходило, особенно если выезд был по тревоге! Снега в ту зиму в Подмосковье выпало дох..., вообщем много. Чистить его приходилось не только вокруг казармы, но ещё и от ангара в автопарке. К весне по краям дорожек образовывались метровые сугробы, на уборку снега назначались больные или желающие это делать вместо зарядки, чем я иногда и пользовался, так как два часа бегать в одном хб на морозе то ещё удовольствие, лучше всё таки орудовать фанерной лопатой в бушлатах! Сугробы вдоль дорожек приходилось равнять, чтоб было красиво! В карауле по прежнему в мороз выдавалось сало и под шинель поддевался лёгкий бушлат. Разводящий ходил на смену в овчинном полушубке и был ещё один пост по внешнему периметру городка на который тоже выдавались полушубки и в движении было комфортно. В караульном помещении, да и в самой казарме были так называемые сушилки, где вместо полов были сплошные батареи, в них сушилось обмундирование и при выходе на посты всё было хорошо прогрето. Зимой у нас был культ лыж, лесов в округе было предостаточно и мы сдавали нормативы на 5, 10, 15 км, дистанция зависела от крепости мороза, чем крепче мороз тем меньше дистанция. В нашей роте было несколько профессиональных лыжников, которые бегали в лыжных ботинках на полупластиковых лыжах, все остальные бегали на деревянных лыжах "Турист", которые крепились к кирзовым сапогам кожаными ремешками. Однажды мне выдали лыжные ботинки и беговые деревянные лыжи, но ничего хорошего для меня не случилось, через 2 км я упал на спуске и сломал одну лыжу, пришлось назад идти по пояс в снегу. Нормативы по лыжам я сдавал, техники бега ни какой не было, нужно было бежать переставляя лыжи за счёт дури! Помню один раз уже после финиша свело ногу, было нездорово. Утешительным призом после бега был сладкий горячий чай.
Не раз наши бронетранспортёры застревали в снегу, несмотря на приличный дорожный просвет, гладкое днище и 8 колёс , БТР зависал на днище не касаясь земли , не помогали и подспущенные колёса. Корпус БТРа висел, вращая всеми колёсами, при попытке вытянуть его другим БТРом, тот тоже зависал. В то время в Подмосковье в деревнях было много гусеничных ДТ-75, старший техник роты залезал в командирский БРДМ-2 и ехал в ближайшую деревню за трактором, трактор легко справлялся с вытаскиванием из снежного плена бронетранспортёров, как говорится чем мощнее джип , в данном случае колёсный БТР, тем дальше идти за трактором, истина пару раз проверенная на себе. Помимо колёсной бронетехники , была в части и гусеничная техника четыре ИМРа и(инженерная машина разграждения) на базе танка Т-60 и пара БАТов (батальонный армейский тягач) в то время это было чудо техники, были они мощнее ИМРов и всё управление осуществлялось джойстиками. Несмотря на гусеницы экипаж ИМРа умудрился зимой провалиться в болото и спалить сцепление, им пришлось на месте , на морозе с помощью БАТа вытащить двигатель, заменить сцепление, поставить всё обратно и с помощью мощной лебёдки БАТа вызволить из болота ИМР. В сильный мороз при полевых выездах со стрельбами чтоб не обморозиться наши командиры придумали усовершенствование зимней формы одежды, заставляли нас одевать на лицо респираторы и мы не снимали их до приезда в казарму, в них было тепло дышать и обморожение носа и губ нам не грозило! Такими запомнились мне морозные и заснеженные Подмосковные зимы 85-86 годов.
Пишите коментарии, ставьте лайки.